年虧百億，通用CEO堅(jiān)持押注無(wú)人駕駛|世界熱點(diǎn)評(píng)

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據(jù)外媒報(bào)道，6月2日，通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra在Sanford Bernstein的會(huì)議上向那些認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車未來(lái)無(wú)利可圖的投資者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)出了一個(gè)信息：你們錯(cuò)了。

由于虧損不斷增加，福特汽車和大眾汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)停止了無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)。而通用汽車目前在Cruise無(wú)人駕駛汽車部門正以每年20億美元（合142億元人民幣）的速度虧損。

Barra認(rèn)為Cruise無(wú)人駕駛汽車部門存在“巨大的增長(zhǎng)機(jī)遇”，并預(yù)測(cè)面向私人消費(fèi)者的無(wú)人駕駛汽車將在2030年前上市。Barra重申了一項(xiàng)預(yù)測(cè)，即到2030年Cruise每年可以產(chǎn)生500億美元的營(yíng)收。

但Barra也指出，這一目標(biāo)的前提是，Cruise的技術(shù)和服務(wù)將在美國(guó)以外的市場(chǎng)部署（迪拜和日本是未來(lái)的目標(biāo)市場(chǎng)），并將Cruise業(yè)務(wù)擴(kuò)展到貨物配送和面向私人消費(fèi)者的無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。

圖片來(lái)源：Cruise

今年，Cruise的業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到美國(guó)舊金山以外的市場(chǎng)，包括亞利桑那州和得克薩斯州的城市。Barra表示，這些州對(duì)無(wú)人駕駛汽車的監(jiān)管環(huán)境更加友好。

通用汽車在美國(guó)部署無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)面臨來(lái)自監(jiān)管部門的挑戰(zhàn)。通用汽車花費(fèi)了6年多的時(shí)間才獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，推出大量專門制造的無(wú)人駕駛汽車。

通用汽車已向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）請(qǐng)求部署多達(dá)2,500輛Origin汽車（沒(méi)有方向盤），但NHTSA沒(méi)有對(duì)這一請(qǐng)求做出任何回應(yīng)，只是在今年1月向通用汽車提出了一系列包括安全性在內(nèi)的問(wèn)題。

Barra還表示，通用汽車在中國(guó)推出電動(dòng)汽車方面行動(dòng)太慢，未來(lái)18個(gè)月在中國(guó)推出的雪佛蘭和凱迪拉克電動(dòng)汽車對(duì)其重建市場(chǎng)份額至關(guān)重要。她還指出，中國(guó)擁擠的電動(dòng)汽車市場(chǎng)應(yīng)該進(jìn)行“分類”。

Barra承認(rèn)，特斯拉在電動(dòng)汽車技術(shù)、盈利能力和規(guī)模方面處于領(lǐng)先地位，但她認(rèn)為這種領(lǐng)先地位不是永久的。Barra表示，由于電動(dòng)汽車的電池成本仍然非常高，車企無(wú)法制造出面向大眾市場(chǎng)的有利可圖的電動(dòng)汽車（電動(dòng)汽車的售價(jià)約為3萬(wàn)至4萬(wàn)美元）。但她預(yù)測(cè)，電動(dòng)車和燃油車的成本將在“2030年前的某個(gè)時(shí)候……也許更久久一點(diǎn)的時(shí)候”達(dá)到同等水平。