價(jià)格戰(zhàn)連鎖反應(yīng)出現(xiàn) 長(zhǎng)安汽車單方面扣供應(yīng)商10%貨款 焦點(diǎn)精選

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6月5日，一則《保護(hù)中小汽車零配件實(shí)體企業(yè)刻不容緩-致長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部的申訴函》在網(wǎng)絡(luò)上流傳。申訴函顯示，因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致部分車型滯銷，長(zhǎng)安汽車采取“強(qiáng)行對(duì)供應(yīng)商的貨款直接扣款10％“。

申訴函中提及，2023年3月28日長(zhǎng)安汽車公司采購(gòu)部不顧合同約束向其數(shù)百家供應(yīng)商貿(mào)然發(fā)出“基于生存、戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)、客戶-共同應(yīng)對(duì)-致供應(yīng)商伙伴的函”其中心含義是利用其掌控的對(duì)供應(yīng)商的未付款，通知和宣布將強(qiáng)行對(duì)供應(yīng)商的貨款直接扣款10%，以應(yīng)對(duì)其遇到部分車企降價(jià)引起的汽車市場(chǎng)部分車型滯銷。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車單方面的行為，申訴的供應(yīng)商表示“直扣產(chǎn)值的10%，于法、于情、于理都無(wú)法解釋。而全國(guó)其他主機(jī)制造廠在長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部的誘導(dǎo)下也“磨刀霍霍”紛紛打算效仿。”

此外，供應(yīng)商認(rèn)為，“這份白紙黑字直扣10%貨款的做法在中國(guó)汽車制造業(yè)開了一個(gè)先河，無(wú)疑是對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)健康發(fā)展的沉重一擊;是公然違法典型事件;是對(duì)艱難生存的中國(guó)中小企業(yè)抽筋剝皮的欺辱;是對(duì)多年為其辛苦付出的配套服務(wù)企業(yè)的無(wú)視。在國(guó)內(nèi)國(guó)際必將造成不良影響;將致大量中國(guó)汽車制造配套企業(yè)于水深火熱之中，甚至倒閉!!!“

公開信息顯示，長(zhǎng)安汽車第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入345.56億元，同比微降0.06%；凈利潤(rùn)為69.70億元，同比增長(zhǎng)53.65%。但是，拋開深藍(lán)汽車合并報(bào)表的50.2億元的投資收益，長(zhǎng)安汽車扣非凈利潤(rùn)為14.81億元，同比下滑34.75%。

5月8日，在長(zhǎng)安汽車2022年年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮再提汽車企業(yè)的淘汰問(wèn)題。

“過(guò)去三年，已關(guān)停并轉(zhuǎn)的品牌達(dá)到了75個(gè)，1月開始的本輪汽車降價(jià)潮，由新能源汽車擴(kuò)展到了燃油車，力度大、范圍廣、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)二季度仍將持續(xù)。”朱華榮表示，“未來(lái)2-3年，我保守預(yù)計(jì)，60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。”

此外，在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總會(huì)計(jì)師張德勇介紹，2023年全年，長(zhǎng)安汽車降本目標(biāo)為100億元，第一季度已經(jīng)完成18.4億元降本任務(wù)，第二季度降本目標(biāo)為不低于20億元，介于車企經(jīng)營(yíng)的特性，預(yù)計(jì)今年上半年將完成全年降本目標(biāo)的40%。

顯然，面臨行業(yè)內(nèi)不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)凈利潤(rùn)的進(jìn)一步縮減，長(zhǎng)安汽車采用簡(jiǎn)單粗暴的方式扣減供應(yīng)商貨款，也是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)壓力所致。