世界要聞：極狐阿爾法S先行版OTA再升級，AVP功能驚喜上線

車位找不到？車多停車難？這些問題再也不用擔心！7月3日，極狐阿爾法S先行版已面向全國車主推送第五次OTA升級，本次OTA首次解鎖AVP代客泊車輔助全新功能，并進行14項智駕功能優化，使智駕水平向“老司機”再進一步。

自上市以來，極狐阿爾法S先行版保持了每季度迭代優化的速度，五次OTA升級讓車輛“駕齡”快速提升，越開越聰明，持續刷新智駕天花板的體驗高度。

AVP代客泊車輔助功能上線，完美拯救停車場焦慮

(資料圖)

一進停車場就轉向？車輛太多找不到車位？每次都要花長時間才能找到常用停車位置？有了代客泊車輔助這些問題統統解決。極狐阿爾法S先行版在第五次OTA中開放了全新重要功能——AVP代客泊車輔助，這項功能依靠融合感知能力對停車場環境進行實時構建和記憶，不需要任何場端設備，完全依賴車身自身的傳感器實現。

用戶只需第一次駕駛車輛泊入車位并收藏紀錄，系統將無感自動建立停車場模型，第二次駛入車場即可使用AVP，從停車場入口后行駛到預先收藏或選擇的車位并開啟代客泊車輔助功能。如遇到目標車位被占，還能主動選擇周邊的空車位停放，大大提升功能適用場景。

對任何一項智駕功能的實現，“有沒有”和“好不好用”之間是天差地別的體驗感受。體驗感不好，智駕瞬間變“智障”。拿極狐阿爾法S先行版的代客泊車輔助功能來說，它比目前市面上常見的相應泊車功能實現了“質”的提升。首先它不僅適用于地下車庫，還首次實現了在地上停車樓這一“高難度”停車場景下的應用，不僅在當下代客泊車輔助功能里絕對領先，說超過七成司機的停車水平也不為過；其次相較于軌跡記憶、固定車位選擇，阿爾法S先行版可以智能規劃路徑，靈活選擇車位，并可以做到漫游找車位，極度接近“人駕”思維。空車位不好找、停車位狹小，這些停車時最大的痛點都能迎刃而解。

智能“駕齡”再提升，更聰明也更老練

眾所周知，在城市高階智能駕駛領域，城區中避讓運動中的行人、自行車，擁堵時進出快速路匝道以及減少加塞等，都是最難應對和處理的狀況，智駕這種情況下的表現，就像新手和老司機的差異，直接影響用戶體驗。在第五次OTA升級中，極狐阿爾法S先行版對多達14項智駕功能進行了優化，包括行人自行車的避讓、應對城市擁堵道路中車輛加塞、匝道匯入匯出等，車輛判斷更聰明，操作也更加果斷，在城區道路的智能駕駛實操能力得到大幅提升，為用戶提供了更加高效、舒適的智駕體驗。

比如此次OTA升級中，阿爾法S先行版增加了對行進中的行人、騎行人等的借道避讓能力。道路行駛中遇到行人或者非機動車占道的情況，它能夠智能規劃路線，避免一直緩慢跟隨，節省了用戶的出行時間也提升了道路通行效率。

對于智駕過程中經常需要人為接管車輛的掉頭場景，OTA升級后的阿爾法S先行版能夠支持更小半徑的掉頭，并且覆蓋了更多掉頭場景，減少人工介入操作頻率。

智駕功能再優化，擁堵路況不用愁

相比在通暢的環線道路上的游刃有余，目前城市高階智駕往往會在擁堵路況時與其他車輛的博弈中敗下陣來。阿爾法S先行版在第五次OTA升級中重點優化了這方面的功能，調節了跟車時距，1檔的跟停距離更近，并且增強了博弈策略，提高了通行能力。比如在高峰擁堵時段匝道匯入匯出的時候，車輛可以通過更小的前后車空間執行并道的動作，并利用蠕行功能和其它車輛進行博弈，增加自己的行車空間。在道路行駛中常見的“加塞”情況，阿爾法S先行版在升級后的操作也更接近老司機，能做到緊跟前車走走停停的節奏，減少被加塞情況發生。

此外，本次OTA升級也進一步增強了車輛的“判斷”能力。遇到逆向來車壓線、旁車道車輛壓線等非加塞場景時，能像老司機一樣看懂對方的行駛意圖，做出恰當反饋，提供更接近“人駕”的體驗。

阿爾法S先行版的人機交互體驗也在第五次OTA升級中得以持續優化，增加了智能泊車時誤踩加速踏板醒功能、“變道偏好”選項等。尤其新增了NCA狀態下添加沿途充電站后，無縫重新規劃路線功能，中途無需退出NCA，極大提升了用戶體驗的連續性。

作為目前產品技術和用戶體驗最為成熟的高階智駕產品，極狐阿爾法S先行版從上市至今一直保持著城市高階智駕天花板級的實力，第五次OTA升級后的智駕功能已經越來越接近“人駕”的體驗，尤其是“首個支持地上停車樓場景”的AVP代客泊車輔助功能解鎖上線，讓阿爾法S先行版再次刷新了智駕體驗高度。

同時，極狐阿爾法S先行版32.98萬元的售價，更是首次把高階智駕帶入了30萬元時代。繼深圳、上海和廣州后，接下來極狐汽車將在杭州、重慶和北京面向用戶開通城區NCA功能，使阿爾法S先行版成為率先落地6城高階智駕的產品，讓越來越多的用戶能夠體驗智能出行的新驚喜。