專訪蔚來與杜比團隊：音樂人可以有足夠的信心，作品被原汁原味地傳遞到車廂 全球聚焦

《無間道》被喻為香港警匪電影的巔峰之作，影片當中劉建明（劉德華飾）與陳永仁（梁朝偉飾）在深水埗鴨寮街音響店相遇，同座共聽蔡琴《被遺忘的時光》的一幕成為名場面。圖片來自《無間道》

飾演警匪角色、互為臥底的兩人，因為彼此暫時沒有認出對方，他們安靜地坐在一起聽了這場音樂，難以想象后續劇情兩者的激烈角斗。這段名場面當中，陳永仁向劉建明推薦器材時感嘆：

(資料圖片)

「港產功放 1 萬多，加上 1 千多塊的本地線束，可以頂得上十幾萬的歐洲貨」、「聽到嗎？聲音就像浮在你面前」。

該電影在 2002 年上映，但二十年之后，上述對話仍然解析兩個至今為止都適用的邏輯。第一，立體聲、環繞聲家庭影院的成本一直都比較高，大多數消費者都想以較低的成本獲得最佳音頻體驗；第二，優秀的音響能顯著提升聽覺體驗。

然而現在我們不需要購買昂貴的家庭影院設備，也不需要去線下影音店尋找專屬的資源，只需要在車上聯網，就能實現同樣優秀的聆聽效果。

在車內，我們可以通過音箱的排布實現 7.1.4 聲道的效果，但是如果需要聲音呈現動態、營造由遠到近的空間效果，需要有杜比全景聲的加持。如果說傳統立體聲和環繞聲讓我們「看到一幅畫面」，那么杜比全景聲能讓我們「置身其中」。

目前國內品牌的蔚來 ET7/ET5/ES7、全新 ES8/EC7、小鵬 G9/P7i、理想 L9/L8/L7，而海外品牌的奔馳 S 級邁巴赫、奔馳 EQS SUV 和 EQE SUV、沃爾沃 EX90、Lucid Air 等都已經或即將支持杜比全景聲。蔚來 ET7 是中國市場首臺搭載杜比全景聲的量產車，但大多數人對車載杜比全景聲這個概念還是比較陌生。大家會好奇車載杜比全景聲對用戶體驗的提升點在哪里？杜比全景聲首次在國內車企落地的背后有什么故事？

帶著這些疑問，愛范兒旗下汽車媒體董車會獨家專訪了相關專業人士，包含蔚來聲音體驗經理高飛、蔚來聲學與硬件專家史曉磊、杜比實驗室技術總監張巖。

讓聲音給你一個擁抱

杜比全景聲與傳統立體聲體驗對比圖

杜比全景聲是開創性的沉浸式音頻技術，它突破了傳統的環繞聲概念，實現優質的多維度聆聽體驗。通過增加聲音高度這一維度，杜比全景聲讓聲音從平面走向三維，同時實現聲音對象的精準定位和位移，從而呈現驚人的真實感，讓用戶感覺置身其中。通過杜比全景聲，用戶可以感受到不可思議的音質，體驗到絕佳的層次感、清晰度和細節。

杜比全景聲的聲音對象軌跡動圖

杜比全景聲的應用正在向多元化的領域不斷拓展，從最初的電影領域，到如今廣泛應用于家庭、移動、甚至車等各類終端設備，和影視、音樂、游戲、電競等種類繁多的娛樂內容。

董車會：杜比全景聲在汽車場景的技術與效果，與非汽車場景有什么不一樣？

張巖：其實，應用于汽車的杜比全景聲與應用于其他設備的杜比全景聲并沒有本質區別。

杜比全景聲是一個端到端的解決方案，它的關鍵優勢在于，內容創意人士能夠利用這項創新充分實現自己的創作意圖，同時有充足的信心——自己的創作意圖可以被原汁原味地傳遞給終端的消費者，而無需考慮播放設備的類型。

這得益于杜比全景聲動態元數據。在內容創作過程中，創意人士為每個聲音元素設計的位置信息被寫入杜比全景聲動態元數據。動態元數據和音頻內容一起通過平臺傳遞給用戶的終端。無論是影院、家庭影院，還是車、甚至是移動設備，支持杜比全景聲的終端設備只要讀取了動態元數據中的信息，就可以結合自身的揚聲器配置，將聲音元素正確地定位在揚聲器系統所構建的三維聲場中。

如果真要講不同的話，車廂的密閉空間，擁有固定的座椅位置和揚聲器布局，是聆聽杜比全景聲的絕佳環境，是杜比全景聲沉浸式音頻體驗的自然延伸。

董車會：杜比全景聲應用在汽車領域，需要克服什么難題？

張巖：與其說難題，不如說時機。其實，當杜比全景聲在音樂領域迅速發展的時候，杜比全景聲在汽車中的應用就是一件非常自然的事。

事實也的確如此。幾年前，當我們把杜比全景聲帶到音樂領域時，總會聽到音樂人、制作人和消費者這樣問：「什么時候才能在車里體驗到杜比全景聲呢？」現在，已經有多個知名品牌的多種車型支持杜比全景聲，杜比全景聲音樂服務也已經在車內上線。

以蔚來為例，用戶可以通過內置的 NIO 沉浸聲收聽杜比全景聲音樂。不久前，蔚來還和 QQ 音樂合作，在 NIO 沉浸聲里開設杜比全景聲專區，引入豐富多樣的國內外優秀音樂作品。

越來越多的汽車和電車廠商在提升和豐富車內體驗上下足功夫，我們也期待用杜比在音視頻科技創新和內容生態系統方面的優勢為這些廠商提供持續的支持。

董車會：在汽車里面，杜比全景聲帶來的最大優勢是什么？

張巖：杜比全景聲能夠充分發揮車內音響系統的能力，結合豐富的杜比全景聲音樂內容，為用戶帶來震撼的沉浸式音樂聆聽體驗。

當用戶在車內聆聽杜比全景聲音樂時，會獲得超越以往的沉浸感——清晰、細膩、富有層次和細節。無論是聆聽不同層次的樂器聲在你周圍縈繞，捕捉歌手在歌詞之間細微的呼吸聲，還是感受旋律將你包圍，沒有什么能像杜比全景聲這樣將你帶入音樂之中。

此外，廣泛的杜比全景聲內容類型，也有助于用戶拓展愛車的使用場景。比如，除了杜比全景聲音樂，用戶在蔚來 ET7 里，還可以打開愛奇藝 APP 欣賞杜比全景聲版本的影視內容，比如《沙丘》這部獲得奧斯卡最佳音效和最佳原創配樂獎的電影大片。

未來，我們也期待和我們的合作伙伴共同探索車載杜比全景聲的更多可能性。

汽車行業首個杜比全景聲音樂制作工作室

杜比全景聲最早被廣泛應用在影院當中，《阿凡達：水之道》的聲音制作和呈現上就采用了杜比全景聲。在汽車領域，杜比全景聲的應用成為了近年來的新趨勢，而蔚來 ET7 是中國市場首臺搭載杜比全景聲的量產車。蔚來 ET7 內置 23 個揚聲器單元，按照 7.1.4 揚聲器布局。

董車會：蔚來在國內搶首發，是出于怎么樣的原因？

高飛：第一，在推出 7.1.4 音響系統之前，蔚來在 NT1.0 平臺的車型就已經支持 5.1 聲道。第二，大概 2020 年的時候，我們關注到杜比全景聲在消費行業的發展，就認定這一定是蔚來的影音娛樂體驗新方向。

董車會：其它車企同樣有杜比全景聲，蔚來做了什么創新？

史曉磊：杜比全景聲應用在汽車領域的案例在近兩年開始增多，此前對于它在車上最終實現一個什么樣的效果難以評估，大家都是摸著石頭過河。因此，蔚來建立了汽車行業的首個杜比全景聲音樂制作工作室，符合 9.1.6 聲道標準，并采用頂級音質素材進行測試。

實車調音空間就在錄音棚旁邊，通過兩邊效果的對比，用調音手段彌補差別，讓車內的聲音更接近錄音棚效果，并通過 FOTA 持續升級體驗。

此外，車內的聲學空間比較復雜，所以蔚來 ET7 還與聲學公司 Dirac Research 合作，對特定聲波進行補償校正。系統主動控制每一路信號的精準釋放，并采用「混合相位脈沖響應校準技術」，智能調度 23 個揚聲器。

與家庭影院的不一樣，車內座艙乘員之間的位置不在一起，為保障大家的聲音體驗，蔚來打造了「智能適配」模式，算法會根據乘員的位置，自動切換最佳聲場。比如只有主駕一個人的時候，全車 23 個揚聲器都為主駕服務。

如何擴充內容資源

有一流的聲音硬件與技術落地之后，如果沒有匹配的內容資源一切的體驗都是空談，這是不少汽車廠商所思考的重點，也是車主關心的話題。

董車會：蔚來是怎么樣擴展杜比全景聲內容的資源？這是很多汽車廠商遇到的挑戰

高飛：第一，蔚來用戶里面有很多音樂人且有自己的作品，我們與「環球音樂版權中國」合作推出屬于蔚來自己的用戶音樂人計劃「繆斯計劃 Muses」。此外我們還會與其它音樂人、著名交響樂團、影視公司推進版權引入，例如與天美工作室、美國環球影業等公司進行跨界合作。第二，在 NIO 沉浸聲當中，蔚來引入了杜比全景聲專區，帶來 QQ 音樂上的杜比全景聲音樂內容。里面的內容我們通過評估聲音品質，以精選、優選的方式分類。第三，在蔚來上面除了可以體驗杜比全景聲音樂還有影視作品，車機愛奇藝 APP 當中有杜比全景聲專區。

董車會：新勢力通過 FOTA 常用常新，蔚來系統更新有涉及聲音體驗的提升嗎？

高飛：我認為沒有一個聲學公司、Hi-Fi 硬件廠商，推出的早期產品就能提供最佳聲音體驗。同樣蔚來也在持續優化，不斷地調教聲音表現，通過 FOTA 的方式推送給用戶，這是一個很棒的體驗。

例如對于 ET7 用戶，蔚來在 Banyan 系統當中除了 NIO 沉浸聲杜比全景聲專區，還可以設置調音風格，以及聲音相關的軟件功能，諸如音場模式選擇。在這個過程當中，不論是在線上渠道還是線下沙龍，我們也聽了很多用戶反饋的聲音，所以我們 FOTA 的聲音效果是基于蔚來主打、用戶共創的理念。

董車會：在第三方的杜比全景聲資源當中，蔚來有什么擴展計劃？

高飛：國內豐富的杜比全景聲娛樂內容資源，比如 B 站、網易云音樂、騰訊視頻，后續我們都會慢慢地接入進來，也會對一些優質內容進行篩選，而不是所有內容都推給用戶，這是蔚來做事的方法。在歐洲地區，我們也會接入類似于 TIDAL 這樣的杜比全景聲音樂資源進來，因為蔚來在做全球化的布局。