比亞迪方程豹，向傳統燃油車發起最后總攻

【TechWeb】去年 11 月，在比亞迪第 300 萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福宣布了多品牌策略的發展方向，并透露了 F 品牌的存在。8 月 16 日，主打專業個性化的全新品牌方程豹正式發布，同時首款車型豹 5 也一同亮相。

在比亞迪的體系中，王朝網和海洋網主要涵蓋從幾萬到二十幾萬元的家用車市場，騰勢品牌主攻 30-50 萬元豪華車市場，仰望則定位百萬級豪華新能源品牌，主要展示比亞迪最先進的技術，并逐步打造中國自己的頂級汽車品牌。而方程豹與騰勢同樣面向中高端市場，不過更加強調專業和個性化需求。

何為專業和個性化？

【資料圖】

在發布會上，王傳福在講述方程豹品牌愿景時這樣形容：專業新能源技術與多元用戶個性的結合，將打開用戶專業體驗的全新維度：無論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無論是偶爾釋放還是平凡日常，所有場景下的專屬駕乘體驗都將觸手可及。個性，將成為生活的日常；生活，將擁抱無限的可能。

簡單來說：方程豹，就是新能源 + 無限可能。

事實上，比亞迪希望以個性化需求為切入口，補齊以往沒有涉及的細分市場，同時通過全新的技術平臺，讓新能源車進入以往燃油車占絕對主導的領域，并全面替代傳統燃油車。

與仰望品牌一樣，方程豹品牌也將硬派越野 SUV 作為突破口，首款車型是號稱性能媲美 " 大 G" 的豹 5，定位中型 SUV，同時尺寸更大的豹 8 也一同亮相，只不過暫時還處于概念車階段，距離量產還有一定的距離。同時，發布會上還公布了更小尺寸的豹 3，不過并未透露更多細節。在硬派越野 SUV 領域，方程豹形成了 "583 硬派家族 "。

當然，個性化并不是單指越野一族，方程豹還規劃了超跑產品線，預計會推出 1-2 款車型。當然，除了硬派越野 SUV 以及跑車以外，方程豹品牌未來還有可能推出更多類型的車型品類，比如傳言已久的皮卡車型，預計也將加入到方程豹品牌當中，此外像旅行車、越野房車等細分品類都是有可能的。

此外，個性化還體現在更多方面，比如方程豹品牌還為旗下車型推出了官方改裝件，讓用戶可以更加突出自己個性化的一面，拒絕千篇一律。

什么是 DMO 平臺？

在仰望品牌發布時，比亞迪選擇了以技術創新作為突破口，發布了 " 易四方 " 四電機驅動技術。技術仍然是這次發布會的主角，發布了核心專屬技術 DMO 超級混動越野平臺。

DMO 是比亞迪推出的以電為主的專業級越野混動平臺，其中字母 O 是 Off-Road，意為非鋪裝路面越野，強調通過性和極限脫困。DMO 是繼 DM-i、DM-p 之后的又一混動平臺，既能擁有 DM-i 的省油經濟性，又能兼顧 DM-p 的性能，同時還有極強的越野能力。

全新 DMO 混動平臺采用了全新混動非承載式架構，越野專屬雙層刀片電池，并首次使用 CTC 電池底盤一體化技術，發動機采用更適合越野車的縱置布局，搭載前后雙電機，并且配備了前后電子差速鎖 + 能量中鎖三把鎖，同時還兼容云輦 -P 智能液壓車身控制系統。

簡單來說，DMO 就是以專業越野為核心，很好的兼顧了硬派越野、城市舒適與極致能耗之間的最佳平衡。

作為越野平臺，DMO 平臺采用了帶大梁的非承載式車身，同時首次使用 CTC 電池底盤一體化技術，將越野專屬雙層刀片電池和高強度鋼車架進行結合，刀片電池既是能量體、也是結構件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。

在此基礎之上，DMO 車型的車架扭轉剛度相比傳統豪華越野車提升 38%，整車質心最大降低 110 毫米，并實現 50:50 的黃金軸荷比，可以有效降低側傾幅度，提升操控穩定性。

此外，DMO 平臺搭載了全球首款縱置 EHS 電混系統，兼容 1.5T 和 2.0T 的驍云插混專用發動機，最大功率分別為 143kW 和 180kW。而電四驅系統由于沒有中間的傳動軸，DMO 平臺還搭載了越野專用后驅電總成，可以提供 285kW 的峰值功率以及 400N m 的最大扭矩，并搭載了專用低速越野檔，可提供超 8000N.m 的輪端扭矩，滿足各類極限脫困需求。

在動力方面，DMO 平臺系統綜合功率超過 500kW，媲美傳統 5.0T 燃油發動機，也使得該平臺車型的零百加速來到了 4 秒級，官方公布的豹 5 的零百加速時間僅為 4.8 秒。

當然，DMO 平臺為滿足更加極限的越野需求，搭載了前后電子差速鎖 + 能量中鎖三把鎖，官方表示能量中鎖可以在 10 毫秒內實現前后軸的扭矩轉移，比傳統機械中鎖快 30 倍。

雖然越野才是 DMO 平臺的看家本領，但即便是一臺硬派越野 SUV，可能也要有相當長的時間是在城市中行駛的，所以舒適性也不能忽視。DMO 充分利用了非承載式車身的架構特點實現上下車體的解耦，下車體聚焦智能極限越野，上車體聚焦豪華舒適安全，中間通過柔性襯套和懸置來隔振降噪。

在此基礎之上，DMO 搭載前后雙叉臂獨立懸架，并兼容比亞迪自研的云輦 -P 智能液壓車身控制系統，讓車輛在城市中行駛也可以擁有平順靜謐的駕駛感受。

同時，方程豹還全球首創了 " 豹式掉頭 "，通過 " 前輪正轉、后輪反轉 " 的智能扭矩控制技術，以及智能制動控制技術，使得整車轉彎半徑可縮小至 3.4 米，方便在狹窄道路場景下的輕松轉彎。

在油耗方面，DMO 平臺同樣表現突出，NEDC 百公里饋電油耗可實現低至 7.8 升，相比同級別的燃油越野車在綜合工況條件下節油表現提升 35%。

結語：

隨著方程豹品牌的正式發布，至此王朝網、海洋網、騰勢品牌、方程豹品牌、仰望品牌，比亞迪的五大矩陣全部集結完畢。比亞迪今年的銷量目標是 300 萬輛，并成為中國第一大汽車制造商，方程豹正是比亞迪的最后一塊拼圖。

如果說仰望品牌的主要任務是展示比亞迪最先進的技術，那么更接地氣的方程豹品牌正是向傳統燃油車發起的最后總攻，我們也十分期待方程豹接下來還會推出哪些更具個性化的車型。