寶馬汽車i4和iX設(shè)計(jì)保留格柵 電動(dòng)汽車時(shí)代設(shè)計(jì)師如何重新定義進(jìn)氣格柵

據(jù)外媒報(bào)道，今年3月，寶馬展示了其下一代電動(dòng)汽車i4和iX，除了純電動(dòng)力系統(tǒng)之外，兩款車的外觀同樣吸引了人們的注意力。i4和iX的前臉部分都保留了寶馬標(biāo)志性的設(shè)計(jì)：雙腎形格柵。

然而，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛的格柵相比，i4和iX的雙腎格柵在尺寸上要大得多，而且其形狀也是直立的，帶有光澤的格子也取代了傳統(tǒng)的豎條。在這兩款電動(dòng)汽車身上，進(jìn)氣格柵在功能性上似乎有些多余，因?yàn)殡妱?dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有需要吸入空氣的散熱器，那么設(shè)計(jì)師為何依然要保留格柵呢?

寶馬設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Domagoj Dukec解釋說：“腎形格柵不僅僅是空氣冷卻系統(tǒng)，它也是我們和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間最明顯的區(qū)別。”

寶馬并不是唯一一家這樣做的車企。隨著傳統(tǒng)汽車制造商逐漸開始向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，他們正在重新設(shè)計(jì)車輛的格柵，這些電動(dòng)汽車的格柵在消費(fèi)者眼中，正在變得既熟悉又陌生。GMC全新的電動(dòng)版悍馬將于今年秋天投產(chǎn)，它最顯著的特點(diǎn)之一，就是重新詮釋了這款SUV著名的七槽格柵。20年前，通用成功推翻了克萊斯勒對(duì)七槽格柵的壟斷。

而這一次，在推出電動(dòng)版悍馬的時(shí)候，通用放棄了傳統(tǒng)的七槽格柵設(shè)計(jì)，而是用6個(gè)塊狀物拼出了“Hummer”一詞。但是，如果仔細(xì)觀察的話，你依然可以看到穿插在字母中的7個(gè)凹槽。電動(dòng)版悍馬的設(shè)計(jì)總監(jiān)Rich Schee并表示：“我們很喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，像是創(chuàng)造了一種錯(cuò)覺。”

與寶馬電動(dòng)汽車一樣，全新的悍馬也不需要進(jìn)氣格柵來散熱。Scheer說道：“格柵后面的區(qū)域，是一個(gè)巨大的儲(chǔ)存空間。里面也能進(jìn)入空氣，但是并沒有什么需要散熱的東西。”與寶馬電動(dòng)汽車不同的是，電動(dòng)版悍馬的格柵處只是為了彰顯車輛的品牌，而i4和iX的格柵里則隱藏了攝像頭和其他傳感器。

Scheer說道：“在我們看來，整個(gè)的上部照明元素就像是一個(gè)巨大的用來展示設(shè)計(jì)能力的區(qū)域。”當(dāng)車主拿著鑰匙靠近車輛的時(shí)候，Hummer幾個(gè)字母就會(huì)點(diǎn)亮。Scheer表示，他們的想法是要將車輛的前臉部分做得像iPhone一樣：當(dāng)你不用它的時(shí)候，它是空白和冰冷的;而當(dāng)你使用它時(shí)，它又能變得明亮和熱情。對(duì)于寶馬和悍馬來說，電動(dòng)汽車格柵的主要作用就是凸顯品牌。值得注意的是，無論是寶馬還是悍馬，其標(biāo)志性的家族式外觀，都是圍繞內(nèi)燃機(jī)車輛打造的。人們?cè)缫呀?jīng)習(xí)慣了這些品牌的內(nèi)燃機(jī)車輛的造型，因此在電動(dòng)汽車時(shí)代，他們也不得不費(fèi)心思考慮如何重新設(shè)計(jì)格柵。

而反觀特斯拉，作為第一家在美國(guó)銷售了數(shù)十萬輛電動(dòng)汽車的企業(yè)，他們是幸運(yùn)的，他們?yōu)殡妱?dòng)汽車的外觀定下了基調(diào)。一直以來，特斯拉的設(shè)計(jì)師都不用為傳統(tǒng)的格柵設(shè)計(jì)而煩惱。2016年，特斯拉首次對(duì)Model S進(jìn)行改款，當(dāng)時(shí)該公司用一個(gè)與車身其他部分相匹配的飾板取代了車頭的黑色橢圓形格柵。

新款Model S的前臉與Model X和Model 3采取了相同的設(shè)計(jì)語言，這讓特斯拉也有了自己的家族式設(shè)計(jì)，不久前剛剛上市的Model Y也使用了這種設(shè)計(jì)。Car Lab汽車資訊公司總裁Eric Noble表示：“特斯拉的車不僅僅是沒有格柵，更讓人感覺到他們完全反對(duì)格柵的存在。”

這種設(shè)計(jì)很符合特斯拉顛覆者的身份：該公司不僅顛覆了汽車的動(dòng)力總成，也顛覆了汽車的外觀設(shè)計(jì)。這種做法會(huì)讓更多的人逐漸接受這樣一個(gè)概念：電動(dòng)汽車不需要格柵。但是實(shí)際上，雖然電動(dòng)汽車的確不像內(nèi)燃機(jī)汽車那樣會(huì)產(chǎn)生大量熱量，但是電動(dòng)汽車依然需要通過空氣流動(dòng)來冷卻電機(jī)和電池，特別是那些高性能的電動(dòng)汽車。

福特全新電動(dòng)車型Mustang Mach-E的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Gordon Platto表示：“我最初的確沒有想到電動(dòng)汽車也需要進(jìn)行這么多的散熱。”但是，由于電池和電機(jī)通常情況下都會(huì)被放在車輛底部，因此進(jìn)氣格柵一般都會(huì)放在較低的位置。如果仔細(xì)觀察一下身邊的特斯拉汽車，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)杠下面的確有一個(gè)小的進(jìn)氣格柵。由于進(jìn)氣格柵的尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)車型，因此電動(dòng)汽車的車頭可以做得更加平滑，從而減小風(fēng)阻，讓車身流線更加符合空氣動(dòng)力學(xué)，這樣做最明顯的好處就是可以讓車輛獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

如果說特斯拉在設(shè)計(jì)的時(shí)候，是取消了進(jìn)氣格柵，那么其他一些傳統(tǒng)車企在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的時(shí)候，則更像是用紙擋住了原本的進(jìn)氣格柵，例如電動(dòng)版的現(xiàn)代Kona、起亞Niro和沃爾沃XC40等，這些車型都是在原本的格柵上安裝了飾板，似乎在向人們說明：這些車輛沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于電動(dòng)汽車的早期接受者來說，車輛散發(fā)的這個(gè)信號(hào)非常重要。如果你購買電動(dòng)汽車是因?yàn)橄矚g它的新穎，或是打心底里想要保護(hù)地球，那么你可能非常希望其他人知道你開的是一輛電動(dòng)汽車。

但是Car Lab的研究顯示，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)變得越來越成熟，人們購買電動(dòng)汽車的理由也正在變得更加平凡，例如燃料成本更低，或是喜歡它的駕駛體驗(yàn)等。對(duì)于這部分消費(fèi)者來說，其他人是否知道他們開的是電動(dòng)汽車，也就不那么重要了。Noble說道：“10年前購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，非常希望人們一眼就認(rèn)出來自己開的是電動(dòng)汽車。而現(xiàn)在，我們發(fā)現(xiàn)人們的這種需求正在迅速減少。”

寶馬的Duket、GM的Scheer和福特的Platto都表示，他們并不是一定要通過格柵的設(shè)計(jì)來彰顯電動(dòng)汽車的身份。相反，他們的目標(biāo)是要讓人們?cè)谡J(rèn)出品牌的同時(shí)，也能知道這些車輛使用了最先進(jìn)的技術(shù)。Dukec表示：“車輛使用了不同的動(dòng)力總成，并不意味著它就必須在外形上也要與眾不同。對(duì)于特斯拉來說，沒有格柵是一種彰顯自己與眾不同的一種方式。但是對(duì)我們來說，我們的客戶并不期望我們與眾不同;他們只是希望我們能夠提供最好的出行工具，無論是什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)。”

雖然福特的基本版Mach-E也使用了與特斯拉類似的飾板，但是車輛也用一條黑色的裝飾條勾勒出了格柵的位置，而且中間的小馬標(biāo)志提醒人們，這依然是一輛Mustang。Platto表示：“我們用這個(gè)黑色裝飾條來創(chuàng)造車輛的標(biāo)志性外觀，用它來暗示格柵的位置。我們的客戶想要的不是一個(gè)科學(xué)項(xiàng)目，而是漂亮的外觀，而且這個(gè)外觀還能夠代表這個(gè)品牌。”