滴滴爭議“新規”，司機跑不動了，滴滴還能跑得遠嗎-全球觀速訊

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「核心要點」

低調一年多的滴滴發布新規，雖是對過去安全事故的一種應對措施，但對司機而言，這次真的跑不動了。

自從恢復上架后，低調了一年多的滴滴終于慢慢活躍起來。

近期，滴滴出臺了一系列新規，以保障乘客和司機的安全和權益。但是，這些舉措，真的有用嗎？

首先，滴滴規定車輛市場價不能低于 12 萬；其次，滴滴司機必須繳納 1.2 萬元的營運保險；另外，車輛的行駛里程不可以超過 60 萬公里。

這三項新規，均從源頭——司機身上入手，目的明顯是為了提高網約車行業的整體安全和服務水平，保障乘客和司機的安全和利益。但仍讓人想起一些不好的回憶。

2018 年，滴滴歷經的兩起嚴重安全事故，分別導致兩位乘客不幸喪生。在社會輿論的壓力和滴滴的平臺安全管理審查中發現，滴滴在司機背景審核和乘客安全保障方面存在問題，因此，滴滴公司進行全面整改，暫停運營。

當然了，作為消費者，我們很樂意看到這些新規，它們提高了網約車行業的標準。但仔細思考，難道對車輛市場價的限制，就能從根本上保障乘客的安全嗎？對于設備狀態不佳的二手車來說，即使價格高昂，也會存在安全隱患。因此，滴滴平臺應該更加注重車輛的質量和安全，而不是僅僅限定車輛的市場價。其次，繳納營運保險是必要的，但是這個金額是否合理需要進行重新審視。目前 1.2 萬元的數目并不小，在經濟上可能對一些司機產生負擔，還是會有一些私家車是無法通過營運保險來覆蓋的。

滴滴作為一家網約車服務平臺，在未知的車輛和司機中選擇為乘客服務的主體，承擔了監管的職責。此次放 " 大招 "，是對過去安全事故的一種應對措施，但對司機而言，這次真的跑不動了。

作者｜張浩燃