是時候，丟掉傳統(tǒng)車鑰匙了

銀基科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 單宏寅

" 傳統(tǒng)車鑰匙正在消失。" 這不是一句玩笑話，而是事實。

(相關(guān)資料圖)

數(shù)字化發(fā)展之快，遠超我們的預(yù)期，且對我們生活的影響將無處不在。對于一些傳統(tǒng)的油車車主而言，在沒有真正體會到數(shù)字鑰匙帶來的便利時，可能還會猶豫或者不習慣，數(shù)字鑰匙真的好使嗎？

但對于一些新能源車主而言，現(xiàn)在出門開車還帶著一把物理上的車鑰匙，那才不習慣。

從此屆上海車展來看，據(jù)鈦媒體 App 不完全統(tǒng)計，有將近 60 余款新車裝載有銀基的數(shù)字鑰匙產(chǎn)品。

另外，根據(jù)高工智能汽車研究院統(tǒng)計，2022 年 1-9 月國內(nèi)乘用車市場中，前裝標配數(shù)字鑰匙上險量為 308.4 萬輛，滲透率從 2020 年的 4.9% 提升至 21.6%，預(yù)計到 2025 年前裝標配數(shù)字鑰匙滲透率將會達到 65%。其中，銀基 2022 年中國市場占有率已超過 40%。

足可以見，數(shù)字鑰匙作為汽車智能化演進的重要一環(huán)，正逐漸成為新一代汽車產(chǎn)品的標配，市場前景廣闊。

那么，上文出現(xiàn)的銀基是誰？這家并不被 C 端用戶所熟知的企業(yè)如何一躍成為數(shù)字鑰匙領(lǐng)域的頭部玩家？以及在數(shù)字鑰匙這個領(lǐng)域，未來還有哪些想象空間？尤為被大眾所關(guān)注的安全問題，又會如何來解決？

在此次上海車展前夕，鈦媒體 App 與銀基科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 單宏寅進行了深入溝通，探討當下數(shù)字鑰匙的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展前景。

銀基是誰？

銀基的公司全稱是上海銀基信息安全技術(shù)股份有限公司，創(chuàng)立于 2008 年，是一家專注于物聯(lián)網(wǎng)安全的科技企業(yè)，致力于為汽車、金融、通訊等客戶提供基于行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息安全產(chǎn)品、全方位安全解決方案和體系化安全運營服務(wù)。

據(jù)悉，2017 年之前，銀基主要專注于物聯(lián)網(wǎng)安全，主要服務(wù)對象為金融、運營商以及工業(yè)制造企業(yè)。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，其對于車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品的需求開始日益迫切，自 2018 年起，銀基順勢將信息安全業(yè)務(wù)的成熟技術(shù)導向汽車智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)，主要開發(fā)數(shù)字鑰匙產(chǎn)品，參與了 CCC、BLE/SIG、ICCE 等 7 個國內(nèi)外組織數(shù)字鑰匙相關(guān)標準的制定和實施。2022 年 4 月銀基完成數(shù)億元 B 輪融資，由人保資本與騰訊聯(lián)合領(lǐng)投。

因此，談及關(guān)于汽車數(shù)字鑰匙的安全問題，單宏寅非常有自信地說，" 銀基本身就是一家一直在做安全的公司，銀基在整個方案的設(shè)計之初，就考慮到安全這個因素，這也是為什么會獲得這么多主機廠的選擇。"

目前，銀基已經(jīng)與包括豐田集團、廣汽集團、長城汽車、上汽集團、一汽集團在內(nèi)的 50 余家車企達成了戰(zhàn)略合作，并成為了 " 豐田智能網(wǎng)聯(lián)汽車 " 在核心進入及控制系統(tǒng)上的第一家中國軟件供應(yīng)商。

據(jù)單宏寅介紹，數(shù)字鑰匙作為一個鑰匙，首先是一個進入系統(tǒng)，同時代表的是一個重要的安全體系。銀基可以幫助主機廠去完成整個數(shù)據(jù)安全的認證。如果沒有基礎(chǔ)的技術(shù)和安全的能力，是很難談上層建筑和客戶應(yīng)用。

在單宏寅看來，產(chǎn)業(yè)會推動整個技術(shù)的革新，滿足用戶的不同需求，不斷地形成一些正向循環(huán)，推動整個產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

從推出業(yè)內(nèi)首款數(shù)字鑰匙以來，銀基數(shù)字鑰匙已快速迭代至第三代——即面向網(wǎng)聯(lián)化 3.0 時代的 " 新一代智能連接系統(tǒng) ICS"。應(yīng)用新一代數(shù)字鑰匙后，車主不僅可享受真正無鑰匙的便利，還可實現(xiàn)社交平臺共享用車、無接觸代客服務(wù)等功能。

對于數(shù)字鑰匙的理解，銀基表示，"不僅僅是物理鑰匙的替代，提升進入車輛的智能化體驗，更大的想象空間在于以數(shù)字鑰匙為窗口，加強主機廠與消費者之間的聯(lián)系。"

此次上海車展前夕，在騰訊智慧出行技術(shù)開放日上，銀基科技與騰訊智慧出行聯(lián)合推出了面向汽車智能網(wǎng)聯(lián)市場的云平臺產(chǎn)品—— " 數(shù)字鑰匙云 "。這是繼 2022 年底聯(lián)合發(fā)布 " 我的車鑰匙 " 小程序后，銀基與騰訊在智慧出行領(lǐng)域深度協(xié)作的又一新作。

作為雙方攜手構(gòu)建 " 車云一體化 " 的最新成果，據(jù)官方介紹，" 數(shù)字鑰匙云 " 全面整合了銀基 " 新一代汽車智能連接系統(tǒng) " 和騰訊 " 智能汽車云 " 的優(yōu)勢能力。

從字面上就可以看出，數(shù)字鑰匙云要比數(shù)字鑰匙涵蓋的范圍更廣，它可以通過騰訊定制化云平臺，搭配銀基軟硬件一體產(chǎn)品，不只是提供鑰匙的功能，還能支持車企在業(yè)務(wù)、性能、安全三大方面實現(xiàn)顯著提升，從而推動更多便捷、智能、安全的智慧出行服務(wù)體驗落地。

那么問題來了，一個小小的數(shù)字鑰匙，為什么還要上云？

數(shù)字鑰匙為什么要上云？

隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速邁入智能網(wǎng)聯(lián)時代，車企之間的競爭已由單純的硬件配置之爭，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖头?wù)的競爭，汽車本身也開始向移動智能終端的屬性演變。

在這樣的背景下，上 " 云 " 實現(xiàn)智能化升級已成為車企必須具備的能力，" 車云一體化 " 式的數(shù)據(jù)化驅(qū)動，更將成為未來汽車行業(yè)競爭的關(guān)鍵。

然而，由于數(shù)字鑰匙作為一個新興業(yè)態(tài)尚未建立統(tǒng)一的接入標準，車企在應(yīng)用過程中往往面臨諸多難點和痛點，例如不同車型裝配數(shù)字鑰匙要涉及車端、云端、手機端 APP 等多方協(xié)同，且面臨適配難度大、完成周期長、部署成本高、服務(wù)不穩(wěn)定、用戶體驗差等問題。而 " 數(shù)字鑰匙云 " 能夠低成本、高效率的解決這些痛點。

據(jù)官方介紹，依靠騰訊云底座的穩(wěn)定性和技術(shù)能力，數(shù)字鑰匙云可以通過數(shù)字鑰匙產(chǎn)品服務(wù)的標準化，為車企節(jié)省單獨定制解決方案所需的大量時間成本和部署成本，為車企快速、穩(wěn)定地建立「人 - 車 - 服務(wù)」的有效連接，幫助車企打開更多服務(wù)應(yīng)用窗口——如面向 C 端用戶開發(fā)超級試駕、代客出行、分時租賃等覆蓋汽車出行全生命全周期的新業(yè)務(wù)場景。

活動現(xiàn)場，一汽豐田、騰訊智慧出行聯(lián)合銀基科技正式宣布了基于數(shù)字鑰匙云的一鍵代客服務(wù)，包括代客充電和代客維保，目前已在上海、北京、杭州、深圳、廣州等 25 個城市落地。

對于主機廠而言，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的投入非常是巨大的，成本非常高，如何在預(yù)算有限的情況之下，還能為用戶提供最好的服務(wù)，那么，與生態(tài)伙伴一起合作將也是一個不錯的選擇。

這也是銀基要與騰訊聯(lián)合做數(shù)字鑰匙云的原因，可以用公有云的一個環(huán)境，用更好的服務(wù)和安全體系，用成熟的體系，讓主機廠快速部署數(shù)字鑰匙，而且是安全的。而且當客戶連接數(shù)量越來越大的時候，它這個平臺也是彈性的，不會崩。

關(guān)于降本，據(jù)單宏寅介紹，銀基也在跟主機廠一起來研究，如何推動鑰匙數(shù)字化這個進程。目前車規(guī)級芯片大多數(shù)被海外巨頭壟斷，銀基也在將進口芯片國產(chǎn)化，幫助主機廠找到更好的國產(chǎn)化方案，從而幫助其實現(xiàn)降本。

這次上海車展期間展出的一些新車，就采用了銀基的軟硬一體的解決方案，據(jù)單宏寅透露，" 可以讓數(shù)字鑰匙的這個配置率下沉到 10 萬塊以下的車型配置，只有下沉到 10 萬元以下，數(shù)字鑰匙才會有更大的市場和更大的覆蓋率。"

"數(shù)字鑰匙是真正能夠成為未來數(shù)字化出行的一個很重要的工具和平臺。" 在單宏寅看來，通過數(shù)字鑰匙云，未來能夠支持和協(xié)同更多的主機廠接入，更好地打通用戶的連接、車主的連接、平臺的連接，最終目的是更好地實現(xiàn)我們智慧出行品質(zhì)生活。

會帶來哪些顛覆性體驗？

" 要避免把數(shù)字鑰匙用作是一個工具，它其實是一個‘鑰匙數(shù)字化’的過程，就像我們貨幣數(shù)字化的過程，會給我們帶來顛覆性的體驗。" 單宏寅強調(diào)稱。

在他看來，未來，自動駕駛將是數(shù)字鑰匙非常核心的一個應(yīng)用。

實際上，現(xiàn)在一些主機廠已經(jīng)開始研發(fā)數(shù)字鑰匙在自動駕駛上的應(yīng)用。比如， Robotaxi 在運營的過程中，會遇到一個非常常見的問題，當兩個人站在同一位置打 Robotaxi 時，如果一位乘客上錯車了，該怎么辦？現(xiàn)在的處理辦法是輸入手機尾號，但碰巧兩個人的手機尾號是一樣的，又該怎么辦？

類似這樣的情況，就不能通過簡單的方法來做認證了，而是要通過鑰匙 " 做底層的握手和密鑰的驗簽 " 才能夠認證。

" 數(shù)字鑰匙就是一個身份認證的過程。我們能確保上車的人是對的人，而且還要確保人是坐在車內(nèi)的。" 單宏寅說。

如何確保人在車內(nèi)而不是在車外，這就需要室內(nèi)精準定位技術(shù)，目前銀基科技已經(jīng)在做這方面的研發(fā)。

還有一個下車扣款的問題，通過數(shù)字鑰匙技術(shù)，就可以實現(xiàn)精準扣款，不會扣錯。再比如，開車走 ETC 時，扣款是跟著車主走，而是跟著駕駛員走，因為沒辦法實現(xiàn)駕駛員的確認，這也是國內(nèi) UBI 保險一直沒有推起來的原因。

" 如果能夠準確確認你的駕駛行為習慣是安全的，你的保險就能很低，這才是真正回饋于我們每一個使用車的人，這才是有意義。" 單宏寅說。

如何將數(shù)字鑰匙——智能連接系統(tǒng)，能夠跟人捆綁得更緊，從而確保在做未來的車險以及類似這方面的服務(wù)時，能夠更精準、成本更低、效率更高，這些都是數(shù)字鑰匙帶來的未來場景。

" 我們銀基做數(shù)字鑰匙，其實不僅是建立一個數(shù)字化的認證，而是做身份認證的一個全部過程，且是一個安全的過程。同時，我們通過專業(yè)化的、數(shù)字化的手段，對用戶的行為有一個規(guī)劃和分析，幫助主機廠做好用戶的連接和服務(wù)，當然也包括周邊的生態(tài)，未來有很多場景化的東西可以期待。" 單宏寅說。

因此，在單宏寅看來，數(shù)字鑰匙的未來，充滿無限想象力。

回過來再看銀基的定位，其將自己定位為 " 智能連接系統(tǒng)的提出者 "，一直在積極推動行業(yè)對于 " 安全 - 智能 - 連接 " 的認知和探索，并未局限在 " 鑰匙 " 這個層面上。

數(shù)字鑰匙作為智能連接的一個入口，代替物理鑰匙實現(xiàn)真正的無鑰匙是基礎(chǔ)，根本上還是要建立 " 人 - 車 - 場景 " 的連接，支持創(chuàng)新場景化服務(wù)的落地，為用戶帶來更安全、更智能的出行服務(wù)。

用單宏寅話來說，"未來是希望把我們的產(chǎn)品 " 基礎(chǔ)設(shè)施化"。這個鑰匙不僅會出現(xiàn)在導航、地圖等服務(wù)端，這把鑰匙應(yīng)該是無處不在的，只有這樣才可以幫助整個出行生態(tài)橫向擴展。

簡言之，隨著數(shù)字化技術(shù)的不斷發(fā)展，未來你把車開到某處，后面的事情就不用管了，數(shù)字鑰匙都可以幫你搞定，比如停車、充電等。

所以，是時候，讓我們?nèi)拥魝鹘y(tǒng)車鑰匙，擁抱數(shù)字化鑰匙，享受數(shù)字化帶來的便利。

（本文首發(fā)鈦媒體 App，作者｜張敏）