c919最新消息 15年磨一劍 C919從零到一“全面起飛”

c919最新消息 C919訂單數(shù)達1061架 已交付2架

中國商用飛機有限責任公司黨委書記、董事長賀東風在2023浦江創(chuàng)新論壇全體大會上表示，目前，一部大飛機的零件數(shù)以百萬計，每天起落飛機10萬架次，每年運輸旅客40億人次。中國商飛從2008年成立至今，形成了以ARJ21、C919、C929為主的產(chǎn)品線。賀東風透露，目前C919訂單數(shù)已經(jīng)達到1061架，并且已經(jīng)交付2架，C929計劃提供250到350座席，航程將達到12000公里，處于初步設計階段。

(資料圖片僅供參考)

國產(chǎn)大飛機C919的全球商業(yè)首航順利起飛，此次航班由東航執(zhí)飛，航班號MU9191，從上海虹橋機場飛往北京首都機場。12時31分，航班抵達北京首都機場，圓滿完成商業(yè)首飛。本場全程1178公里，共計1小時59分鐘。

該航班標志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

根據(jù)航空業(yè)界國際慣例，一款機型走向成熟和大規(guī)模商用，還需要進入商業(yè)運行階段后多年的持續(xù)優(yōu)化提升。未來中國東航將與多方合作，致力于高質量、精細化運營C919，助力將C919打造成全球業(yè)界認可的成功機型。

截至2022年年底，C919大型客機已經(jīng)獲得了包括國航、南航、海航等航空公司以及多家租賃公司的訂單1035架。據(jù)中國商飛官網(wǎng)最新消息，今年4月27日，海航又與中國商飛簽署百架飛機采購協(xié)議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。

據(jù)中國商飛預測，2021年至2040年，全球預計有41429架新機交付，價值約6.1萬億美元。其中，中國航空市場預計將接收50座級以上客機9084架，占全球的21.92%，價值約1.4萬億美元，占全球的22.95%。

大飛機被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)。

長城證券研報認為，作為高端制造業(yè)的代表，大飛機項目具有產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、輻射帶動作用大等特點，發(fā)展和研制大飛機項目能夠有效地帶動產(chǎn)業(yè)技術升級，推進我國民用航空產(chǎn)業(yè)化進程，全面帶動我國航空產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

對此，民航智庫專家韓濤表示，C919實現(xiàn)商業(yè)首飛提振了中國民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心，將對國產(chǎn)飛機上下游產(chǎn)業(yè)未來布局產(chǎn)生深遠影響。隨著國產(chǎn)大飛機逐漸交付航司運營，我國航空相關配套產(chǎn)業(yè)將迎來新機遇。

國產(chǎn)大飛機C919首飛成功

5月28日12：31分，自上海虹橋國際機場起飛的東航MU9191航班平安降落在北京首都國際機場。這標志著國產(chǎn)大飛機C919圓滿完成首個商業(yè)航班飛行。MU9191航班落地后會穿過象征民航最高禮儀的“水門”。

當C919圓滿完成首趟商業(yè)飛行的消息發(fā)布后，始終占據(jù)著各熱榜熱搜的首位，眾多網(wǎng)友普大喜奔，除紛紛為我國航空制造業(yè)點贊外，也有不少乘客打聽如何購票，爭取“嘗鮮”，希望早點坐上國產(chǎn)大飛機。可以說，C919成為當下萬人矚目的公共焦點話題，它的一舉一動，牽動著全國人民的心。

如今，作為國產(chǎn)大型商業(yè)客機的首次商業(yè)飛行，執(zhí)行MU9191航班從上海虹橋國際機場起飛，歷經(jīng)兩小時二十五分，平安降落在北京首都國際機場，這標志著東航首架C919飛機首趟商業(yè)飛行已取得圓滿成功，我國大飛機事業(yè)發(fā)展迎來了新的里程碑。這同時也意味著，今后，中國人終于能坐上屬于自己的國產(chǎn)大飛機了，這無疑將載入我國航空史的史冊。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年版飛機產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

C919走到今天，歷經(jīng)坎坷路，走盡不平凡。從2007年C919項目立項，科研、設計，工程人員經(jīng)過十年的艱苦攻堅，終于在2017年5月5日將C919送上藍天。2017年C919踏上了試驗試飛的征途，C919飛越五湖四海，經(jīng)受冰雪大風、高溫嚴寒的極端考驗;2022年9月，C919取得中國民航局型號合格證(TC證)，拿到投放商業(yè)市場的“入場券”;當年12份，全球首架C919正式交付中國東方航;再到今天，C919順利完成商業(yè)首飛。

每一個重大時間節(jié)點，都意味著，航空人為此付出了艱苦卓絕努力，在關鍵核心技術方面取得了重大突破。十六年“磨一劍”的C919，讓我國具備了國際通行適航標準研制大型客機的能力，縮短了與航空強國的科技代差，見證了中國人坐上國產(chǎn)大飛機這一重要“圓夢時刻”。事實證明，只要堅持科技創(chuàng)新，集中力量辦大事，就能破解各類“卡脖子”和瓶頸問題，打造我國各個領域的“國之重器”。

在制造強國前行的道路上，與發(fā)達國家相比，我國仍存在一定的差距。C919發(fā)動機是由美、法合資公司提供，航電系統(tǒng)由中美合資的昂際航電公司提供。因此，我國仍需久久為功，持續(xù)加大研發(fā)力度，全面提高國產(chǎn)化率，爭取盡快縮小與航空制造強國的科技差距。

隨著國產(chǎn)大飛機商業(yè)首飛，人們有理由相信，未來我國將會制造出C929、C939、C999等系列國產(chǎn)大飛機，會有越來越多的中國人將坐上國產(chǎn)大飛機，翱翔藍天。

15年磨一劍 C919從零到一“全面起飛”

“中國的大飛機是在創(chuàng)新中成長進步的。”賀東風說。

C919大型客機是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線客機。據(jù)悉，從立項研發(fā)到首架C919交付，共耗時15年。

2006年，我國立足經(jīng)濟、科技長遠的發(fā)展，將大飛機確定為16個重大專項之一，組建了中國商飛公司，并圍繞著機制、政策、模式進行了積極的探索和實踐。中國商飛公司作為大型客機項目的實施主體，統(tǒng)籌中國干線和支線飛機的發(fā)展，是實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)化的主要載體。

2008年5月，中國商飛正式成立項目組并開始進行C919大型客機的研發(fā)。直到2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛，標志著項目研制取得重大里程碑進展。

2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。2022年12月9日，國產(chǎn)大飛機C919的全球首架機正式交付東航，并完成“首秀”飛行。

今年5月28日，C919大型客機順利完成首次商業(yè)飛行。今年7月16日，中國東航在上海正式接收第二架國產(chǎn)C919大型客機。

“經(jīng)過15年的創(chuàng)新發(fā)展，中國商飛公司已初步形成了ARJ21、C919、C929等產(chǎn)品，產(chǎn)品的發(fā)展實現(xiàn)了從‘0’到‘1’。面對未來，大飛機的創(chuàng)新永無止境!”賀東風說。

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