3萬人排隊退款 超1600次投訴 網(wǎng)約車鼻祖易到用車怎么了

作者： 魏文

[ “易到推出過‘充300元返300元’‘充返80%’的活動，我就往賬戶里充了一定的金額。后來易到打車越來越貴，能用的車也越來越少，最近我想退款的時候，發(fā)現(xiàn)賬戶余額沒辦法提現(xiàn)了。”上海一名易到用車乘客向記者表示。 ]

在一款網(wǎng)約車軟件上，叫車前需要充值預付款，充值后卻叫不到車，部分用戶的賬戶也被清零。近日，這款叫做“易到用車”的網(wǎng)約車軟件因“退款難”“賬戶清零”“聯(lián)系不上客服”等問題被密集投訴。

黑貓投訴平臺顯示，易到用車共有超過1600條投訴信息，其中大部分集中于無法退款、APP無法登陸等。記者梳理發(fā)現(xiàn)，不僅僅有乘客抱怨在該平臺充值的金額無法退還，也有司機抱怨無法提現(xiàn)自己在易到平臺上獲得的服務費。

易到用車司機劉忠向第一財經(jīng)記者提供的APP后臺截圖顯示，截至3月15日，易到用車司機和乘客的退款隊列已經(jīng)排至30830人。

去年8月至今，易到用車的運營方北京東方車云信息技術有限公司（下稱“北京東方車云”）數(shù)次發(fā)表聲明，對上述問題予以解釋并提出解決方案，但時至今日，投訴量和退款隊列人數(shù)仍在持續(xù)增加。

與此同時，易到用車數(shù)次主動聲明均未披露須退還給司機和乘客的費用總額情況。第一財經(jīng)記者曾數(shù)次致電易到用車客服熱線，但都未能接通。

司機和乘客余額皆變“待償”

在黑貓投訴平臺，“易到用車”APP的投訴名列前茅，其中大多數(shù)是乘客充值未用完的余額如今已經(jīng)無法提現(xiàn)。

“易到推出過‘充300元返300元’‘充返80%’的活動，我就往賬戶里充了一定的金額。后來易到打車越來越貴，能用的車也越來越少，最近我想退款的時候，發(fā)現(xiàn)賬戶余額沒辦法提現(xiàn)了。”上海一名易到用車乘客向記者表示。北京一位乘客則表示，目前他的賬戶余額已經(jīng)被清零，所剩的606元余額被轉移至“待償”賬戶。

3月15日，北京東方車云發(fā)布聲明，就用戶投訴的賬戶清零等行為進行解釋。北京東方車云稱，用戶賬戶金額由用戶主動充值與平臺贈送金額兩部分組成，只有轉到待償賬戶后，平臺才能核算用戶權益，從而解決用戶權益問題，不存在直接將用戶賬戶清零。不過對此，多名易到用車乘客向記者表示并不認可。一名乘客表示，他在申請退款過程中余額被易到用車擅自轉為待償金額，其間和他并無溝通，之后也無法聯(lián)系上易到用車。

劉忠告訴記者，早在2017年，易到用車司機的服務費就出現(xiàn)了無法提現(xiàn)的情況。

劉忠提供的易到用車APP截圖顯示，其賬戶內待償余額多達10125元。他聲稱，面對他的提現(xiàn)需求，易到方面一直以服務器被攻擊、錢被挪用導致資金鏈斷裂、月內一定能提現(xiàn)、公司將拿出50%收益償還等理由拖延。

2021年10月，易到用車曾發(fā)布《易到權益保障計劃》（下稱“計劃”），該公司希望通過“商城消費、自營抵扣、債股轉換和輪候提現(xiàn)”四種渠道同時進行的方式，為用戶解決歷史權益問題。根據(jù)易到用車提供的信息，在計劃發(fā)布后，該公司完成兩期共計7000萬股權權益轉換。

劉忠告訴記者，2021年10月，他就已經(jīng)在平臺上申請退款，但截至目前他輪候提現(xiàn)的排序依舊在3000多名，從申請退款到現(xiàn)在其排名幾乎沒有變化。并且劉忠提供的截圖顯示，當前已經(jīng)申請排隊提現(xiàn)的用戶超過3萬人。

3月16日，記者發(fā)現(xiàn)易到用車APP上已有2條出行及待償賬戶熱線，記者多次撥打這兩條熱線，但電話始終處于忙線中。

是否具備償還能力

易到用車成立于2010年5月，是國內最早進軍網(wǎng)約車領域的平臺之一，在UBER進入中國并開啟“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”之前，易到在國內已有一定的知名度，主打更為高端的“專車服務”。據(jù)易到創(chuàng)始人周航此前表示，在2012年到2013年期間，易到用車一直保持著80%的網(wǎng)約專車市場份額。

2014年前后，隨著UBER、滴滴、快滴等后來者入局，網(wǎng)約車市場開啟“補貼大戰(zhàn)”，2015年前后，易到亦推出過多種充值優(yōu)惠活動。2015年12月18日，易到用車曾發(fā)布數(shù)據(jù)稱，該公司于當年11月舉辦的充值活動中，用戶總充值金額近5億元，單日充值金額破千萬，參與用戶多達52萬人。同年10月，易到用車完成D輪融資，樂視控股正式確認樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為后者控股股東。樂視爆雷之后，易到用車頻頻被傳出拖欠款項、司機和乘客無法提現(xiàn)等問題。

在主營的網(wǎng)約車領域，隨著“補貼大戰(zhàn)“的落幕，易到的份額逐漸被滴滴、曹操專車等侵蝕。2018年8月，交通運輸部首次公布網(wǎng)約車平臺完成訂單總數(shù)時，易到用車排在滴滴、曹操專車、首汽約車、美團打車之后，位列第五。

至今年3月8日，交通運輸部發(fā)布2月份網(wǎng)約車行業(yè)運行基本情況，在180天以上未傳輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)約車平臺公司中，易到用車位列其中。

2022年1月1日，易到用車曾發(fā)布消息稱，將打造集乘車、用車、買賣二手車、車輛保養(yǎng)維修和相關衍生文化于一體的出行生態(tài)平臺，并表示將在北京、上海、廣東、山東等地加大運力投放。

近日，記者發(fā)現(xiàn)目前易到用車APP已經(jīng)關閉了用戶充值入口，但和滴滴、嘀嗒等打車平臺不同，易到需預付費方可進行車型的呼叫。但在上海核心的人民廣場商圈，易到顯示“附近車輛較少，等待時間較長”，在預付費之后，依舊沒有車輛接單。

上海筑業(yè)律師事務所專職律師陸麗蓉告訴記者，目前相關的司乘多采用投訴、申述的辦法向易到用車追索欠款，很少采用法律措施，相關司乘可以做出集體訴訟，通過法律途徑向易到方面追究違約責任。