自主品牌銷(xiāo)售冠軍幾易其主 長(zhǎng)安汽車(chē)逆襲自主品牌角力升級(jí)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量反超吉利、上汽，以34.9萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)183%的成績(jī)位居自主品牌銷(xiāo)量榜首;在哈弗H6長(zhǎng)期稱雄的SUV自主銷(xiāo)量榜上，CS75同樣逆襲稱霸。近十年來(lái)，自主品牌銷(xiāo)售冠軍幾易其主，甚至曾出現(xiàn)因統(tǒng)計(jì)口徑不同，同一時(shí)期大家對(duì)冠軍花落誰(shuí)家的看法不一致的爭(zhēng)論，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。此次，長(zhǎng)安汽車(chē)沖上冠軍寶座后，自主三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局又將發(fā)生怎樣的變化?這會(huì)否引發(fā)新一輪自主品牌競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)?

長(zhǎng)安逆襲不是偶然

數(shù)據(jù)顯示，2月，長(zhǎng)安自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到139488輛，同比增長(zhǎng)591.8%;其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為103894輛，同比增長(zhǎng)621%。2月，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)輛企業(yè)的只有一汽-大眾、上汽大眾和長(zhǎng)安汽車(chē)三家。SUV方面，長(zhǎng)安汽車(chē)CS75系列銷(xiāo)量達(dá)到32687輛，第一次奪得單月自主SUV銷(xiāo)量冠軍;長(zhǎng)安UNI-T上市后月銷(xiāo)首次沒(méi)能達(dá)到1萬(wàn)輛，為7038輛;CS55系列則取得了月銷(xiāo)10238輛的佳績(jī);而CS35因?yàn)?月新款上市的原因，銷(xiāo)量只有7023輛，低于此前月銷(xiāo)萬(wàn)余輛水平。總體上，長(zhǎng)安汽車(chē)在SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。轎車(chē)方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列以15043輛的成績(jī)位居中國(guó)品牌燃油轎車(chē)銷(xiāo)量第一，月銷(xiāo)量逼近朗逸和軒逸、卡羅拉等合資品牌明星車(chē)型;全新銳程CC2月銷(xiāo)量為2037輛。長(zhǎng)安歐尚銷(xiāo)量也達(dá)到了2萬(wàn)輛。長(zhǎng)安全系車(chē)型在2月都有不俗的表現(xiàn)。

“長(zhǎng)安汽車(chē)之所以能在2月坐上自主品牌銷(xiāo)量冠軍寶座，是其厚積薄發(fā)的結(jié)果。”在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，2月長(zhǎng)安奪得銷(xiāo)量冠軍并非偶然。而且，不僅在乘用車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)在輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)也很驚艷。今年2月，長(zhǎng)安汽車(chē)克服了春節(jié)期間各種不利因素的影響，在傳統(tǒng)淡季實(shí)現(xiàn)了堪比銷(xiāo)售旺季的成績(jī)。此外，我國(guó)西南、中部市場(chǎng)都近年來(lái)都呈現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而這兩大區(qū)域市場(chǎng)正是長(zhǎng)安汽車(chē)的主流戰(zhàn)場(chǎng)。更為關(guān)鍵的是，長(zhǎng)安汽車(chē)多年的技術(shù)積累，在今年結(jié)出了豐碩的成果。新車(chē)型UNI系列產(chǎn)品在去年上半年推出后，獲得市場(chǎng)認(rèn)可，正處于銷(xiāo)量不斷攀升的階段。在SUV領(lǐng)域，CS系列車(chē)型也在改款后獲得消費(fèi)者的喜愛(ài)。產(chǎn)品體系的日趨成熟，提升了長(zhǎng)安汽車(chē)的整體銷(xiāo)量。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡也表示，長(zhǎng)安汽車(chē)UNT系列車(chē)型體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，獲得市場(chǎng)認(rèn)可是必然。“我詳細(xì)了解過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)體系，明顯感覺(jué)到，這家企業(yè)在研發(fā)方面積累了很多的技術(shù)成果。產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力過(guò)硬，市場(chǎng)表現(xiàn)自然差不了。”崔東樹(shù)說(shuō)。

2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始第三次創(chuàng)業(yè)，先后啟動(dòng)了新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”，智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”，“一號(hào)工程”數(shù)字轉(zhuǎn)型工程等，體系能力開(kāi)始逐步提升。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)加快推進(jìn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制改革創(chuàng)新，優(yōu)化管理冗余環(huán)節(jié)流程，優(yōu)化產(chǎn)能產(chǎn)品結(jié)構(gòu);另一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)圍繞產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新趨勢(shì)，構(gòu)建了軟件中心、智能化研究院、新能源科技公司等新組織。

長(zhǎng)安汽車(chē)技術(shù)實(shí)力的提升可以從幾項(xiàng)代表乘用車(chē)技術(shù)實(shí)力的數(shù)據(jù)中窺見(jiàn)一斑。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型搭載的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅具有低油耗、低噪音的優(yōu)勢(shì)，而且具有很高的穩(wěn)定性，全系發(fā)動(dòng)機(jī)都提供終身質(zhì)保。為了提升產(chǎn)品的可靠性，長(zhǎng)安汽車(chē)搭建了強(qiáng)大的試驗(yàn)驗(yàn)證體系。設(shè)計(jì)方面，無(wú)論是CS系列，還是最新推出的UNT系列，其外觀和內(nèi)飾都令人賞心悅目。而且，在中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越重視的智能科技方面，長(zhǎng)安汽車(chē)也領(lǐng)先一步，L3自動(dòng)駕駛、智能語(yǔ)音交互、多屏互聯(lián)等科技配置在各款車(chē)型上都有應(yīng)用。同時(shí)，在營(yíng)銷(xiāo)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)也是不遺余力地改革創(chuàng)新，無(wú)論是疫情期間線上直播發(fā)布產(chǎn)品，還是日常的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)也做得可圈可點(diǎn)。產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)加上日趨成熟的營(yíng)銷(xiāo)能力，長(zhǎng)安汽車(chē)獲得自主品牌銷(xiāo)量冠軍水到渠成。

決戰(zhàn)2021 自主車(chē)企全面發(fā)力

長(zhǎng)安汽車(chē)一騎絕塵，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等自主車(chē)企也絕不甘落后，在2021年伊始表現(xiàn)出大干一場(chǎng)的勃勃雄心。

3月23日，吉利汽車(chē)發(fā)布年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2020年，吉利實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入921億元，同比降低5%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)55.7億元，同比下降33%。吉利高端電動(dòng)車(chē)品牌——“極氪”也正式宣布成立。按照計(jì)劃，極氪首款基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)的車(chē)型將于上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)定，第四季度開(kāi)始交付。2021年，吉利提出153萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)16%的銷(xiāo)量目標(biāo)。為此，吉利將推出星越L和帝豪，分別將在今年年中和下半年上市。領(lǐng)克品牌除了與歐洲同步上市全新01全球版車(chē)型外，還將推出基于SPA全球架構(gòu)打造的首款領(lǐng)克車(chē)型。海外市場(chǎng)，2021年，寶騰將在推出X50的同時(shí)導(dǎo)入其他產(chǎn)品，以繼續(xù)進(jìn)軍東南亞市場(chǎng);領(lǐng)克則將推出亞太計(jì)劃，持續(xù)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。此外，吉利與沃爾沃將會(huì)進(jìn)一步在歐洲市場(chǎng)協(xié)同。

長(zhǎng)城汽車(chē)則將2021年的銷(xiāo)量目標(biāo)指向121萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。為此，長(zhǎng)城汽車(chē)將加快產(chǎn)品投放市場(chǎng)節(jié)奏。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)將在今年推出多款重磅車(chē)型，包括燃油車(chē)領(lǐng)域的哈弗初戀、第三代哈弗H6 2.0T車(chē)型、哈弗M6 PLUS、哈弗大狗2.0T車(chē)型，以及全新的WEY摩卡、瑪奇朵和坦克系列SUV、MPV、皮卡等;在新能源汽車(chē)方面，哈弗初戀、大狗混動(dòng)版也會(huì)在2021年內(nèi)上市，全面覆蓋SUV、MPV和皮卡等細(xì)分市場(chǎng)。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)將在今年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車(chē)L3自動(dòng)駕駛，2023年實(shí)現(xiàn)中國(guó)場(chǎng)景覆蓋最多的L4自動(dòng)駕駛;長(zhǎng)城汽車(chē)5G車(chē)載無(wú)線終端已經(jīng)獲得工信部頒發(fā)的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)證，未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下產(chǎn)品將以5G通信的方式，實(shí)現(xiàn)用戶和外界的互聯(lián)互通。

奇瑞汽車(chē)也將在今年推出全新艾瑞澤7，繼續(xù)鞏固轎車(chē)市場(chǎng)，艾瑞澤5、艾瑞澤5 PLUS兩款車(chē)型也將持續(xù)發(fā)力;奇瑞星途品牌則將在今年推出旗下首款MPV車(chē)型和首款轎車(chē)星途TS，形成完整的產(chǎn)品矩陣。2021年是奇瑞擴(kuò)大市場(chǎng)的關(guān)鍵一年。

除長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞外，上汽乘用車(chē)、廣汽傳祺等自主品牌頭部車(chē)企也在用不斷完善的品牌策略和不斷提升的體系能力增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，2021年，自主車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)將邁入新階段。

不打價(jià)格戰(zhàn) 爭(zhēng)奪市場(chǎng)靠綜合實(shí)力

“目前，自主品牌頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈，但短期內(nèi)并沒(méi)有新一輪價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)。”在崔東樹(shù)看來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)2月銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)并不是靠低價(jià)策略。在自主品牌的相互競(jìng)爭(zhēng)中，出現(xiàn)新一輪價(jià)格戰(zhàn)的可能性并不大。“新一輪的競(jìng)爭(zhēng)更多是技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)，大家都在找差距，提升產(chǎn)品實(shí)力和營(yíng)銷(xiāo)能力，用綜合實(shí)力的提升爭(zhēng)奪市場(chǎng)。而且很多企業(yè)也需要考慮股東收益等多重因素，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)搶奪市場(chǎng)的可能性并不大。”崔東樹(shù)如是說(shuō)。中汽協(xié)副總工程師許海東則表示，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)更多的來(lái)到產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)階段。“誰(shuí)的技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)，誰(shuí)能更貼近市場(chǎng)需求，誰(shuí)就將贏得市場(chǎng)。”許海東說(shuō)。

目前，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從過(guò)去的靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中“彼此傷害”，步入靠不斷提升的綜合競(jìng)爭(zhēng)力尋求突圍的階段。近兩年，自主品牌相繼推出高端品牌并取得新的突破，在高端化發(fā)展道路上也邁入產(chǎn)品不斷豐富的階段，并在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得了突破。

自主品牌在戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)銷(xiāo)布局方面也高舉創(chuàng)新大旗。無(wú)論是營(yíng)銷(xiāo)體系的推陳出新，還是產(chǎn)品命名的別具匠心，都各有心得，在不斷向上突圍的過(guò)程中，與合資品牌形成了“正面剛”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。可以說(shuō)，自主品牌已經(jīng)走出同質(zhì)化的低端競(jìng)爭(zhēng)，面向中高端、電動(dòng)化、智能化，甚至海外市場(chǎng)謀求新的突破。

在崔東樹(shù)看來(lái)，不僅長(zhǎng)城、吉利等頗具活力的民營(yíng)企業(yè)這幾年迅速成長(zhǎng)，長(zhǎng)安、上汽、紅旗這些國(guó)有企業(yè)旗下的自主品牌也在改革中實(shí)力大增。“民營(yíng)企業(yè)在體制機(jī)制方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不那么明顯了，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)更多是產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)。”崔東樹(shù)表示，“在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中，沒(méi)有誰(shuí)有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，表現(xiàn)出集體向上的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。”(王金玉)