上海車展電動汽車站C位 自主品牌與合資品牌戰(zhàn)火全面燃起

4月19日，作為2021年全球首場如期舉辦的A級車展，第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱“2021上海車展”)正式開幕。從重磅車型數(shù)量來看，不同于去年北京車展上燃油汽車與電動汽車的“分庭抗禮”，本屆上海車展新能源車的風頭正式蓋過燃油汽車。

“油改電”車型不再是主流，由純電專屬平臺的大量全新車型開始集中亮相。在20萬-40萬元的新能源汽車市場，自主品牌與合資品牌之間的戰(zhàn)火已全面燃起。

從品牌發(fā)布到量產(chǎn)車落地

近兩年，面對汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型機遇，自主品牌相繼推出全新電動汽車品牌，沖擊高端市場。2021上海車展，上汽智己、吉利極氪、北汽極狐、上汽R等新興電動汽車品牌集中亮相旗下全新車型。

項目落地5個多月后，智己汽車在車展首日正式發(fā)布高端智能純電動汽車品牌——IM智己，兩款量產(chǎn)定型車智己L7、智己LS7也同步亮相。其中，智己L7作為上汽集團自主品牌的首款可無線充電的電動汽車已開放預售，售價為40.88萬元，計劃明年啟動交付。

智己汽車為上汽集團與阿里巴巴去年11月底合作推出的高端智能純電汽車項目，主打高端智能新能源汽車，被上汽內(nèi)部視為“一號工程”。有消息稱，該項目組由上汽集團董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮。

作為國內(nèi)自主品牌“一哥”，吉利旗下全新高端純電品牌極氪的首款車型極氪001也在2021上海車展完成車展首秀。極氪001共推出3款車型，目前已經(jīng)開放預訂，國家補貼后售價區(qū)間為28.1萬-36萬元，10月1日前將啟動交付。

此外，北汽旗下全新高端電動品牌極狐也于車展首日亮相旗下剛剛上市的第二款量產(chǎn)車型阿爾法S。作為中大型純電動轎車，阿爾法S共推出兩種動力版本，三種續(xù)航版本，推出4款車型，售價區(qū)間為25.19萬-34.49萬元。

為何新興電動汽車品牌均瞄準25萬-40萬元的中高端新能源汽車市場?乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，在蔚來、理想等造車新勢力高端化嘗試取得良好效果后，自主品牌依靠新能源車型沖擊高端市場的信心也不斷增強。

從“油改電”到純電專屬平臺

為應對汽車行業(yè)的電動浪潮及自主品牌持續(xù)上攻，國外及合資品牌在本屆上海車展上也紛紛釋放出加強電動化布局的信號，從過去依靠“油改電”車型轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃窕诩冸妼倨脚_打造全新車型。

繼菲斯塔EV和昂希諾EV兩款“前菜”后，現(xiàn)代汽車終于將“主菜”端上桌。車展首日，現(xiàn)代汽車全新電動品牌IONIQ(艾尼氪)首款車型IONIQ 5在國內(nèi)首發(fā)亮相。作為誕生于電動汽車專用平臺E-GMP的首款車型，IONIQ 5會在今年內(nèi)正式引入中國市場。

E-GMP平臺為現(xiàn)代汽車全新電動汽車專用平臺，去年12月正式發(fā)布。根據(jù)計劃，到2024年，IONIQ品牌將推出涵蓋中型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動汽車專用車型的產(chǎn)品陣容。

本屆上海車展，德系合資品牌一汽-大眾也攜純電SUV ID.6 CROZZ首發(fā)亮相。作為大眾MEB模塊化電動平臺打造的純電車型，ID.6 CROZZ定位中大型純電SUV，采用84.8kwh大容量電池包，將于年中上市交付，外界預計該車起售價將在28萬元左右。

在推出“油改電”產(chǎn)品領(lǐng)界EV兩年后，福特也在本屆上海車展首日正式亮相重磅車型Mustang Mach-E，Mustang Mach-E是福特全球首個高性能純電動平臺Global Electric打造出的首款純電車型，國產(chǎn)車型將于長安福特投產(chǎn)，并通過自建全新渠道銷售。

汽車行業(yè)分析師張翔表示，在現(xiàn)有燃油汽車平臺上改裝生產(chǎn)電動汽車，從成本和風險控制的角度來說，是比較劃算的。不過，受平臺限制，“油改電”車型往往在空間、續(xù)航等方面表現(xiàn)較差，只能作為早期搶占市場的過渡性產(chǎn)品。車企要想真正實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，必須開發(fā)電動汽車專屬平臺。

從單車試水到規(guī)模化攻勢

作為一線豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)一直是歷屆上海車展的吸睛大戶。在本屆上海車展，BBA在電動化賽道同樣動作頻頻，產(chǎn)品策略正由“單點開花”變?yōu)?ldquo;四處落子”。

車展首日，奔馳旗下電動品牌EQ旗下3款全新產(chǎn)品集中亮相，其中定位純電緊湊型SUV的全新EQB完成全球車展首秀，而定位純電大型車的全新EQS、定位純電緊湊型SUV的EQA也首次在中國面向公眾亮相。此前，奔馳在華的主力純電車型僅EQC一款。

據(jù)了解，全新EQS將通過進口方式進入中國市場，而EQA和EQB將先后在中國本土進行生產(chǎn)，未來奔馳還將基于EVA純電動平臺打造EQE、EQG等純電車型。不僅如此，奔馳還將使用主打中低端車型的MMA純電平臺生產(chǎn)純電動的C級、A級等車型，AMG、邁巴赫、奔馳G級車等子品牌也會陸續(xù)推出全新電動車型。

本屆上海車展，寶馬也亮相旗下全新純電動中大型SUV——寶馬iX。作為寶馬iNEXT概念車量產(chǎn)版本的原型車，寶馬iX最大程度在設計理念、車身比例方面進行延續(xù)，僅調(diào)整少數(shù)暫時無法應用于量產(chǎn)車型上的元素。

此外，奧迪也在車展首日全球首發(fā)基于PPE平臺打造的全新C級純電概念車奧迪A6 e-tron concept。并且，奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback兩款純電車型也在車展正式亮相。近日，奧迪e-tron國產(chǎn)版剛剛上市，售價區(qū)間為54.68萬-64.88萬元，相比進口車型明顯下降;e-tron Sportback也同步上市，售價區(qū)間為65.88萬-71.88萬元。

經(jīng)濟學家宋清輝表示，今年為BBA轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年，面對新能源汽車市場滲透率越來越高的現(xiàn)實，只有越早全面擁抱電動化，才越有機會在今后的競爭中保持領(lǐng)先位置。(劉洋 濮振宇)