CEO親自下場(chǎng)招人 造車(chē)新勢(shì)力“人才大戰(zhàn)”一觸即發(fā)

“有想來(lái)集度汽車(chē)的嗎?坑不多了。”

入職集度汽車(chē)一個(gè)多月后，羅敏敏在脈脈汽車(chē)同行交流圈里發(fā)起了“求賢貼”。僅一個(gè)禮拜的時(shí)間，帖子吸引了超過(guò)140人回復(fù)，前來(lái)詢問(wèn)的人，包括上汽大眾、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企的員工，也不乏理想、小鵬等新勢(shì)力。羅敏敏感慨，一時(shí)間，“后臺(tái)咨詢的私信多到快要爆炸。”

自2021年開(kāi)年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大軍里，又多了一些新的身影，從百度、小米到360，原來(lái)的科技巨頭們紛紛一頭扎進(jìn)造車(chē)業(yè)。與其充滿著雄心壯志的造車(chē)計(jì)劃一同到來(lái)的，還有打響的新一輪搶人大戰(zhàn)。

CEO親自下場(chǎng)招人

在網(wǎng)上看到集度汽車(chē)的招聘帖子后，理想汽車(chē)的員工徐宇第一時(shí)間按下收藏。因?yàn)榘俣仍谧詣?dòng)駕駛上的優(yōu)勢(shì)，集度汽車(chē)成為他眼中比較有潛力的新新造車(chē)公司。當(dāng)天晚上，他迅速做好一版簡(jiǎn)歷，準(zhǔn)備發(fā)到對(duì)方郵箱時(shí)，為表示誠(chéng)意，他還專門(mén)加上一句“希望獲得面試機(jī)會(huì)”。

雖然自己所在的公司位列新造車(chē)第一陣營(yíng)，但在徐宇看來(lái)，自己的薪水屬于“入職即巔峰”，過(guò)去兩年多，基本沒(méi)有變動(dòng)。

更讓他感覺(jué)“壓力山大”的是，在前五個(gè)月銷(xiāo)量只有2.2萬(wàn)輛的情況下，公司內(nèi)部卻流傳出要將目標(biāo)銷(xiāo)量提升到10萬(wàn)輛的說(shuō)法，而且還將和員工的年終獎(jiǎng)掛鉤。在他看來(lái)，2021年即將過(guò)半，但距離年度目標(biāo)還太遠(yuǎn)，“難度太大，大家都很焦慮，聚在樓下抽煙的同事都變多了”。

在集度汽車(chē)給徐宇的反饋里，如果能順利入職，月薪就可以提升大約30%。他認(rèn)為，吸引自己的，除了基本工資的上漲，還有“大廠”出了名的福利。

進(jìn)入2021年，幾乎每隔一個(gè)月，就有科技巨頭官宣造車(chē)。一向財(cái)大氣粗的科技公司們，也帶著砸錢(qián)挖人的勁頭闖進(jìn)汽車(chē)圈。先是雷軍宣布十年投入100億美元，緊接著，集度汽車(chē)CEO夏一平就拋出未來(lái)五年投入500億元的規(guī)劃。

為了快速搭建團(tuán)隊(duì)，招人也成為CEO的當(dāng)務(wù)之急。出任集度汽車(chē)CEO后，招聘花費(fèi)了夏一平大部分的精力，即便是周末，他也會(huì)從早上9點(diǎn)開(kāi)始，連續(xù)面試12個(gè)小時(shí)直到晚上。按照計(jì)劃，明年年底前，集度汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)充至2500-3000人。

“新造車(chē)在起步之處，便是從傳統(tǒng)車(chē)企等地方搶人的，因此給的薪水還算理想”，徐宇稱，“這意味著，在這輪新的搶人大戰(zhàn)中，科技巨頭們需要花更多的錢(qián)”。

以第三方招聘網(wǎng)站上的信息為例，同樣招聘數(shù)據(jù)分析師，蔚來(lái)給出15-30K的月薪，雖然集度汽車(chē)的薪水也在同一區(qū)間，但是比起蔚來(lái)的13薪，后者卻給出了18薪。

在宣布與哪吒汽車(chē)聯(lián)手造車(chē)后，不到一個(gè)月的時(shí)間，360公司便開(kāi)啟了汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的組建。為了吸引人才，6月1日，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎更是親自在社交媒體上廣發(fā)英雄帖，并表示“公司在薪酬待遇方面全面放開(kāi)、全力支持。”

360重金尋求的職位包括感知融合算法、軟件架構(gòu)、信息安全、智能駕駛開(kāi)發(fā)等崗位，根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)的報(bào)道，僅是這些崗位的推薦獎(jiǎng)金，就共計(jì)高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元。

不過(guò)新的記錄還在被高管打破。近日有媒體爆料稱，小米用股權(quán)加薪資高達(dá)10億元的待遇挖角吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠，不僅如此，小米還向多位傳統(tǒng)車(chē)企的研發(fā)大咖拋出橄欖枝。雖然之后胡崢楠以“消息不實(shí)”予以否認(rèn)，但在天價(jià)挖角的傳聞背后，是人才稀缺，以及相關(guān)從業(yè)人員薪酬待遇水漲船高的行業(yè)共識(shí)。

“人才大戰(zhàn)”一觸即發(fā)

當(dāng)科技巨頭們走上同樣的路，頭部公司理所當(dāng)然地成為它們重點(diǎn)瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。蔚來(lái)、小鵬和理想都成為挖人的“重災(zāi)區(qū)”。在5月蔚來(lái)的發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌感慨，“最近挖我們的人實(shí)在太多了，沒(méi)辦法，我們要把同事的信息都隱藏一下。”

一位蔚來(lái)員工則證實(shí)，“近期加入蔚來(lái)的新員工，需要簽訂一份競(jìng)業(yè)協(xié)議。”而這也是蔚來(lái)阻止資源外流的常規(guī)操作。據(jù)路透社報(bào)道，早在2019年4月，蔚來(lái)便通過(guò)罕見(jiàn)的長(zhǎng)達(dá)一年的競(jìng)業(yè)禁止條款，阻止幫助其進(jìn)行IPO的投資銀行服務(wù)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

為了留住員工，各家都使出渾身解數(shù)。蔚來(lái)基本上采用“全員持股”，此前曾有員工介紹，其在2018年入職時(shí)，獲得了2000股蔚來(lái)股票，到2020年年末，隨著公司股價(jià)漲至50多美元，自己也“坐地成為百萬(wàn)富翁”。上述蔚來(lái)員工稱，現(xiàn)階段，公司仍會(huì)給新員工期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，“有的人是1000股。”

一位曾面試?yán)硐肫?chē)的員工表示，理想汽車(chē)也許諾會(huì)給新入職員工4500股期權(quán)，每年900股，分5年行權(quán)。6月8日晚，身為“造車(chē)新實(shí)力”的嵐圖也官宣開(kāi)啟了員工持股計(jì)劃。

不過(guò)對(duì)于核心高管，以及自動(dòng)駕駛研發(fā)等領(lǐng)域的“關(guān)鍵人才”，從科技巨頭到此前的新造車(chē)都面臨著“一賢難求”。

小鵬汽車(chē)人力資源高級(jí)總監(jiān)林嬌芬在接受媒體采訪時(shí)表示，目前還沒(méi)有專門(mén)的智能化專業(yè)，大多招聘的是電子電氣和計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生。市場(chǎng)決定供需關(guān)系，與智能化相關(guān)的職位，起步價(jià)比其他職位高出20%~30%。

一名車(chē)企內(nèi)部人士向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)透露，小米正在全球挖無(wú)人駕駛領(lǐng)域的大佬“鎮(zhèn)場(chǎng)子”，“百萬(wàn)美元年薪起步。”在該人士看來(lái)，如果招到關(guān)鍵人物，就意味著他可以自帶團(tuán)隊(duì)，也能吸引到更多的人才。

第三方招聘網(wǎng)站信息顯示，今年以來(lái)，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師、銷(xiāo)售、用戶運(yùn)營(yíng)等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過(guò)1.8倍，年薪甚至達(dá)百萬(wàn)以上。對(duì)于自動(dòng)駕駛前端負(fù)責(zé)人這一職位，蔚來(lái)就開(kāi)出了“月薪95K以上，16薪”，即年薪超過(guò)150萬(wàn)元的豐厚報(bào)酬。

“對(duì)于頂級(jí)人才，滴滴顯得尤為慷慨。”一位曾在車(chē)企任職多年的中層在接受Tech星球采訪時(shí)透露，現(xiàn)階段滴滴的目標(biāo)是傳統(tǒng)車(chē)企副總級(jí)別的人物，開(kāi)出的待遇是200W，而在傳統(tǒng)車(chē)企，這些人的待遇大多是年薪60W-80W。據(jù)介紹，從今年3月開(kāi)始，滴滴放出的職位也大多集中在D8-D10。

“并不是牛的人才都是志同道合的人，也不是你們看到所有人才都適合。我們更多的是在找高端人才里面的志同道合的人。”夏一平如此感嘆。(吳曉宇)