創維汽車入局汽車圈 2025年目標銷售汽車25萬輛

更名之后，創維汽車以一系列的產品攻勢入局汽車圈。

7月27日，創維汽車EV6正式上市發布。此次上市的創維汽車EV6共有出行版、標準版、智能版和PRO版4個版本，續航里程覆蓋410KM和520KM，同時可選配600KM續航，定價為15.28萬~24.98萬元。同時，HTi智混版和6座合家版也在本次發布會一并亮相。

在發布會現場，創維集團創始人、開沃新能源汽車集團董事長黃宏生也立下銷售目標，到2025年，創維汽車年銷量將達25萬輛，2030年創維汽車年銷售實現50萬輛。

事實上，此次發布的EV6由ET5更名而來。創維汽車研發人員告訴未來汽車日報，EV6更像是ET5的升級產品，升級主要集中在內外飾和軟件層面的功能。

創維汽車方面介紹，2021年，創維汽車計劃交付量達到1.2萬輛，銷售市場面向國內和國外。發布會現場，黃宏生透露上半年銷量數據約為3000輛，國內和國際的比例約為2:1。

一位創維汽車內部人士告訴未來汽車日報，創維汽車的銷量在國外好于預期，“他們似乎對Skywell(天美)的這個名字很認可，”不過目前EV6將以“Skyworth”的名字登陸國際市場，反饋如何還不得而知。

公開資料顯示，創維汽車的前身為成立于2019年的天美汽車，后者隸屬于開沃新能源汽車集團，該集團正是由創維集團創始人黃宏生在2011年創立。

2017年，天美汽車獲得工信部批準的乘用車準入資質。今年4月27日，開沃新能源汽車集團宣布天美品牌被整合進入創維汽車品牌，天美汽車也正式更名為創維汽車。

不過對于創維汽車這個跨界玩家來說，想要在自動駕駛、長續航等一系列鮮明標簽的競爭中占得一席之地，創維汽車的當務之急是找到自己的定位和標簽。

黃宏生在接受采訪時坦言，同樣是“跨界”造車，和華為、小米的科技光環相比，家電制造行業與科技屬性存在差距。而整場發布會，創維汽車幾乎都圍繞著“健康”二字。

按照黃宏生的話來說，創維汽車的信仰是對每個人來說最重要的是健康，而不是自動駕駛。

具體到產品上，創維EV6裝載了一項非接觸式傳感技術，可實現根據拍照來監測血壓、心率等健康指標。此外，車內還配備了智能腦電波催眠眼罩，引入腦機接口技術，測量腦電波及深度睡眠質量。

不過，目前這套健康功能只在售價為24.9萬元的EV6 PRO版本上作為標配，在其他版本中都作為選配。而PRO版本的售價相較于出行版、標準版、智能版的售價高出了5-9.7萬元的差價，健康功能否被消費者買單仍是個未知數。

黃宏生表示，創維汽車的底氣還在于制造業的基礎和自成體系的智能化層面。在智能化方面，黃宏生認為“和別的公司簽協議”相當于兩大家族“辦婚禮”，一個有錢的家族，另一個是有勢力的家族，“很難平衡和融合。”

2019年，創維汽車的母公司開沃新能源汽車集團成立“酷沃智行科技”，針對汽車研發出了Skylink智能網聯系統，可為車輛提供全時AI智能語音交互體驗、車家互聯等功能。目前創維EV6搭載了L2.5智能輔助駕駛。

此外，黃宏生也透露了最新的融資計劃，目前融資已經接近尾聲，額度約為“幾十個億”。

在他看來，目前創維汽車面臨的最大挑戰仍是人才的稀缺，“舊時是三顧茅廬，現在是三十顧茅廬”，黃宏生表示。而為了留住人才，創維汽車采用合伙人制度，“小到股權激勵，大到實名股東。”

在銷售渠道方面，黃宏生透露，創維汽車將采用代理模式售賣。創維汽車將在全國鋪設體驗中心，目前，經銷商已發展至83家，覆蓋65個城市，預計下半年將增長至120家。(丁唯一)