蔚來ET5首批生產線驗證樣車下線

1月29日，據相關媒體報道，蔚來旗下第五款車型ET5首批生產線驗證樣車已于合肥工廠下線。這是工程驗證造車（Validation Build）階段的重要環節。在這一階段，ET5開啟了全方位的測試驗證工作，主要將完成優化生產線工藝、驗證車輛功能完整性、驗證整車屬性和性能三大任務。目前，ET5的生產制造工作也在有序推進中。按此前計劃，ET5將于今年9月開啟交付。

據了解，ET5是蔚來在NIO Day2021上新發布的車型，其智能化配置與ET7完全相同，整體參數小幅度“縮水”。搭載了蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），涵蓋蔚來超感系統Aquila和超算平臺Adam，擁有33個高性能感知硬件，同時也引入了激光雷達方案。

在續航里程上，ET5搭載的75kWh、100 kWh、150 kWh電池包對應的CLTC續航里程分別為550公里、700公里、1000公里。75度電池包補貼前起售價32.8萬元，100度電池包補貼前售價38.6萬元，分別采用BaaS車電分離方案后，補貼前起售價下探至25.8萬元。

蔚來ET5，圖片來源：蔚來汽車

蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌曾公開表示，“ET5肯定是有史以來我們發布的訂單量最多的車。”ET5承擔著的不僅是蔚來在下沉市場的戰略探索，更是丟掉新勢力銷冠后，將榮耀從小鵬手中奪回的關鍵。

而隨著ET5和ET7的加入以及“出海”的拓展，有觀點認為，蔚來2022年交付量規模或將沖擊20萬輛。

市場目標的形成也對蔚來的產能再次提出挑戰。據此前數據顯示，2021年年底江淮蔚來工廠年產能可擴充至30萬輛，疊加蔚來與合肥市政府共同打造的新橋智能電動汽車產業園區，整車年產能規劃多達100萬輛，但這100萬輛產能多久建成以及供蔚來多少，目前尚不可知。