上市前夜，威馬為什么要推出全新E.5

近日，威馬汽車宣布，全新威馬E.5將在北京車展期間正式上市。這輛作為目前出行市場專屬定制、助力出行平臺的爆款車型，也終于向C端市場發起挑戰了。對此，外界質疑威馬此舉是為了拋棄B端市場轉投C端，而威馬的官方回應則是，在深耕個人市場基礎上，進一步拓展并完善大出行市場戰略。

全新威馬E.5即將在北京車展上市

紡錘型主流市場的演變

威馬E.5之所以面向C端，究其主要原因還是為了迎合變換著的市場消費需求。當前，新能源汽車銷量上漲的主要因素，已經由政策引導型向市場驅動型的轉變，真正面向C端銷售的新能源汽車比例正在持續上升，且C端用戶已成為新能源汽車的主要購買者。從目前形勢看，2022年一季度整體銷售數據同比將持續創下新高，新能源乘用車全國To C端最新銷量數據顯示，本季度將有超九成新能源汽車賣給C端。然而從電動車終端市場研究數據來看，近幾年國內C端市場的消費結構，80%以上均是經濟性和體驗性需求，呈現出以特斯拉、蔚來為代表的高端品牌和以五菱宏光mini為代表的低端品牌啞鈴型的兩極分化現象。但根據IHS Markit調研數據顯示，中國新能源汽車市場逐漸趨于成熟，C端整體開始從兩端化向紡錘形市場逐步演進。從價格帶來看，逐步從5萬以下和25萬以上的市場，滲透到15-25萬價格區間紡錘型重心市場。

關于這點，主流新勢力車企敏銳的嗅到這塊大蛋糕市場。前有小鵬汽車先后推出G3、P5兩大車型，其售價直指15-25萬價格區間；后有蔚來汽車放低自己一貫的“高端姿態”，開啟BaaS電池租賃服務方案，讓售價為38.6的ET5，首次下探到25萬，直接觸及15-25萬元主流市場。值得一提的是，威馬汽車是為數不多早于特斯拉、蔚來、小鵬而聚集于15-25萬主流市場的智能純電汽車玩家。威馬從2015年創立至今，一直聚焦15-25萬主流市場，其旗下產品，不論是目前在售的EX5、W6，還是即將面向C端發布的E.5，均符合“15-25萬”主流價格區間。E.5滿足威馬對終端市場需求持續提升的定位要求，也是對核心價值區間產品細分領域的補足。毋庸置疑，新勢力們對行業的預見性、洞察力以及反應速度越來越敏感，也側面說明了新能源汽車向紡錘型主流市場演變是大勢所趨。

另外，從消費者角度來說，C端用戶更在意產品性能和個性化體驗，尤其是在續航能力、舒適性、智能化等方面的配置，直接決定了用戶能否為純電智能汽車買單。這也就不難理解為什么小鵬G3在市場上的反響平平無奇，但中期改款全面升級的G3i卻能俘獲年輕消費群體的青睞。而同樣處于15-20萬元的威馬E.5也意識到C端和B端用戶對產品需求有著本質的區別，所以，全新E.5各種配置性能是優于市面上的B端新能源汽車。從目前公布的數據看，E.5標配超長續航，全景天幕，雙12.3英寸大屏，智能語音座艙等越級配置，還支持個性化定制服務，以終端多元化需求。

多家車企布局B+C戰略 雙端發力

雖然C端市場當下爆火，但早年B端市場才是主流新能源車企的重心所在，并取得了不菲成績，由此產生了多個純電爆款車型，也在C端積攢了不錯口碑。作為廣汽埃安旗下最早上市的Aion S，補貼后價格在15萬左右，上市兩年以來，雖然增長勢頭一直比較平緩，但也累計突破了10萬臺銷量，為之后AION S Plus在私人市場的鋪設埋下伏筆。如今，AION S同時向而B和C端供給，最大程度的占領市場。

無獨有偶，再看威馬這邊，作為一款面向B端市場的專屬出行產品，自2021年9月上市以來，威馬E.5終端銷量持續走高，上市4個月累計銷量便超過1.2萬輛，名列大出行市場首位，讓威馬在B端市場收獲了一席之地，也讓更多的用戶了解到E.5。有了B端線的口碑鋪墊，威馬順勢推出新增 To C屬性的全新E.5，售價為15.01萬-17.01萬元，賦予其優于市面上B端配置的各種性能，尤其是在續航、舒適性、智能化配置等方面做了全面調整與提升，為個人消費市場提供更個性化的服務和體驗。威馬從雙端發力，以B+C戰略搶位市場，B端更有利于品牌提高市場覆蓋率，實現品牌傳播廣度。而C端則是直達用戶，建立起品牌深度，B端和C端雙線并行，形成互補，將會為威馬帶來新增長點，強化品牌影響力。

更多人性化科技配置，讓用戶輕松掌控全局

持續發力C端，并不意味著就要放棄B端市場。在C端取得好成績的小鵬汽車在2021年下半年推出了小鵬N5，這款車是面向B端出行市場的專屬轎車，定價在20萬以內。這和當年威馬E.5的面世幾乎如出一轍，至于未來小鵬N5是否會面向C端發售，業內已有不少人士給予了肯定答案。

除了“B+C”的戰略發展一致外，各品牌車型的售價區間也幾乎都框定在15-25萬價格區間，這個區間是最具性價比和競爭優勢的產品，也再次證實了無論是C端還是B端，智能純電汽車主流價值區間的紡錘型時代已然到來。

如此看來，不止威馬，眾多新勢力車企在持續深耕個人市場的同時，也在進一步拓展和完善大出行市場。威馬E.5、廣汽Aion S和比亞迪PLUS EV……都承擔了品牌在B+C雙端戰略中的艱巨使命。至于未來能否在雙端取得雙贏，還得看廣大消費者給予它的口碑。