特斯拉為何不缺“鎳”？

鎳是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵成分。俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，由于俄羅斯是世界上最大的鎳生產(chǎn)國之一，制裁、封鎖和停產(chǎn)等，導(dǎo)致鎳的價(jià)格劇烈波動(dòng)，加劇了電動(dòng)車企對(duì)鎳供應(yīng)的擔(dān)憂。

但特斯拉似乎早有準(zhǔn)備，自2021以來一直在全球范圍內(nèi)尋找替代資源，與幾家鎳供應(yīng)商簽訂協(xié)議。因?yàn)榕c大多數(shù)同行汽車制造商不同，特斯拉多年來一直專注于如何確保自己的電池原材料供應(yīng)。

其中包括與巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale SA）達(dá)成的一項(xiàng)多年供應(yīng)協(xié)議。外媒報(bào)道，知情人士透露，這項(xiàng)尚未宣布的協(xié)議涉及來自加拿大的鎳。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）專注于垂直整合，以維持對(duì)特斯拉供應(yīng)鏈的控制。

特斯拉從其他領(lǐng)先供應(yīng)商那里購買電池，但也生產(chǎn)自己的電池。特斯拉與日本松下公司在內(nèi)華達(dá)州雷諾市郊外聯(lián)合運(yùn)營一家大型電池廠。

在發(fā)展電池技術(shù)和推進(jìn)電池制造的過程中，特斯拉的路徑之一就是不斷推動(dòng)原材料加工的進(jìn)步。在2020年的一次演講中，特斯拉談到了縮短從開礦到陰極的加工路徑。

海外評(píng)論認(rèn)為，“特斯拉對(duì)鎳的掌控是一種隱藏的競爭優(yōu)勢(shì)。”從垂直整合的深度來看，特斯拉這方面繼續(xù)領(lǐng)先于電動(dòng)汽車行業(yè)的其他公司幾步。“行業(yè)不知道特斯拉在確保原材料供應(yīng)鏈和電池材料一體化方面領(lǐng)先了多遠(yuǎn)。”

馬斯克在努力提高產(chǎn)量的同時(shí)，多次將鎳供應(yīng)列為特斯拉最擔(dān)心的問題。

“請(qǐng)多開采一些鎳，”馬斯克早在兩年前就在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上如此呼吁。“如果你以一種對(duì)環(huán)保的方式高效開采鎳，特斯拉將提供一份長期的巨大的供應(yīng)合同。”

特斯拉與淡水河谷的交易只是其去年達(dá)成的幾項(xiàng)交易之一。今年1月，特斯拉承諾從明尼蘇達(dá)州Talon Metals正在開發(fā)的一個(gè)項(xiàng)目中購買7.5萬噸鎳精礦。此前，特斯拉與全球最大的礦業(yè)公司必和必拓（BHP Group）簽訂了從澳大利亞進(jìn)口材料的協(xié)議。特斯拉還與南太平洋新喀里多尼亞島一座鎳礦的運(yùn)營商簽訂了協(xié)議。

淡水河谷表示，計(jì)劃將在電動(dòng)汽車市場的鎳銷售額從5%提高到30%到40%。

鎳是電動(dòng)車電池陰極的關(guān)鍵成分，俄烏戰(zhàn)爭和對(duì)俄制裁讓鎳的戰(zhàn)略危機(jī)提前爆發(fā)，俄羅斯擁有全球約17%的精煉1級(jí)鎳產(chǎn)能，正是電動(dòng)汽車所需的類型。自2月24日以來，倫敦金屬交易所的鎳價(jià)上漲了兩倍。目前只有戰(zhàn)爭結(jié)束的跡象，市場可能才會(huì)穩(wěn)定下來。

據(jù)BloombergNEF稱，電池行業(yè)對(duì)鎳的需求預(yù)計(jì)將從今年的400745噸躍升至2030年的150萬噸左右。

拜登政府迫切希望在美國建立一個(gè)蓬勃發(fā)展的電池供應(yīng)鏈，并正在花費(fèi)數(shù)十億美元支持可持續(xù)的鋰、鈷、鎳和石墨等關(guān)鍵材料的國內(nèi)采購。美國參議院能源和自然資源委員會(huì)定于3月31日就關(guān)鍵礦產(chǎn)的國內(nèi)供應(yīng)舉行聽證會(huì)。