零跑首發CTC電池底盤一體化技術，朱江明：免費開放共享

4月25日下午，“智能時代·源力覺醒 零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術發布會”在云端開啟，零跑汽車正式對外發布其智能動力CTC電池底盤一體化技術。

據零跑科技電池產品線總經理宋憶寧介紹，零跑智能動力CTC技術，即cell -to -chassis，是指將電池、底盤和下車身進行集成設計，簡化產品設計和生產工藝的前沿技術。通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合，創新了安裝工藝，真正做到了Less is more。通過減少冗余的結構設計，能有效減少零部件數量，在提升空間利用率和系統比能的同時，讓車身與電池結構互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。

需要指出的是，在行業還普遍處于傳統模組1.0時代向CTP大模組技術過渡之時，零跑汽車已先人一步，自研出國內首款可量產的CTC電池底盤一體化技術。“以智能手機的集成式電池設計為靈感，零跑的電池研發團隊從2016年開始著手研發電池、底盤一體化集成技術，經過6年攻堅克難，最終在CTC技術的研發潮流中拔得頭籌。”宋憶寧補充說道。

據悉，零跑智能動力CTC技術將在零跑的C平臺電動中大型轎車零跑C01上率先量產應用，這款新車是零跑汽車品牌向上的旗艦車型，它將進一步完善零跑汽車產品矩陣，即將在近期開啟首秀及亮相。

從整車角度來看，運用CTC技術的整車垂直空間可增加10mm，電池布置空間增加14.5%，該技術通過取消電池上部結構，減少冗余的結構設計，可以讓車內空間布置變得更加靈活實用。

在續航方面，CTC技術相比傳統方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時基于創新性軟件應用AI BMS大數據電池管理系統帶來的能耗經濟性管理，綜合提升整車續航里程10%。據官方透露，隨著CTC技術的不斷進化，未來可以實現“加油式”充電——充電5分鐘，續航超過200km。

在性能方面，CTC技術可以為整車帶來扭轉剛度提升25%，輕量化系數達到2.4，提升20%。車身扭轉剛度越高，抵御共振能力就越強，意味著整車能夠擁有更加出色的駕控性能，更好的底盤響應效率，對NVH性能也能有所助益。

在安全方面，零跑在開發過程中針對智能動力CTC技術進行了多輪嚴苛試驗，如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗，確保電池安全，其中有8項安全測試結果遠超國家標準；同時，基于AI BMS大數據智能電池管理系統，零跑可以為用戶提供觸達電芯級別的實時云端安全保護，在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升。

對于零跑在CTC技術方面取得的成果，零跑科技董事長朱江明表示：“新技術不應是壁壘，而是帶動產業向上突破的階梯。”為此，在發布會上，朱江明重磅宣布，將對智能動力CTC技術免費開放共享，讓全球消費者共享技術進步紅利。他表示，新能源汽車發展不能閉門造車，行業崛起也不是一家一人之事，交流、互聯才是中國汽車趕超全球的關鍵。