從長江零跑到零跑汽車 三年怎么超過特斯拉？

融資儲備資金、資質獲批自建工廠，零跑汽車正在加速向IPO沖刺。

近日，有消息稱零跑汽車已完成Pre-IPO輪融資，融資金額超過45億元，由中金資本領投，杭州市政府投資30億元參與本輪融資。值得關注的是，本輪融資中卻不見此前備受關注的合肥市政府的身影。

今年1月，零跑汽車傳出將以超220億元的估值進行Pre-IPO輪融資的消息，彼時有著“新能源史上最強VC”的合肥市政府，明確表達了向零跑汽車投資20億元的意向。

如今看來，曾被合肥拉攏的零跑最終還是選擇了杭州遞來的橄欖枝，背后緣由雖耐人尋味，卻非無跡可循。有消息人士解釋稱，“零跑誕生在杭州，肯定本地政府的扶持力度和政策條件吸引力更大”。

從長江零跑到零跑汽車

對于杭州市政府的臨插一腳，在上述人士看來，這是兩地政府間的博弈。“合肥過去幾年大力加碼投資新能源，扶持蔚來，又領投威馬，比亞迪的新項目也在合肥落地，它看中了零跑這個新標的，但杭州更不想錯過它。”

事實上，零跑與杭州頗有淵源。不同于大部分造車新勢力創始人出身互聯網，朱江明在創立零跑之前，另外一個身份是，安防監控設備制造企業——浙江大華技術股份有限公司(以下簡稱大華股份)副董事長。2015年，朱江明開始自己的第三次創業，在杭州創辦了零跑汽車。

上述人士認為，在造車這波浪潮里，杭州需要一家新造車。“作為一個靠互聯網電商等數字產業崛起的城市，杭州缺少制造業的龍頭企業，甚至不及周圍的蘇州、南京等城市”。

杭州觀望多年，如今才選擇出手，或許也正是看中了零跑在經歷了新造車洗牌之后的表現和未來潛力。

7月15日，零跑在金華AI工廠舉辦了一場聲勢浩大的發布會，首臺整車(T03舒享版)正式下線，這也意味著零跑終于拿到新能源汽車生產資質，由長江汽車變更為零跑汽車。

朱江明感慨道，“這是零跑成立以來最重要的一次對外發聲”。

這張“準生證”來之不易。為了解決生產問題，2020年，零跑全資收購了福建新福達汽車，而在此之前，零跑汽車的產品都由杭州的長江乘用車有限公司代工生產。隨著長江汽車的破產重組，零跑T03和C11兩款車型的量產也都會逐漸轉移到金華AI工廠。

對于新造車來說，資質問題始終都是各家的“心病”。近幾年，拿到生產資質并非易事，為了快速量產，很多新勢力從一開始就選擇了代工這條路。

但從長遠來看，產品設計和制造工藝緊密相關，對于車企來說，拿到生產資質自建廠，也意味著能夠最大程度地把控生產質量，降低生產成本。所以新勢力們在代工實現量產的同時，都為了獲得“準生證”而努力。各家幾乎都選擇通過收購邊緣傳統車企，以達到曲線救品牌的目的。

2017年，威馬通過旗下全資子公司收購大連黃海汽車有限公司的辦法，拿到了SUV和MPV產品的生產資質，為其第一款車型上市鋪路;2018年12月，理想通過重慶新帆機械設備有限公司以6.5億元100%收購了重慶力帆汽車有限公司，拿到了力帆汽車的生產資質。

用零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍的話說，“邁入自產時代的零跑汽車，填補了生產制造上的最后一塊拼圖，形成智能智造自主全鏈條閉環。”

三年怎么超過特斯拉？

零跑金華AI工廠位于浙江省金華市經濟技術開發區，占地面積551畝，目前一期年產量5萬臺(后續可擴展到25萬臺)，預留二期用地490畝。據工廠員工向未來汽車日報介紹，目前約有2000名員工。

除傳統的沖焊涂總四大傳統車間，零跑金華AI工廠有專門的三電車間，保證核心零部件自研自造。三電車間內，規劃有電池裝配車間、電驅裝配車間、電子裝配車間，能夠承擔電池PACK、電機總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產品的生產，同時可以應對可以達到后期三電產品外銷的任務。

從硬件來看，零跑已經擁有一個相當完整的汽車制造工廠配置，這也讓朱江明立下，“到2025年，實現年銷量80萬輛”，在智能化技術布局上，三年內超越特斯拉的目標。

朱江明技術背景出身，在他看來，這決定了零跑從一開始的風格就是“不玩概念，也不講故事”，并為零跑定下具體的戰略規劃。

他透露，在產品端，零跑汽車計劃在2025年底前推出8款車型，覆蓋35萬以內價格區間，2022年進軍海外市場。

盡管今年零跑的銷量市場表現尚可，但僅憑這些如何撐起如此龐大的野心?

截止到7月1日，零跑上半年共計獲得訂單21515輛，位居造車新勢力第四位;累計交付量為21744輛，實現連續四個月上升。其中，零跑T03單車型6月上險量位居新勢力單車型第三名。

值得注意的是，零跑的交付量很大比例上來源于零跑的第二款車型——零跑T03，這款車和哪吒V同屬一個陣營，憑借越級配置和高性價比，成為熱門車型。但無法忽視的是，零跑T03的銷量增長存在市場定位的紅利，如何保證紅利褪去后的競爭力，才是零跑的當務之急。

朱江明坦言，T03上市后，各家都看到了小車市場的紅利，也讓廠家和用戶對A00級小車有了新的認識，都開始躋身到A00級市場中。但在他看來，機會與挑戰并行，“老頭樂轉正后對A00級市場帶來沖擊，也有利于這個市場真正的充分競爭，讓有實力的產品留下來。”

未來汽車日報注意到，在零跑金華AI工廠內，停放著大量的T03庫存。對于現階段的零跑來說，借助這一款車型，或許還能占得新造車市場的一席之地。但是如何持續打造有競爭力的車型，支撐起未來的高估值以及IPO的目標，或許仍有待于下一款車型C11接受市場考驗。(李玉鵬)