今日看點：上汽子公司出資30億元設立新基金，強化產(chǎn)業(yè)鏈投資

6月16日，上汽集團發(fā)布公告稱，旗下子公司上汽金控、上汽創(chuàng)投擬與尚頎資本、恒旭資本共同出資設立嘉興上汽創(chuàng)永股權投資合伙企業(yè)（有限合伙），用于投資雙碳、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子、先進制造、新材料、半導體以及其他汽車產(chǎn)業(yè)多元外延領域，進一步完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。

(資料圖片)

圖片來源：上汽集團

本次認繳出資總額為人民幣 30 億元，其中上汽金控認繳出資 29.50 億元，為最大出資方，上汽創(chuàng)投認繳出資 0.48 億元、尚頎資本認繳出資 100 萬元、恒旭資本認繳出資 100 萬元。

這是上汽集團自5月以來第三次出手加碼投資基金。5月10日，上汽集團也曾發(fā)布公告稱，擬向青島上汽創(chuàng)新升級產(chǎn)業(yè)股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）追加認繳出資75億元，聚焦投資新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享化、智能制造、新材料等領域。追加認繳后，該基金的出資總額為135.495 億元，其中上汽認繳出資 135 億元，持有99.63%份額。

圖片來源：上汽集團

5月底，上汽集團再次宣布，全資子公司上汽金控擬與山東高速投資、尚頎資本等五個合作方，共同出資設立“山東尚頎山高新動力股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）”，重點關注汽車新能源領域（包括驅動電機、動力電池）、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)動機后處理、輔助駕駛及自動駕駛、汽車電子及半導體、汽車新材料等領域。基金認繳出資總額為人民幣8.07億元，其中上汽金控出資1.99億元，占比24.66%，為第二大出資人。

這意味著，短短一個半月，上汽集團共斥資超百億元投向股權投資基金。從基金投資方向來看，多為新能源汽車、智能駕駛等領域，基本與當前汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢一致，充分凸顯了上汽加速布局汽車“新四化”的決心。

當前，上汽集團正在加速向用戶型高科技企業(yè)轉型，并為此持續(xù)加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等重點領域的投入。今年5月底，上汽集團在2021年年度股東大會上明確表示，將重點從用戶體驗出發(fā)聚力打造“七大技術底座”，包括上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“上汽珠峰”油電一體化整車架構、“上汽星河”電氫一體化整車架構等三大整車技術底座，以及藍芯動力總成系統(tǒng)、平臺化魔方電池系統(tǒng)、綠芯電驅動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關鍵系統(tǒng)技術底座。

具體來看，在新能源汽車領域，上汽集團在自主掌控電池、電驅、電控系統(tǒng)等核心技術的基礎上，正積極布局新一代鋰電池、固態(tài)電池、IGBT 和碳化硅電驅動模塊、燃料電池系統(tǒng)技術等領域。

圖片來源：上汽名爵

近日，上汽集團在上汽名爵全新純電全球車MG MULAN首發(fā)亮相活動上，正式公布了上汽全新“魔方”電池及其配套的技術體系。據(jù)了解，該電池與寧德時代的“巧克力”換電模塊較為類似，并采用了LBS躺式電芯和先進CTP技術，提升電池的集成度和安全性。

在固態(tài)電池領域，上汽集團先后投資了美國固態(tài)電池頭部企業(yè)QuantumScape、SolidEnergy和清陶能源。根據(jù)規(guī)劃，上汽集團將于 2025 年投產(chǎn)全球領先的固態(tài)電池。在氫能源技術領域，上汽集團則建成了全球首條萬臺級“ 卷對卷”膜電極生產(chǎn)線，并聯(lián)合上汽紅巖在鄂爾多斯啟動了全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目。

到 2025 年，上汽集團規(guī)劃在全球實現(xiàn)超過 270 萬輛的新能源汽車銷量，占上汽整車銷量的比重不低于 32%。

面向智能駕駛，上汽于去年正式啟動了零束銀河全棧3.0的研發(fā)工作，該項目主要由零束科技主導，旨在打造端到端艙駕一體的融合自動駕駛體驗，相關成果計劃于2024年搭載于高端智能車型上市。為此，零束科技分別和地平線、芯馳、聯(lián)合電子、恩智浦、創(chuàng)時智駕、高通等企業(yè)達成了合作，用于推進相關核心技術的研發(fā)。

圖片來源：上汽集團

除了積極推進自主研發(fā)，上汽還投資了自動駕駛公司Momenta，并與后者就自動駕駛的商業(yè)化落地達成了深度合作，由兩家公司聯(lián)手打造的享道 Robotaxi 于2021年底正式在上海嘉定上線。據(jù)最新消息，目前享道Robotaxi運營車隊整體規(guī)模達60臺，單車日訂單量約為20單。

而考慮到商用車市場對自動駕駛技術的強勁需求，去年11月上汽也專門注冊成立了上海友道智途科技有限公司，專注于研發(fā)商用車自動駕駛技術。截至目前，友道智途的“5G+L4”智能駕駛重卡累計測試里程已突破220萬公里，運營了近8萬標準集裝箱，并在寧波、青島等多個港口同步拓展落地。

據(jù)友道智途CEO王瑞此前在由蓋世汽車主辦的2022中國商用車自動駕駛云論壇上透露，今年友道智途智能重卡在完成 10 萬標準箱轉運任務基礎上，還要在東海大橋實現(xiàn) " 一拖四 " 隊列跟馳的 " 減員化 " 試運營，即頭車和尾車有安全員，中間三輛實現(xiàn)真無人，助力進一步提升東海大橋的通行效率。