天天微動(dòng)態(tài)丨FF 91，還能如期到來(lái)嗎？

【資料圖】

此刻，依然清楚地記得，美國(guó)東部時(shí)間2月24日，位于加州漢福德工廠內(nèi)，F(xiàn)F 91的首款準(zhǔn)量產(chǎn)車正式下線。而在其官方視頻號(hào)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的直播中，更多看到的彈幕，則充斥著諸如“賈老板，又出來(lái)割韭菜了”、“再一次為夢(mèng)想而窒息”般戲謔的調(diào)侃。

一時(shí)間，感受到濃濃的諷刺之感。但仍必須承認(rèn)，隨著關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的到來(lái)，距離這款屢次跳票、保守質(zhì)疑產(chǎn)品的最終交付，還是又進(jìn)了一步?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭與畢福康也親自駕駛該車輛，位于工廠車間內(nèi)繞場(chǎng)一周。

之后的發(fā)言環(huán)節(jié)，畢福康表示：“第一輛FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車的到來(lái)，是整個(gè)FF的重要里程碑，目前進(jìn)展順利，會(huì)按照計(jì)劃在今年三季度投產(chǎn)，而公司有望在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。”

賈躍亭則主要強(qiáng)調(diào)了FF 91產(chǎn)品層面的超豪華調(diào)性，“我們的零至百公里加速時(shí)間，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越邁巴赫以及法拉利的大多數(shù)車型?！倍诮酉聛?lái)幾個(gè)月內(nèi)，加州漢福德工廠將繼續(xù)生產(chǎn)制造更多準(zhǔn)量產(chǎn)車，用于最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證工作。

殊不知，就在今天，從法拉第未來(lái)的官方公眾號(hào)了解到，其正式命名加州漢福德制造工廠為“FF ieFactory California”。該工廠將為北美和中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)FF 91，確保該項(xiàng)目在2022年第三或第四季度實(shí)現(xiàn)交付。

只不過(guò)，稍顯微妙的是，“或第四季度”幾個(gè)字眼的出現(xiàn)，看似也預(yù)示著這款產(chǎn)品仍有繼續(xù)延期的可能性。

并且更加令人感到十分詫異的是，每當(dāng)FF 91量產(chǎn)進(jìn)度有所推進(jìn)之時(shí)，總有人對(duì)于其產(chǎn)品本身，進(jìn)行大幅度的吹噓，中心思想集中在：作為一款設(shè)計(jì)立項(xiàng)許久之前的車型，放至當(dāng)下，仍然具有十足的競(jìng)爭(zhēng)力，仍扮演著“顛覆者”的形象。

可真相，果真如此？橫向?qū)Ρ冉衲晷履茉闯廊A市場(chǎng)已經(jīng)上市或者即將推出的幾款新車，只能說(shuō)FF 91已經(jīng)毫無(wú)技術(shù)領(lǐng)先性可言。尤其是位于美國(guó)，這樣一塊已然形成特斯拉一家獨(dú)大，其余本土新勢(shì)力造車、傳統(tǒng)車企互相廝殺愈發(fā)慘烈的板塊，機(jī)會(huì)更是所剩無(wú)幾。

對(duì)應(yīng)目標(biāo)客戶群所看重的車輛細(xì)節(jié)、質(zhì)感、品控，F(xiàn)F 91作為沒(méi)有任何量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的后來(lái)者，又怎能保證相比虎視眈眈的先入局者，做得更好？如果不能，消費(fèi)者又憑什么為其下定買單？

所以新的問(wèn)題也隨之涌現(xiàn)：你認(rèn)為FF 91還有機(jī)會(huì)嗎？