江淮發布釔為品牌 DI平臺成“殺手锏”！|今日精選

4月12日下午，江汽集團正式發布新能源乘用車品牌“江淮釔為”，其第二代純電平臺“DI平臺”同步重磅登場。江淮釔為總經理夏順禮稱，將在5年內發布4款重磅產品，首款A級車“釔為3”今日首秀，今年二季度上市。

江汽集團新能源乘用車公司總經理夏順禮發布江淮釔為品牌

江淮新能源邁入“江淮釔為”時代

(相關資料圖)

夏順禮發布DI平臺產品規劃

夏順禮稱，未來5年，江淮釔為面向新能源最大規模的純電動A級車市場，將打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款重磅產品，分別滿足增購和首購需求。

其中，DI平臺的首款車型釔為3迎來正式亮相，重新定義純電A級車，將于二季度上市。釔為X3則定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長續航和10分鐘300公里超級閃充，長途無憂。

釔為3官圖

“江淮釔為”殺手锏：DI平臺

官方宣稱將“重新定義純電A級車”的DI平臺

在當天的發布會上，夏順禮重點解說了“江淮釔為”的殺手锏——DI平臺，并稱它將“重新定義純電A級車”。

其性能指標包括：續航800公里，10分鐘閃充300公里，車長4米以上，軸距最低可做到2.6米，通過創新性的工程設計實現空間越級提升，前驅為主兼顧四驅。“是可進化、可生長的新一代智能純電平臺”，夏順禮說。

他說，DI平臺進化出四大領先優勢：更安全、更高效、更自由、更易駕，這背后是江淮釔為多項重磅核心技術的支撐。以下是他重點介紹的9大技術突破點。

0熱擴散蜂窩電池

第一，0熱擴散蜂窩電池。江淮釔為基于圓柱電芯仿生學設計，歷經4代技術、15萬輛車的長期實踐與理論探索，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術，研發出系統級電池包熱失控解決方案——0熱擴散蜂窩電池，實現電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴散。

第二，0動力失控安全系統。通過長期實踐積累，DI平臺在軟件上形成了完善的扭矩安全監控與處理策略體系，保障了在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場景中，車輛不會出現異常、意外加速和剎車失靈等動力失控現象，確保人與車的安全。

九合一電驅動

第三，九合一電驅動。DI平臺搭載當下集成度最高的九合一電驅動，電機、電機控制器、減速器、DC/DC、充電機、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級閃充九大部件，結構、硬件、軟件相互融合，電場、磁場、熱場相互耦合，實現同級性能最優，質量功率密度達5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。

46系列大圓柱電芯

第四，基于46大圓柱電芯的超級閃充。江淮釔為在國內率先開發46系列大圓柱無極耳電芯、精密激光焊接成組技術，實現電池內阻呈指數級降低，充電發熱量下降超過40%。再加上電池高效智能溫控系統，可達成充電10分鐘續航300公里，比普通快充提高一倍。

全域熱管理系統

第五，全域熱管理系統。以熱泵空調為基礎，可適應環境溫度零下30度到零上60度，通過雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅動艙和電池艙熱場深度耦合，智能分配熱量，能效提升50%，低溫續航提升25%。

同級最小轉彎半徑

第六，同級最小轉彎半徑。DI平臺開發了車身電池一體化的碰撞傳力結構，能夠減小電驅動艙縱梁間距，增大車輪轉角，從而減小轉彎半徑。以平臺首款車釔為3為例，轉彎半徑僅4.95米，同級最小，好停好開。

基于SOA理念的全新五域架構

第七，智慧娛樂座艙。DI平臺基于面向服務的SOA理念，構建了全新的五域架構。其中釔為OS智能座艙域，擁有強大的計算能力、開放式的網聯生態、100多項可自由組合的原子服務，打造的智慧空間，娛樂自由。

0沖擊駕乘體驗

第八，0沖擊駕乘體驗。電動車動力響應快一直是用戶的爽點，但帶來復雜工況的駕駛沖擊問題，DI平臺迭代出高精度、低時延、自適應的整車驅動與制動耦合控制系統，逐一攻克行業普遍存在的換擋起步、過坑過坎、顛簸路面、能量回收、坡道啟停、機械磨損等工況下的沖擊問題，將平順做到0沖擊。

自動泊車技術

第九，釔為pilot智能輔助駕駛。DI平臺的智能駕駛以駕駛安全為底線，以用戶體驗為中心，將“可感、可知、可用、可享”的智能技術做到可靠性領先。

DI平臺

“新能源汽車產業下半場沖鋒號角正在吹響”，夏順禮說，“DI平臺首款車釔為3即將于上海車展首次與公眾見面，歡迎大家屆時前往7.2號館近距離感受它的魅力”。