3月歐洲車市：銷量連增八月，創(chuàng)近兩年最大漲幅

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，3月份，歐洲新車注冊(cè)量為142萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，連續(xù)八個(gè)月保持增長(zhǎng)。汽車制造商正受益于在供應(yīng)危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)期積累的訂單，以及去年同期疲弱的銷量表現(xiàn)。隨著半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件的供應(yīng)持續(xù)改善，歐洲汽車銷量創(chuàng)下自2021年5月以來(lái)的最大增幅。

從市場(chǎng)來(lái)看，3月份，超過(guò)半數(shù)的歐洲國(guó)家的銷量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。其中，在歐洲五大主流車市中，西班牙（+66.1%）和意大利（+40.7%）銷量的同比增幅最大，法國(guó)（+24.2%）、英國(guó)（+18.2%）和德國(guó)（+16.6%）則略遜于前兩個(gè)歐洲國(guó)家。

【資料圖】

2023年第一季度，歐洲新車注冊(cè)量達(dá)到323.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%，得益于此前三個(gè)月穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)。在歐洲五大主流市場(chǎng)中，西班牙（+44.5%）的漲幅最大，其次是意大利（+26.2%）、英國(guó)（+18.4%）、法國(guó)（+15.2%）和德國(guó)（+6.5%）。在沒(méi)有特殊的情況下，歐洲今年的新車銷量將有極大可能突破一千萬(wàn)輛。

從新車的燃料類型來(lái)看，3月份，歐洲純電動(dòng)汽車銷量達(dá)220,757輛，同比大漲43.2%；插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比微漲5.4%，至99,073輛。汽油車仍然是歐洲市場(chǎng)最偏好的車型，銷量同比大漲26.3%至536,171輛。在歐盟市場(chǎng)，汽油車仍然保持著37.5%的最大市場(chǎng)份額。

今年1月至3月，歐洲純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到433,298輛，同比大漲33.2%，但插電式混合動(dòng)力汽車的銷量微跌2.7%至228,068輛。從目前的趨勢(shì)來(lái)看，汽油車仍然是歐洲消費(fèi)者的首選，但純電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的普及也進(jìn)一步加速。此外，由于德國(guó)等國(guó)家取消或削減補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力汽車在歐洲市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)開(kāi)始略顯疲軟。

從車企來(lái)看，3月份，除三菱外，其余車企在歐洲市場(chǎng)的銷量均較去年同期實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。其中，日產(chǎn)歐洲銷量的同比增幅超55%，系榜單中增幅最大的車企，而三菱是榜單中唯一一家歐洲銷量同比下跌的車企。此外，大眾汽車集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)依然是歐洲市場(chǎng)最暢銷的車企，其中大眾汽車集團(tuán)歐洲銷量的增幅超三分之一；Stellantis的增幅也接近四分之一；雷諾集團(tuán)的月度銷量突破了10萬(wàn)輛，其中旗下達(dá)契亞品牌的銷量大幅增長(zhǎng)超三分之一。特斯拉在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)也非常亮眼，同比大漲42.7%，銷量表現(xiàn)已逼近福特。

今年第一季度，絕大部分車企在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)均好于去年同期，其中特斯拉、日產(chǎn)和馬自達(dá)等車企的表現(xiàn)都非常亮眼。得益于自1月以來(lái)的大幅降價(jià)，特斯拉第一季度歐洲銷量大漲57.7%。在“價(jià)格戰(zhàn)”的壓力下，沃爾沃汽車仍表示不會(huì)跟隨特斯拉降價(jià)，雷諾則表示將在全球范圍內(nèi)審查其電動(dòng)汽車定價(jià)策略。

經(jīng)濟(jì)放緩、通脹上升致歐洲車市承壓

2022年3月，由于俄烏局勢(shì)升級(jí)擾亂了供應(yīng)鏈，加劇了原材料通脹，迫使大眾集團(tuán)和寶馬集團(tuán)等汽車制造商暫停部分歐洲工廠生產(chǎn)，嚴(yán)重沖擊了銷量，歐洲汽車市場(chǎng)開(kāi)局不利。但是，隨著零部件短缺等挑戰(zhàn)不斷緩解，以及汽車制造商此前積壓的大量訂單，歐洲車市已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月保持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

不過(guò)，雖然零部件短缺正在緩解，但汽車制造商正面臨著通脹率上升和經(jīng)濟(jì)放緩的挑戰(zhàn)。隨著汽車行業(yè)試圖向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，這些不利因素預(yù)計(jì)會(huì)讓銷量承壓。一家汽車市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)在本月的一份報(bào)告中表示，“供應(yīng)限制的緩解加快了汽車制造商向客戶交付的步伐。但一些國(guó)家正在經(jīng)歷衰退，下行風(fēng)險(xiǎn)依然存在，這將影響潛在需求。”

不過(guò)，作為全球主要的汽車市場(chǎng)，歐洲也在加速推進(jìn)電氣化進(jìn)程。歐盟正在積極推進(jìn)“禁燃令”等減排政策和措施的落地，汽車制造商和供應(yīng)商也在擴(kuò)大電動(dòng)汽車投資改變業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，所以今年開(kāi)年，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)非常亮眼。

大眾品牌近日推出了純電動(dòng)轎車ID.7，將與Stellantis和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳公司首席執(zhí)行官Ola K?llenius表示，該公司計(jì)劃今年將其全球電動(dòng)汽車銷量翻一番。彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）的分析師Gillian Davis和Michael Dean在一份報(bào)告中表示，“隨著更多車型的上市和供應(yīng)鏈問(wèn)題的緩解，今年歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車份額可能會(huì)增長(zhǎng)。”