天天頭條：Q1全球銷量榜：比亞迪52萬輛奪冠 五菱大降29%跌至第五

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，Q1全球新能源乘用車銷量2,569,127輛，同比增長28.5%，市占率達13%（純電動車占9%）。其中3月銷量1,097,196輛，同比增長28%，環(huán)比增長35%，市占率達16%（純電動車占12%），創(chuàng)歷史新高。

(資料圖)

3月純電動車占全球新能源車銷量的72%，使其今年Q1的純電動市場份額提升了2個百分點達到68%。

全球新能源車品牌銷量榜：中國品牌市場集中度正在快速提升

與去年Q1相比，全球新能源車品牌榜發(fā)生了很大的變化。

比亞迪和特斯拉仍然穩(wěn)居品牌榜冠亞軍，兩家公司共同占據(jù)了全球新能源車市場的三分之一以上市場份額。

從第三名開始榜單發(fā)生變化，寶馬從去年的第五躍升至今年第三位，大眾穩(wěn)居第四，而曾經(jīng)在去年位居第三的上汽通用五菱下降至今年第五位。

得益于埃安系列車型銷量的大漲，廣汽的增長仍在繼續(xù)，攀升至第六位，其僅落后上汽通用五菱600輛，而且這兩個品牌的銷售趨勢正好相反，廣汽在4月有可能超越五菱躋身前五。

中國品牌長安、理想、吉利的銷量和排名均有大幅提升。其中，得益于長安Lumin等車型銷量的上漲，長安從去年第14名躍升至榜單前10，理想排名躍升9位至第11，吉利上排名上升7位至第12。

在榜單后半部分，亮點屬于Stellantis品牌，吉普攀升了一個位置，排名第16，而標致得益于其在3月份創(chuàng)紀錄的表現(xiàn)，躍升了四個位置，排名第17。

曾經(jīng)在去年Q1上榜的奇瑞、東風、長城和小鵬均落榜，取而代之的是蔚來、吉普、日產(chǎn)、福特的上榜。中國品牌從去年的11家降至今年的8家，這可能意味著中國新能源車市場正在經(jīng)歷一段整合期，集中度正在快速提升，市場份額正在流向產(chǎn)品力更強的企業(yè)。

具體到3月份，比亞迪未能達到20萬輛以上的成績，這不足以在季度末高峰期擊敗特斯拉。特斯拉3月銷量達到207,655輛，時隔9個月后再次超越比亞迪奪得全球新能源車銷冠。

得益于i4和iX3的良好表現(xiàn)，寶馬以40,787輛的銷量重返第三。而緊湊型iX1目前正處于加速模式，因此預計這家德國汽車制造商將在全年繼續(xù)擴大銷量。與此同時，大眾受益于其充滿活力的二人組ID.3和ID.4的積極表現(xiàn)，在3月份排名第四，它的銷量為40,278輛，僅落后于德國銅牌得主寶馬500輛。

第五名廣汽僅以756輛的差距輸給了寶馬，其受益于Aion S轎車最近的銷量激增，連續(xù)兩個月創(chuàng)歷史紀錄。由于新款MG 4的推出，上汽集團銷量超過26,000輛，排名躍升至第8。得益于長安Lumin銷量的提升，長安汽車排名上升一位至第10。而其他中國品牌包括吉利、理想、上汽通用五菱的排名均有所下滑，甚至蔚來和合眾新能源跌落榜單，取而代之的是福特和豐田的上榜。

全球新能源車型銷量榜：特斯拉Model Y達28萬輛奪冠

與去年Q1對比，全球新能源車型銷量榜發(fā)生巨大變化。

特斯拉Model Y銷量達到28萬輛，成為全球最受歡迎的新能源車型，比亞迪宋超Model 3奪得亞軍。

在榜單前十中，比亞迪車型占據(jù)了五席，其中元Plus銷量近10萬輛，躋身第四，秦Plus位居第五，比亞迪海豚同比暴漲138.2%位居第六，比亞迪漢位居第九，加上第11名的唐和騰勢D9，比亞迪車型在榜單前20中，一共占據(jù)了七席。

除比亞迪車型上榜外，還有6款中國品牌車型進入榜單。其中，五菱宏光MINIEV的銷量正在逐漸下滑，同比大降超30%，排名從去年同期的第三下滑至今年第七。廣汽集團旗下兩款車，埃安Aion S上榜躋身至第八，埃安Aion Y同比增長64.4%，躍升六位至第12。

曾經(jīng)上榜的小型車奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻和歐拉好貓均落榜，取而代之的是中/大型車奧迪Q4 e-tron、理想L8、L9、沃爾沃XC40等車型的上榜。

具體從3月銷量來看，特斯拉Model Y銷量創(chuàng)145,306輛的歷史新高，毫無疑問，它是3月份最暢銷的汽車，擊敗了豐田卡羅拉和RAV4等全球暢銷車型。由于特斯拉季度末的沖量，Model 3以5.7萬輛的銷量，成功擊敗了比亞迪宋。

令人驚訝的是，排名第四的比亞迪秦Plus僅落后其兄弟比亞迪宋150輛。由于秦PLUS DM-i冠軍版低至9.98萬元的售價，使該轎車的3月銷量猛增，PHEV版本甚至創(chuàng)下了新紀錄（31,325輛）。除秦Plus外，位居第五的比亞迪元Plus（海外市場稱為Atto 3）和位居第六的海豚，也創(chuàng)下了新的歷史紀錄。這不僅要歸功于他們在中國市場取得的良好成績，而且要歸功于其出口市場的增長。

但比亞迪車型并不是唯一取得創(chuàng)紀錄成績的車型，位居第七的廣汽Aion S銷量為26,393輛，再次取得了創(chuàng)紀錄的成績。廣汽集團旗下另一款明星車型Aion Y排在了第11位。

值得注意的是，中國品牌的多款車型的銷量均在3月打破了紀錄。其中，吉利熊貓mini在3月以10,550輛的銷量排名第15，這只是它的第二個銷量月！毫無疑問，吉利的這款小車對五菱宏光MINIEV的銷量造成了很大的影響。五菱宏光MINIEV 3月銷量2.3萬輛，環(huán)比大降23.5%，排名下降至第八。

騰勢D9大型MPV也在繼續(xù)增量，3月銷量10,398輛，排名第16。與此同時，長安深藍SL03的銷量創(chuàng)下了9,575輛的新紀錄，首次躋身榜單位居第19。名爵MG 4的銷量也在增長達到9,247輛，首次上榜躋身第20位，預計它的排名將繼續(xù)上升，可能在未來某個時候躍升至前十名。

大眾集團旗下車型，大眾ID.4位居第九，大眾ID.3憑借11,674輛銷量飆升至第13名。此外，奧迪Q4 e-tron憑借創(chuàng)紀錄的10,142輛銷量，首次躋身榜單排名第18。

縱觀全球暢銷新能源車型銷量榜TOP20，除了美國汽車品牌特斯拉的兩款車型和德國汽車品牌大眾集團的三款車型外，其余17款均為中國汽車品牌旗下車型。

前20名之外，值得關(guān)注的車型是，理想旗下最便宜的五座SUV車型L7已經(jīng)于3月交付，銷量達到了7,702輛，預計其很快將出現(xiàn)在暢銷車型榜上。與此同時，五菱旗下小型車繽果已經(jīng)于4月上市并交付，銷量超1.6萬輛。毫無懸念，五菱繽果將登上4月全球新能源車型銷量榜TOP20。

從全球新能源汽車集團市占率來看，與去年同期相比，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)很明顯，市占率達到20.4%，而特斯拉市場份額從一年前的15.5%上升到目前的16.5%，因此，降價確實對銷量產(chǎn)生了積極影響。

第三名掌握在大眾汽車集團手中，市場份額為7.4%。與此同時，排名第四的吉利-沃爾沃略有下降（6.1%，低于6.2%）。上汽集團盡管保持了第五的位置，但與去年同期相比失去了3%的市場份額，排名下降了兩個位置至第五。在上汽集團之下，Stellantis（4.9%，高于4.7%）穩(wěn)居第六。

僅從純電動汽車來看，特斯拉仍處于領(lǐng)先地位，從2月份的22%上升到23.6%。特斯拉輕松領(lǐng)先比亞迪（14.7%，低于16%），比亞迪今年不太可能將特斯拉從純電動汽車的寶座上移除。

大眾汽車集團（7.5%，高于7.3%）超過了上汽集團（7.4%，下降0.4%），去年同期上汽集團排名第二，純電動汽車市場份額為10.8%。

排在第五位的是吉利-沃爾沃，市占率從5.6%上升到5.7%，其正在為超過上汽集團作積極的準備，但仍有很長的一段路要走。