馬斯克開(kāi)啟「托管」，朱曉彤成為了特斯拉的「救世主」|環(huán)球新資訊

在晉升成為特斯拉副總裁之后，朱曉彤還不能松口氣，隨著 CyberTruck 的即將交付以及墨西哥超級(jí)工廠(chǎng)的動(dòng)工，朱曉彤還將會(huì)面對(duì)更多挑戰(zhàn)。

近日，國(guó)外媒體 The Information 撰稿指出朱曉彤被擢升為特斯拉副總裁后，正在扮演著特斯拉高層中「關(guān)鍵先生」的角色，不少特斯拉內(nèi)部員工把朱曉彤當(dāng)作了超級(jí)工廠(chǎng)的「救世主」。

你可能不知道的「冷知識(shí)」：

· 朱曉彤職業(yè)生涯在建筑、房地產(chǎn)行業(yè)開(kāi)始，在加入特斯拉之前，朱曉彤還未接觸汽車(chē)行業(yè)。

(資料圖)

· 馬斯克對(duì)特斯拉的未來(lái)充滿(mǎn)野心，馬斯克希望在 2030 年 特斯拉能夠達(dá)到 2000 萬(wàn)年銷(xiāo)量。

· 朱曉彤與馬斯克的職業(yè)理念高度相似，出色的執(zhí)行力和身先士卒的精神贏(yíng)得了特斯拉內(nèi)部的掌聲。

· 特斯拉并不滿(mǎn)足于當(dāng)下的超級(jí)工廠(chǎng)數(shù)量，在未來(lái)特斯拉希望還能夠新建 10-12 座超級(jí)工廠(chǎng)。

· 朱曉彤的晉升實(shí)際上使他成為特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)者和關(guān)鍵決策者，朱曉東是特斯拉除了馬斯克之外最重要的高管之一。

以下是報(bào)道全文編譯：

在今年年初，當(dāng)特斯拉員工在得州超級(jí)工廠(chǎng)中看到朱曉彤時(shí)，都暗地里松了一口氣。

幾個(gè)月以來(lái)，得州超級(jí)工廠(chǎng)始終缺少關(guān)鍵特斯拉的「關(guān)鍵人物」，這讓特斯拉全新純電卡車(chē) Cybertruck 裝配線(xiàn)多達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元的采購(gòu)動(dòng)作陷入了停滯。

根據(jù)部分特斯拉員工透露，自去年 10 月，馬斯克以 440 億美元高調(diào)收購(gòu) Twitter 之后，就始終沉浸在 Twitter 工作中難以抽出身來(lái)。而另一位曾負(fù)責(zé)特斯拉早期工廠(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵高管 Omead Afshar 也在去年夏天離職，轉(zhuǎn)而加入了馬斯克的其他公司。

一時(shí)間「群龍無(wú)首」的難題盤(pán)旋在了奧斯汀超級(jí)工廠(chǎng)的上空，不過(guò)好消息是，在 Cybertruck 即將進(jìn)入量產(chǎn)階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)前，朱曉彤改變了這個(gè)尷尬的局面。

時(shí)任特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)的「一把手」朱曉彤的身影開(kāi)始出現(xiàn)在得州奧斯汀工廠(chǎng)，朱曉彤身邊還有著從中國(guó)跟隨而來(lái)的副手們。特斯拉的一名員工向外界透露了朱曉彤到來(lái)后發(fā)生的改變——朱曉彤開(kāi)始著手批準(zhǔn)擱置的 Cybertruck 生產(chǎn)相關(guān)流程以及一些其他業(yè)務(wù)的重大決策。

起初，特斯拉并未宣布朱曉彤的新職位，奧斯汀工廠(chǎng)的員工們甚至對(duì)朱曉彤的到來(lái)有些始料未及。但在不久后，公司很快宣布了將朱曉彤擢升為特斯拉副總裁的消息，這使他成為了公司最有權(quán)力的高管之一。

投資市場(chǎng)曾經(jīng)有過(guò)對(duì)特斯拉高管層「真空化」的擔(dān)憂(yōu)情緒，而朱曉彤擔(dān)任副總裁的消息讓這一局面發(fā)生了轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)的情緒得到了短暫的安撫。

即便如此，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，特斯拉正在面臨的行業(yè)前景愈發(fā)嚴(yán)峻，危機(jī)主要來(lái)自于馬斯克不看好的未來(lái)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，還有傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的激烈純電化競(jìng)爭(zhēng)。

盡管朱曉彤的擢升是場(chǎng)「及時(shí)雨」，但馬斯克在推特和 SpaceX 等五家公司中更像是形象代表，這給像朱曉彤這樣的副手帶來(lái)了加倍的壓力。

朱曉彤在特斯拉面臨的挑戰(zhàn)是艱巨的。馬斯克對(duì)特斯拉的未來(lái)充滿(mǎn)野心，到 2030 年馬斯克希望特斯拉能夠達(dá)到每年銷(xiāo)售 2000 萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)的目標(biāo)，而殘酷的事實(shí)是，特斯拉去年的銷(xiāo)售額僅為 130 萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉可能還需要建造 10 到 12 個(gè)新工廠(chǎng)。

一位特斯拉的內(nèi)部員工透露，朱曉彤的首要任務(wù)是將奧斯汀工廠(chǎng)的產(chǎn)能從每周 5000 臺(tái)提高到每周 2 萬(wàn)臺(tái)。朱曉彤當(dāng)務(wù)之急是需要跟進(jìn) Cybertruck 的裝配線(xiàn)搭建，這是一個(gè)延誤多時(shí)的關(guān)鍵項(xiàng)目，Cybertruck 的身份特殊，因?yàn)樗亲?2019 年以來(lái)特斯拉推出的首款新車(chē)，也將會(huì)是未來(lái)特斯拉銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿υ础?/p>同時(shí)，朱曉彤還要不斷提高 Model Y 的產(chǎn)能。有消息稱(chēng)，朱曉彤在任副總裁期間的第一座超級(jí)工廠(chǎng)將會(huì)在墨西哥落成，對(duì)得州超級(jí)工廠(chǎng)完成「救火管理」后，朱曉彤很快將會(huì)馬不停蹄地趕往下一個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)。

一位研究分析師是如此評(píng)價(jià)朱曉彤的——「我認(rèn)為朱曉彤的晉升實(shí)際上使他成為特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)者和關(guān)鍵決策者，朱曉東是特斯拉除了馬斯克之外最重要的高管之一。」

現(xiàn)年 43 歲的朱曉彤，在此之前完成了特斯拉諸多富有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目，這讓他能夠在特斯拉中迅速「上位」。

他在中國(guó)僅用了九個(gè)半月的時(shí)間就落成了上海超級(jí)工廠(chǎng)，作為對(duì)比，得州超級(jí)工廠(chǎng)完工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩年，不僅如此，朱曉彤還將上海超級(jí)工廠(chǎng)打造成了特斯拉產(chǎn)能最強(qiáng)大的生產(chǎn)基地，上海超級(jí)工廠(chǎng)成為了馬斯克手下最得力的一臺(tái)「印鈔機(jī)」。

特斯拉內(nèi)部的一些聲音認(rèn)為，朱曉彤對(duì)特斯拉保持著赤誠(chéng)的「忠心」，他的職業(yè)理念和工作熱情與馬斯克高度相似。曾與朱曉彤合作過(guò)的一位特斯拉前同事表示，朱曉彤每晚只睡幾個(gè)小時(shí)，并且全天都能收到他的及時(shí)回復(fù)。

雖然朱曉彤在特斯拉之外的表現(xiàn)鮮為人知，但自從晉升副總裁以來(lái)，他開(kāi)始扮演更加亮眼的角色，最近一次出現(xiàn)是在三月份的特斯拉投資者演講中。

在演講中，朱曉彤描述了他如何密切研究 2018 年導(dǎo)致 Model 3 生產(chǎn)陷入困境的特斯拉危機(jī)，并如何找出更快的危機(jī)解決方法。

衣著樸素的朱曉彤說(shuō)道 「人們經(jīng)常問(wèn)我特斯拉是如何建造這么快的工廠(chǎng)的，實(shí)際上，我們從弗里蒙特工廠(chǎng)學(xué)到了很多東西，并盡力避免我們?cè)?jīng)犯過(guò)的所有錯(cuò)誤。」

根據(jù) The Information 提供的特斯拉組織架構(gòu)圖顯示，目前全球有 21 名高管直接向朱曉彤匯報(bào)，其中包括領(lǐng)導(dǎo)工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)、制造工程、銷(xiāo)售、服務(wù)和交付等部門(mén)高管。而朱曉彤的大部分直接下屬仍然在亞洲，除了監(jiān)督著亞洲的運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在他還負(fù)責(zé)監(jiān)督歐洲和北美的幾位特斯拉高管。

除了馬斯克本人之外，朱曉彤是在去年公司年報(bào)中被提及的三位重要特斯拉高管之一。名單上還有被稱(chēng)為「財(cái)務(wù)大師」的特斯拉首席財(cái)務(wù)官 Zachary Kirkhorn 以及動(dòng)力系統(tǒng)和能源工程高級(jí)副總裁 Drew Baglino。

中國(guó)特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)背后的功臣

朱曉彤出生在中國(guó)，在新西蘭完成大學(xué)學(xué)業(yè)，之后繼續(xù)前往杜克大學(xué)深造獲得了工商管理碩士學(xué)位。在加入特斯拉之前，朱曉彤的職業(yè)生涯從建筑和房地產(chǎn)行業(yè)開(kāi)始，從未在汽車(chē)行業(yè)工作過(guò)。

在 2010 年，朱曉彤曾和杜克大學(xué)同學(xué)創(chuàng)辦了一家建筑公司——「Kaibo International」，得益于建筑項(xiàng)目的推進(jìn)，朱曉彤有過(guò)一段在北非游歷的經(jīng)歷，在此期間這家創(chuàng)業(yè)公司幫助中國(guó)公司在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

2014 年，朱曉彤在非洲積累的的項(xiàng)目經(jīng)歷，成功引起了吳碧瑄的注意。這位剛從蘋(píng)果離職加入特斯拉的中國(guó)區(qū)副總裁向朱曉彤發(fā)出了邀請(qǐng)，朱曉彤需要在中國(guó)地區(qū)從零開(kāi)始建立屬于特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)時(shí)，特斯拉剛剛在北京開(kāi)設(shè)了第一家品牌零售展廳，距離在中國(guó)交付第一批車(chē)輛還有幾個(gè)月的時(shí)間。但馬斯克希望到 2015 年，特斯拉在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量能與美國(guó)本土相當(dāng)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，馬斯克將擴(kuò)大特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積作為首要任務(wù)。因?yàn)樵谥袊?guó)，大部分的購(gòu)車(chē)用戶(hù)住在公寓樓中，無(wú)法像在美國(guó)那樣安裝自己的充電樁。而更重要的是，特斯拉無(wú)法依賴(lài)中國(guó)的國(guó)有充電網(wǎng)絡(luò)，國(guó)有充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與特斯拉車(chē)型并不兼容。

吳碧瑄是企業(yè)銷(xiāo)售專(zhuān)家，她與中國(guó)聯(lián)通等大型公司以及購(gòu)物中心談成了初步的充電樁合作，將充電樁建立在高檔地區(qū)，迎合那些能夠負(fù)擔(dān)得起特斯拉 Model S 的消費(fèi)者。同時(shí)，她需要一個(gè)像朱曉彤這樣的人，能夠處理與電力公司、當(dāng)?shù)爻邪毯献髦g復(fù)雜關(guān)系。

吳碧瑄在接受 The Information 采訪(fǎng)時(shí)直言，「這種方法讓特斯拉進(jìn)一步擴(kuò)大了充電點(diǎn)位選擇，朱曉彤可以在此基礎(chǔ)上直接鋪設(shè)特斯拉充電樁，朱曉彤非常出色，且尤其擅長(zhǎng)執(zhí)行。」

吳碧瑄在特斯拉并沒(méi)有待太久，就像特斯拉首位中國(guó)負(fù)責(zé)人鄭景順一樣，她在任職幾個(gè)月后選擇了離開(kāi)。但朱曉彤的表現(xiàn)贏(yíng)得了馬斯克的關(guān)注，在加入特斯拉不到一年后，朱曉彤接替吳碧瑄，正式成為特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。

在朱曉彤正式上任后的 2015 年 1 月，特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H為 120 輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉的目標(biāo)。

據(jù)一位前特斯拉員工透露，朱曉彤通過(guò)更加積極的方式擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，有時(shí)甚至能在短短 24 小時(shí)內(nèi)完成充電樁的安裝。朱曉彤因?yàn)閳?jiān)定地實(shí)現(xiàn)馬斯克設(shè)定的目標(biāo)，在特斯拉內(nèi)部贏(yíng)得了掌聲，還成為了馬斯克最看重的執(zhí)行力人才。

然而，特斯拉在中國(guó)的業(yè)務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度引起了內(nèi)部審計(jì)人員的擔(dān)憂(yōu)，公司內(nèi)部一些聲音認(rèn)為特斯拉為了讓項(xiàng)目更加順利進(jìn)行，違反了公司內(nèi)部政策。據(jù)兩位知情人士透露，至少有一起違反政策的事件導(dǎo)致朱曉彤的一位直屬下屬受到內(nèi)部懲罰，而朱曉彤本人卻沒(méi)有受到任何影響。

兩位知情人士表示，特斯拉中國(guó)與公司總部距離遙遠(yuǎn)，使用的語(yǔ)言讓許多審計(jì)人員無(wú)法理解，這使得執(zhí)行公司規(guī)章制度變得困難。

聰明的斡旋和身先士卒

2019 年初，朱曉彤等到了機(jī)會(huì)。中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)從 2013 年的零增長(zhǎng)發(fā)展到占公司全球業(yè)務(wù)的 8%（去年這個(gè)數(shù)字為 22%）。特斯拉相信本地化生產(chǎn)將會(huì)進(jìn)一步刺激廣闊的中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，于是開(kāi)始建設(shè)上海超級(jí)工廠(chǎng)，并在那里開(kāi)始生產(chǎn) Model 3 和 Model Y。

不僅如此，特斯拉還得到了的巨大政策支持。2019 年，中國(guó)正式宣布至 2025 年電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量要占到總銷(xiāo)量的 25 %，來(lái)自上海政府的補(bǔ)貼和支持讓特斯拉更輕松地施展自己的生產(chǎn)藍(lán)圖。

朱曉彤在這其中的斡旋起到了關(guān)鍵作用。2019 年 1 月馬斯克到訪(fǎng)中國(guó)，在參加上海新工廠(chǎng)的奠基儀式時(shí)，他站在特斯拉全球銷(xiāo)售副總裁任宇翔和朱曉彤一側(cè)，與上海市市長(zhǎng)共同完成了動(dòng)工儀式。

到了 2019 年 9 月，上海超級(jí)工廠(chǎng)正式竣工。12 月底，特斯拉向中國(guó)首批客戶(hù)交付了中國(guó)制造的 Model 3，首批國(guó)產(chǎn)客戶(hù)在享受到了補(bǔ)貼后的購(gòu)車(chē)價(jià)格，補(bǔ)貼后的價(jià)格甚至不到特斯拉首次進(jìn)口時(shí)的一半。

除了上海超級(jí)工廠(chǎng)收獲的巨大成功，朱曉彤身先士卒的精神再度感染了特斯拉內(nèi)部員工。特斯拉內(nèi)部員工分享了朱曉彤親自在上海超級(jí)工廠(chǎng)抗擊臺(tái)風(fēng)的故事。在上海遭遇臺(tái)風(fēng)暴雨時(shí)，朱曉彤趕到了一線(xiàn)與工廠(chǎng)員工一起「拯救」了「風(fēng)雨飄搖」的上海超級(jí)工廠(chǎng)。

無(wú)獨(dú)有偶，在去年新冠疫情封鎖期間，朱曉彤在特斯拉工廠(chǎng)過(guò)夜表達(dá)了對(duì)工廠(chǎng)員工的無(wú)聲支持。

墨西哥超級(jí)工廠(chǎng)只是又一個(gè)起點(diǎn)

今年 3 月，在特斯拉投資者大會(huì)后，朱曉彤低調(diào)地走進(jìn)了得州超級(jí)工廠(chǎng)的大廳，在那里他的同事們正在那里與眾多散戶(hù)投資者進(jìn)行交流。投資者們圍繞著特斯拉高管，有時(shí)形成 20 人左右的群體，等待著機(jī)會(huì)提問(wèn)或與他們合影。

其中一名投資者 Matthew Donegan-Ryan 加入了圍繞著朱曉彤的人群中。這個(gè)群體正在熱議特斯拉將在墨西哥建造下一家超級(jí)工廠(chǎng)的消息。此前，墨西哥總統(tǒng)正式宣布了與特斯拉共建新工廠(chǎng)的消息，而特斯拉也向投資者證實(shí)了這一消息，值得一提的是，墨西哥超級(jí)工廠(chǎng)的建設(shè)項(xiàng)目由朱曉彤負(fù)責(zé)。

在之前的演講中，朱曉彤表示墨西哥超級(jí)工廠(chǎng)只是個(gè)開(kāi)始，特斯拉需要更多工廠(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 2000 萬(wàn)輛的目標(biāo)。他承諾新工廠(chǎng)將比過(guò)去更快進(jìn)入投產(chǎn)階段，使特斯拉能夠以更高的質(zhì)量和更低的成本生產(chǎn)汽車(chē)。

Donegan-Ryan 通過(guò)電話(huà)告訴 The Information，在會(huì)后與投資者交談時(shí)，朱曉彤用手機(jī)查看了一張分析儀表板，上面記錄了全球各個(gè)特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)的產(chǎn)能。

而就在那天早些時(shí)候，特斯拉在得克薩斯超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)總量達(dá)到了 400 萬(wàn)。在回答投資者們過(guò)程中，朱曉彤也透露了墨西哥超級(jí)工廠(chǎng)的落成時(shí)間，特斯拉內(nèi)部的目標(biāo)是 9 個(gè)月，但朱曉彤認(rèn)為還可以更快。

原文鏈接：

https://www.theinformation.com/articles/the-hardcore-tesla-executive-who-gets-stuff-done-for-elon-musk