動態(tài)：不到 10 萬元，釔為 3 開啟預售，海豚的勁敵來了？

以下文章來源于 EV 智行 ，作者周文紀

在 520 這個浪漫的日子里，江淮釔為 3 正式開啟預售，預售價為 9.79 萬元 -12.99 萬元，共有 6 款車型。除了發(fā)布價格外，釔為 3 還帶來了豐富的權益，具體如下圖所示。

(資料圖片僅供參考)

不少人對這款車稍顯陌生，別著急，釔為 3 的產(chǎn)品力還是非常能打的，這款車有著和海豚相近的尺寸，但是它的電機功率達到了 100kW，CLTC 續(xù)航達到了 505km，還有雙層夾膠玻璃、華為合作車機等配置，話不多說，詳細的內(nèi)容接著往下看。

平臺佳、電池安全

作為新品牌、新車型，如何讓消費者對你有更大的認知度？當然是定一個比較勁爆的價格，在和海豚尺寸、性能、續(xù)航差不多的情況下，釔為 3 的預售價格直接跌破 10 萬元，從而吸引消費者 " 駐足觀看 "。價格只是 " 誘因 "，能讓人下定還得看真本事，釔為 3 能行嗎？純電動車技術為王，釔為 3 來自江汽自研的 DI 純電平臺，該平臺擁有 CTB 車身電池一體化技術，車身安全及駕控底子頗厚。

釔為 3 獲得了 C-NCAP 5 星安全認證，在正面以及側面碰撞中取得了 5 星好成績，碰撞發(fā)生后電池不起火，ABC 柱不形變，安全有保障。

買電車大家都關心電池安全問題，比亞迪不就是因為針刺不起火的刀片電池而廣受青睞嗎？釔為也有自己的蜂窩電池，該電池經(jīng)過了中汽研的針刺、加熱、過充三大挑戰(zhàn)，均不起火，安全性極佳。蜂窩電池是由 4695 圓柱電池排列成蜂窩狀而得名，這種圓柱電池擁有先天性安全優(yōu)勢。再加上蜂窩狀結構以及優(yōu)秀的熱管理，當單個電池熱失控時，蜂窩電池能夠有效隔熱，利用冷卻循環(huán)，使得周圍的電池溫度恢復正常。

此外，官方還說蜂窩電池的能量密度提高了 15%，續(xù)航更加長，且充電 10 分鐘續(xù)航 300km。老實說我是不太信的，建議江淮拿輛釔為 3 給我試試，看看是不是真有這么牛？

除了今天發(fā)布的 405/505km 兩個版本外，釔為 3 還有 600km 版本會在年底發(fā)布，大家可以期待一下。

而在動力與操控上，釔為 3 說自己是同級最強，目前釔為 3 有 70kW、100kW 兩個版本，600km 版應該會搭配 130kW 電機，確實有點實力。

目前 100kW 版本零百加速 7.8 秒，百到零制動距離 37 米，擁有 4.95 米最小轉(zhuǎn)彎半徑。現(xiàn)在這個版本就有如此實力，期待 600km 版本。還是那句話，得拿一輛車出來測一測。

設計萌、車機新

釔為 3 的長寬高分別為 4025 × 1770 × 1560mm，軸距達到 2620mm。這樣的尺寸配上萌萌的設計，可謂恰到好處。這款車的大燈很有特色，官方稱之為天使大燈，其圓潤的造型不僅好看，內(nèi)部的功能也是值得稱道。燈光秀環(huán)繞一周，如此循環(huán)，仿佛一雙炯炯有神的眼睛。內(nèi)部最顯眼的是 15.6 英寸大屏，目前也是這個級別中最大的。江淮稱釔為 3 能夠給你 "30 萬車才有的享受 "，這句話明顯是 " 偷雞 " 了。

從用料來看，釔為 3 只是表現(xiàn)出了應有的水平，門板和中控等處采用了皮革和亮色飾板裝飾，看起來和摸起來并沒有十分驚艷的感覺。

好在車內(nèi)有非常多的巧妙設計，比如大尺寸的化妝鏡、化妝臺、可隨意翻轉(zhuǎn)的杯架、副駕的掛鉤等等，這些應該能獲得女生青睞。最大的亮點是與科大訊飛、華為合作的釔為 OS，從 UI 設計以及功能豐富度來看，確實能夠比得上 30 萬級別的車型。它還有 " 第三空間 " 一鍵智能場景模式，具備親子空間、智能節(jié)能、性能模式、高速省心、小憩片刻以及寶寶睡著了等多個用戶高頻使用的智能場景，這也是很多高端車型才會有的功能。與用戶共創(chuàng)的智能語音助手——小釔，能實現(xiàn)可見即可說。同時，釔為 3 還配備了 30 萬級豪車才有的四音區(qū)智能語音系統(tǒng)，在車內(nèi)任意位置都可以隨時喚醒小釔。

此外，釔為 3 還有 L2 級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，保障行車安全；540 ° 透明底盤可以全方位感知車輛四周情況，及時發(fā)現(xiàn)道路上的安全隱患。

從顏值、內(nèi)飾設計、人機交互等軟實力來看，釔為 3 并非十全十美，但都有出彩之處，這輛車的性價比也確實不錯。

對手太強，仍需努力

說了這么多，相信大家對這款車已經(jīng)有足夠了解了，你覺得它值得購買嗎？在我看來，釔為 3 這個價格有驚喜，但是想從海豚嘴里爭食，還是有點困難的。

對比海豚，釔為 3 擁有更長的續(xù)航以及更低的入門價格，但仔細一看，兩車的差距并非十分明顯，至少從配置上來看，海豚不會比釔為 3 低很多，也就少了后排出風口、內(nèi)置行車記錄儀等。

對于一部分人講，既然價格差不多，那我為什么不去買海豚。比亞迪的品牌力更強，口碑穩(wěn)定，買得更放心。更有甚者，都不去試一試釔為 3，直接海豚了。

所以說，官方還是要在打響名氣上多下功夫，讓消費者去感知這款車在續(xù)航、智能、動力等方面的優(yōu)勢。

寫在最后

江淮釔為擁有全新的形象，它傾注了江汽 17 年來凝聚的智慧結晶，用智能與創(chuàng)新亮相新能源的下半場。釔為 3 作為品牌的首款車型，能否打響第一槍就變得尤為重要了。不可否認這款車擁有不錯的產(chǎn)品力，某些表現(xiàn)還遠超對手，但在極度內(nèi)卷的今天，特別是這個級別中已經(jīng)有強者存在的情況下，釔為 3 仍需要拿出更多的誠意。