首批全系搭載華為 ADS2.0，阿維塔 11 單電機版正式發布

智能駕駛是用戶剛需嗎？適合作為新品牌錨點嗎？對當下新能源汽車所處的 " 亂紀元 " 時代，阿維塔科技董事長兼 CEO 譚本宏給出了肯定的答案。他認為，靠彩電、冰箱和大沙發拉不動品牌，而做智駕或者高階智能駕駛，是阿維塔中長期都在投入的事。它不是一個投機行為，而是一條很難的路。

進入 2023 年，高階智能駕駛領域進入了全新階段，連一貫走經濟適用路線并大獲成功的理想，也開始在發布會上宣講智能化戰略了。而憑借華為 HI 全棧智能汽車解決方案的深度賦能，已深耕智能駕駛領域 2 年多的新品牌阿維塔，城區 NCA 就已率先落地，同時還宣布，阿維塔 11 將成為首批全系搭載華為 ADS2.0 的車型。

(資料圖片僅供參考)

2023 年 3 月 9 日，阿維塔科技宣布，即日起在上海及深圳正式開放阿維塔 11 城區 NCA 智駕導航輔助功能的用戶試駕體驗；同時，廣州、重慶兩地也即將開放體驗，完善了其位于高階智能駕駛領域最為核心的場景化版圖，實現了高速、城區、泊車的全場景覆蓋。

于 3 月 24 日上市的阿維塔 11 單電機版，共推出長續航單電機版和超長續航單電機版兩款車型，售價 31.99-34.99 萬元。搭載華為 DriveONE 智能電驅系統，最大功率 230kW，全系百公里加速進入 6 秒俱樂部。提供搭載 90 度電池的長續航和搭載 116 度電池的超長續航兩種不同電池可選，CLTC 純電續航最長可達 705km。其電池搭載寧德時代 CTP2.0 高效成組中鎳三元鋰電池，能量密度最高達 190wh/kg；BMS/TMS 能源大管家高效管理，可用電量提升 4%、低溫續航提升 10%。

補能方面，阿維塔 11 搭載業界領先的大功率高壓超級快充架構，支持 750V 高壓快充，最高充電功率可達 240kW，在高壓快充狀態下充電 10 分鐘可增加續航里程 200km。在家充樁及公共低壓 DC 樁上同樣可實現領先同級的高效補能，充分匹配用戶高頻用車場景，降低充電等待焦慮。優秀的 BMS 充電電流管理使充電速度在涓流充電區間依然快于競品，做到充電全程速度遙遙領先。

阿維塔 11 全系搭載華為 HI 全棧智能汽車解決方案并標配 3 顆半固態激光雷達及 AVATRANS 智能領航系統，為同級唯一全系標配華為 HI 全棧智能解決方案的車型。

硬件方面沒有減配，軟件方面同樣沒有搞區別對待。AVATRUTH 超算系統包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU 交互與博弈算法。基于強大的軟硬件以及車端云端相結合的能力，車輛具備了 " 老司機 " 級別的靈活決策水平和果斷處置能力，更接近真人駕駛的準確判斷與敏捷反應，更適應中國復雜的道路交通環境，更懂中國用戶的日常出行場景。

23 日，阿維塔科技宣布與華為軟件技術有限公司正式簽署全面合作協議。阿維塔科技將與華為終端云服務達成全領域業務合作，致力于持續為消費者創造價值，共同實現長期商業成功。這次簽約也在業界引發了關于阿維塔 " 含華量 " 拉滿的猜想。對目前的阿維塔 11 來說，一旦補足鴻蒙智慧生態和人機交互的提升空間，該車在智能座艙領域也將成為前所未有的 " 華為完全體 "。

阿維塔科技首席戰略官馬欣捷表示，此次簽約不僅加深了阿維塔與華為一直以來的戰略合作關系，合作范圍也從共同打造高端智能電動汽車品牌和產品，擴展至包含品牌推廣、應用生態、AI 與智慧全場景等全領域的合作實踐。

今天，我有幸來到了華為的大本營深圳，在這座科技創新與包容開放的城市，體驗阿維塔 11 城區 NCA 的出色表現。

阿維塔 11 有著非常特別的設計語言，簡約的線條搭配堪比超跑 SUV 的車身比例，使其全車 360 ° 看起來都充滿了運動氣質。碟翼式前臉搭配造型十分前衛的曲率分體式前大燈，不僅看起來很兇猛，同時豐富了車頭的立體感，燈組內部的裝飾更是讓人過目不忘。

簡約的造型內部卻科技感十足，在保險杠內部隱藏了半固態激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等大量傳感器。

來到側面，阿維塔 11 線條流暢自然，來自超跑 SUV 的設計靈感使其擁有接近最美的黃金比例。0.61 的軸長比、1.23 的寬高比以及 0.481 的輪高比，以及前 21 后 22 英寸輪轂，在視覺上運動感爆棚的同時，賦予車輛更好的操控感。車身兩側各設置了一枚華為半固態激光雷達，使其 FOV 能力覆蓋到水平 300 °，可實時探測后方來車。搭配 NCA 智駕導航輔助的智駕交互博弈算法，能夠實時監控并預測周圍的人車行為，為車輛提供安全高效的最佳交互策略。全車共 34 顆智駕傳感器共同協調，構建起 4 層感知防護體系，并通過 AI 算法的訓練實現了對周圍環境的 360 ° 全方位感知能力。車尾的流體型后舷窗非常前衛，單電機版本車型為降低成本，沒有配備電動尾翼，但絲毫不影響車尾的流暢感。

來到車內，最吸引人的反倒不是 3 塊屏幕，環擁式感應座艙設計讓人感受到科技的溫馨，以柔美環繞曲線、細膩觸感材質和流水氛圍燈營造出蠶繭般的溫暖包裹感。位于中控臺中央的 "Vortex 情感渦流 " 設計十分新穎，其可以根據燈光演繹不同的主題模式。

之所以說屏幕不是最吸引人的，也應該是阿維塔 11 有意為之，儀表電子屏和副駕的娛樂屏都做了內嵌的處理，并沒有像有些車型那樣 3 塊屏直接堆在那里，不僅擠占空間，還很容易分散駕駛員的注意力。車機系統搭載的是華為 HarmonyOS 智能座艙車機操作系統，從操作到設計以及功能方面稱得上是目前車機系統的天花板級別，這次體驗的城區 NCA 功能也需要在系統的地圖內先設置好目的地。

配置方面，阿維塔 11 單電機版完全稱得上高配，除智能電動門需選裝，其他智能系統功能全系標配。而智能駕駛輔助系統及安全配置則是全系統一配置。

座椅不僅看上去時尚，坐起來也有著不錯的舒適度，表面采用 Nappa 真皮與麂皮材質拼接而成，桶形設計提供較強的包裹性。后排全系都可以選獨立座椅，舒適性不甚至優于前排，電動調節也讓豪華感大幅提高。

這次實際體驗的路段難度不小，包括大曲率匝道、二合一車道、輔路主路且換等。其中無保護路口的左右轉尤其考驗車輛的智駕能力。

在中控屏的導航界面輸入目的地后進入導航模式，之后駕駛車輛將速度開到 40km/h 左右，儀表屏上側就會有一個 " 三角形 " 的灰色圖標亮起，之后連續兩次向下撥動換擋桿，灰色圖標變藍伴隨著語音提示，車輛進入城區 NCA 模式。

此時車輛的加速、制動、轉向等都由系統接管，當然，駕駛員也可隨時介入。車輛會根據識別的限速標識控制速度，也可通過人為操作進行加減速及跟車距離。這些都是比較常規的操作。

體驗的第一段線路是城市的主干道，同時附近有景點，車輛頗多且有不少并出匯入的車輛。憑借強大的感知能力，阿維塔 11 不僅可以準確識別其他車輛的位置，在車輛需要并線時，還可以根據后車的行駛趨勢來決策是否置行并線動作。這一點十分的 " 擬人化 "，不是非要等到后面好遠的距離都沒有車才會并線，且置行動作給人的感覺果斷干脆，閉眼用身體感受的話，分辨不出是否是系統在駕駛。這不僅提高了行駛效率，更對安全性提供了更高的保障。

遇到紅綠燈排隊時，頻繁的起步停車往往會讓車上乘員產生不適。阿維塔 11 的跟車功能給人感覺十分自然，起步及時且平穩，停車緩和不突兀。在一次跟車左轉彎時還發生了突發情況，一輛闖紅燈的電動自行車從左側駛入前車的左轉線路上，前車緊急制動。而在前車駕駛員采取制動之前，阿維塔 11 便已發現了這輛電動車的闖入并停止了加速，前車緊急制動時也很快的做出了制動動作，由于提前停止加速，車輛始終保持相對安全的距離。

無保護左轉更是考驗阿維塔 11 的感知與算法能力。阿維塔 11 不僅可以很輕松的在沒有地面引導線的路口完成左轉動作，在對向車道有直行車輛時，借助智駕交互博弈算法，可以在不違反交通法規及不影響其他車輛行駛的前提下，準確預判對向車輛的行駛路線，從而判定是否執行通過路口的操作。

行駛中難免會遇到一些不按 " 套路 " 駕駛的車輛，比較常見的如加塞、突然減速并線、停車位突然駛出等，阿維塔 11 都能盡數應對。在面對比較極端的情況時，阿維塔 11 也不會 " 逞能 "，系統會及時提醒駕駛員介入操作，大部分只需打一把方向，或是輕輕的踩下加速踏板，便可化解 " 不速之客 " 的出現。

回到停車場，工作人員還演示了 RPA 遙控泊車功能，模擬了在停車場狹小環境如何 " 閃轉騰挪 "?；谌A為 ADS 開發的第三代全融合感知泊車方案，具備精準的 360 ° 感知能力、強大的計算能力以及各場景匹配能力，精確識別包括靜態障礙物、動態 VRU、動態車輛在內的各種物體，支持泊入垂直、水平、斜列、空間車位，并支持斷頭路、窄車位等復雜車位。

只需要手機 APP 輕松的操作，車輛便開始駛入停車位，由于精準的感知，車輛能夠以很效率的方式進入車位，基本上與 " 老司機 " 的操作流程十分同步。

相對于高速 NCA，城區 NCA 應對的環境更加復雜多變，對車輛的軟硬件要求更高，而強大的技術最終也是要服務于實際場景的。阿維塔 11 的智駕能力，已經能夠應對城市駕駛中復雜路況、城市擁堵、突發情況以及停車難等用戶核心痛點。

中國大部分城市路口的路況復雜，也是城區 NCA 最棘手的問題之一。參與交通的不僅有機動車，行人、自行車、電動車、摩托車、快遞車都有著不同的行駛狀態，并且直行，轉彎，調頭甚至逆行什么情況都有，是城市行車違章和事故的高發場景。

路口的復雜情況也不盡相同。信號燈的識別包括圓形燈、箭頭燈、黃色待行燈等；不同種類的路口包括十字路口、丁字路口、環島等。

城市行車經常遇到緩慢擁堵的情況，汽車密度高，變道超車難度大。城區 NCA 覆蓋行車變道兩大場景，借助博弈算法完成轉向、匯入、匯出的道路切換動作，還能在低速情況下，快速切入目標車道。

城市道路中還有很多突發情況，違章駕駛、行人穿行、異物路障等，稍有不慎就很容易發生意外，城區 NCA 能夠提供包括智能躲閃避讓、道內橫向避讓、借道繞障和禮讓行人等功能。基于降低風險的邏輯，避免碰撞剮蹭。

通過這次體驗活動，讓我切實的感受到了以人為本的科技賦能。阿維塔城區 NCA 的落地開啟了國內智能駕駛領域邁向新階段的征程，樹立標桿的同時，也給了其他車企不小的壓力。

截至 2023 年 3 月 2 日，阿維塔 11 已累計交付突破 4000 臺。在 3 月前三周（3 月 1 日 -3 月 19 日）累計上險 1443 臺，三周均位列中國品牌高端（30 萬以上）純電 SUV 上險量冠軍。隨著單電機版的上市，將會有更多的消費者體驗到這一充滿驚喜的功能，展現出阿維塔技術領先現狀，形成良好口碑效應，完善長安汽車品牌高端智能化布局。