“汽車奧運會”將來襲，今年誰能順利出道？

就在成都車展結束后不久，在地球的另一邊，慕尼黑車展還有不到一周的時間便開幕。

慕尼黑車展的前身是法蘭克福車展，只是法蘭克福由于環保和汽車產業變革等問題備受詬病，近 70 年歷史的法蘭克福車展退出歷史舞臺。

雖然慕尼黑車展只舉辦一屆，但依然是歐洲規模最大的國際車展之一，而且第一屆慕尼黑車展依然帶來全球領先的汽車技術，法蘭克福車展的 " 世界汽車工業奧運會 " 地位被繼承下來。

(資料圖片)

今天，小通為大家提前看看 2023 年慕尼黑車展有哪些值得關注的新車。系好安全帶，咱們發車了。

寶馬集團總部的所在地就在慕尼黑。作為東道主，寶馬在第一屆的慕尼黑車展上都首發了不少重磅新車，比如寶馬 i4、寶馬 i 循環概念車等等。

而在本屆慕尼黑車展，寶馬集團再次展現出東道主的魅力，新車陣容尤為豐富，其中最有看點的是即將全球首發的 BMW 新世代概念車和全新電動 MINI Cooper。

官方透露，新世代概念車將會采用全新開發的電子電氣架構、兼顧性能和效率的三電系統，新世代系列車型未來將全新采用第六代 BMW eDrive 電驅技術，并將基于 NCAR 架構打造，而非目前的 CLAR 和 FAAR 架構。小通猜測，BMW 新世代概念車或與此前發布的 BMW Dee 數字概念車和 BMW i Vision Dee 概念車會有明顯區別。

（BMW i Vision Dee；圖源：寶馬）

值得注意的是，新世代車型將會應用 BMW 全景視域橋新技術，可以將信息投影到擋風玻璃下緣的深色涂層區域，首次讓所有乘客都能看到覆蓋擋風玻璃整個寬度的信息。

這一技術與 BMW i 循環概念車直接采用超大面積的 HUD 顯示方案相似，預計將車況信息擴大化會是寶馬未來產品線的技術發展路線之一。

（圖源：寶馬）

一直以來，MINI 的形象很多變，可以是年輕人的出行座駕，同時也具備跑專業賽道的能力。當寶馬集團宣布 MINI 將成為旗下首個純電動品牌時，小通感到擔憂，電動化 MINI 會不會讓品牌失去個性？

在過去幾年的大型車展上，MINI 品牌都會亮相數臺純電動概念車。而在本屆慕尼黑車展上，MINI 將帶來全新 MINI Cooper 純電動版本。

（圖源：MINI）

從設計而言，新車依然保留了品牌的圓滑調性，全新輪圈設計很特別，尾部不再使用膠囊形狀的半扇英國國旗尾燈，而是采用了三角形設計。

車內的改動比較直接，直接采用 HUD 抬頭顯示取代傳統儀表盤，方向盤采用了全新的樣式，同時還換裝了電子擋把造型，經典的圓形空調出風口改成了當下流行的貫穿式設計。動力方面，入門級的 MINI Cooper E 搭載的是 135kW 的驅動電機，高配版的驅動電機則為 160kW，整車的最大續航里程為 300-400km。

相比之下，MINI Cooper 純電版的續航里程不及國內同級別的主流車型。但網傳該車或于今年 11 月在中國投產，由長城和寶馬合作的光束汽車推出。MINI 的品牌影響力并不差，要想突出重圍可能需要在性能和續航方面更突出一些。

除了這兩款首發新車之外，寶馬集團還帶來了寶馬 X5 和寶馬 7 系的防彈版車型。

顧名思義，防彈版車型對防護方面的要求很高，因此其造價和油耗水平都要比標準版高出幾倍。當然，這類車型我們用不上，但我們可以看看是不是真的可以防彈。

以寶馬 7 系防彈版為例。官方透露，新車首次將車身整個支撐結構由裝甲鋼制成，可以防護地面和無人機的襲擊。此外，新車還將配備裝甲玻璃，可防止 7 號口徑子彈射擊，PAX 輪胎是米其林專為防彈車型打造，在失壓情況下也能以 80km/h 的速度行駛，自帶的自密封式油箱在子彈射穿后可自行修復。

值得一說的是，雖然是防彈版車型，但車內的舒適性配置還是很到位的，車載冰箱，28 揚聲器的 B&W 音響，電動遮陽簾等配置應有盡有。性能表現更是沒得說，4.4T V8 發動機 +48V 電機組成的輕混系統，可以讓整車在 6.6s 破百。奧迪和上汽集團合作的純電動車還沒推出，但奧迪自身并沒有放棄純電動車的研發。

小通了解到，奧迪 Q6 e-tron 將會在慕尼黑車展首發，新車基于由奧迪和保時捷聯合開發的 PPE 平臺打造，產品亮點并不少，預計在明年正式發布。

（圖源：奧迪）

奧迪 Q6 e-tron 將會首搭奧迪第二代 OLED 數字燈光技術，燈光的視覺效果可以靈動多變，甚至還可以讓用戶進行個性化設定，奧迪不愧是 " 燈廠 "。從發布的預告圖來看，車內將會采用全新的雙聯屏設計，同時還疑似配備附加屏幕以及 AR HUD 抬頭顯示功能。

大眾汽車集團 CEO 曾表示，奧迪品牌目前落后于競爭對手，尤其是在電動汽車方面，最主要的原因是軟件問題。奧迪已與上汽集團達成合作，希望可以充分利用上汽集團在智能網聯方面的優勢，盡早趕上奔馳、寶馬的步伐。

值得關注的是，有兩款車型也將在慕尼黑車展期間首發，分別是阿維塔 12 和零跑 B11（內部代號）。

還記得 2018 年的巴黎車展，全新一代傳祺 GS5 迎來首發，展示了中國汽車工業的實力和創新能力，為自主品牌走向國際市場提供了機會，這就更讓人期待這兩款新車的實力了。

阿維塔 12：采用電子外后視鏡

結合工信部的申報消息，阿維塔 12 將會是品牌首款轎車，其車長超過 5 米，軸距為 3020mm，定位為中大型純電轎車，對標蔚來 ET7 等車型。

（圖源：工信部）

針對設計方面，阿維塔 12 保留了家族式前臉，但由于采用了大量的圓滑線條、溜背式尾部以及主動式升降尾翼，整車完全沒有傳統中大型轎車的笨重感，優雅度不亞于保時捷 Taycan。

小通注意到，阿維塔 12 配備了電子外后視鏡，而且前翼子板、前大燈組等位置安裝了視覺傳感器。參考阿維塔 11，預計阿維塔 12 的科技氛圍很濃厚，而且會搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統。

動力方面，阿維塔 12 將會推出單電機與雙電機兩種版本，其中雙電機版前后電機的最大功率分別為 195kW/230kW。參考阿維塔 11 擁有 3.98s 破百的加速能力，自帶轎跑造型的阿維塔 12，其性能表現只會更出色。

零跑 B11：或對標理想 L8

從網傳的諜照圖來看，零跑 B11 的整車設計更硬朗，有別于旗下的 SUV 產品，但前臉依然沿用家族式設計風格。比較遺憾的是，整車目前仍處于高度偽裝狀態，小通暫時看不到車輛太多的設計細節。

（圖源：德鹵愛開車）

根據規劃，零跑將在 2025 年推出 7 款產品，包含兩款轎車和五款 SUV。目前，零跑架構覆蓋 A/B/C 三大平臺，可以生產 A0 級至 C 級的產品，并提供純電 + 增程雙動力驅動。

其中，零跑 B11 是全新 B 平臺的首款車型，其定位與理想 L8 相似。不過相比之下，零跑 B11 提供了理想 L8 沒有的純電動版本，或許這會成為零跑 B11 的有力競爭點。

除了阿維塔和零跑之外，比亞迪和騰勢也將會奔赴慕尼黑車展，亮相海豹 U（國內車型為比亞迪宋 PLUS EV 冠軍版）和騰勢 D9。綜合來看，眾多品牌幾乎都選擇了新能源車作為最新技術的落腳點，這也反映了新能源車的巨大潛力。

距離 2023 慕尼黑車展開幕還有 4 天左右的時間，預計后續還會有新車消息曝光，小通也將持續關注。

封面圖源：寶馬