中國充電基礎設施發展報告發布 充電規模繼續保持世界首位

“唯一能阻擋新能源汽車市場推廣的就是我們鋪設充電基礎設施的速度。”這是蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌的最新觀點，也在一定程度上說明充電基礎設施對新能源汽車行業發展的重要性。日前，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“充電聯盟”)在京發布了《2020-2021年度中國充電基礎設施發展報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》顯示，“十三五”期間，我國充換電基礎設施網絡覆蓋全國主要省市(超過450個城市)，覆蓋率超過90%;政策扶持力度進一步加強，全國大部分省份已經出臺充電基礎設施獎補政策，并取得了一定的成效;充電運營商積極探索新的商業模式，市場領域進一步細分、參與主體涉及領域更多，且收入來源多樣化。充電基礎設施產業將如何迎接新挑戰、把握新機遇成為“十四五”期間的新主題，下一步充電基礎設施產業將加速充電樁與通信技術、云計算、智能電網、車聯網等技術有機的融合，利用新的技術來提升基礎設施的利用率，從而提升充電樁行業的盈利能力。

♦充電規模繼續保持世界首位

《報告》顯示，2020年，我國新能源汽車銷售136.7萬輛，同比增長10.9%，新能源汽車保有量超過500萬輛，保有量占全球的50%以上。充電基礎設施建設規模持續高速增長，截止2020年12月底，公共充電樁保有數量79.8萬個，私人充電樁數量87.4萬個，規模持續保持世界首位。在碳排放目標以及新基建的激勵下，充電基礎設施有望開始新一輪的高速增長。

我國公共充電樁區域集中度較高，主要分布在東部沿海等經濟發達地區，伴隨著部分城市限購政策等多種因素共同作用下促進了新能源汽車市場和公共充電運營市場的繁榮。上海、北京、江蘇和浙江的公共充電樁保有量均超過5萬臺，公共充電樁保有量超一萬臺的十八個省份占比達92.4%。2020年，主要省份公共充電樁都有一定數量的增加。公共充電樁在東部沿海等經濟發達企業的集中與這些地區新能源汽車數量較多相契合。地域集中的同時，公共充電運營集中度也較高。2020年，前三大充電運營商占比達到68.28%，前十大運營商占比達91.69% 。

2020年，我國公共充電樁累計實現充電70.57 億kWh，在疫情影響下仍然接近上一年充電電量。其中，2020年2月，全國充電電量僅為1.72億kWh，但隨著疫情逐漸得到控制，3月~9月全國充電電量呈現快速上漲趨勢。尤其是隨著私人消費者的增多，用電量增多是必然。

數據顯示，截至2020年底，聯盟內成員單位總計上報換電站555座。目前國內主要的換電設施運營商有奧動、蔚來和杭州伯坦三家，三家分別運營286座、175座和94座換電站。相對于電動汽車充電，電動汽車換電模式還處于起步階段。

♦充電設施的產業生態將不斷擴展

在充電基礎設施的發展過程中，政策起著非常重要的作用。《報告》顯示，“十三五”期間，我國已經形成了“中央政策指導，地方配套實施細則”的推進體系。《報告》特別提出，在未來充電基礎設施的發展過程中要，加大獎補力度、擴大獎補范圍、增加獎勵項目、優化手續，完善監督機制。

2018年以來，我國電動汽車市場快速發展，技術水平逐步提高，大功率充電、小功率直流充電、電動汽車與電網互動、無線充電等技術逐漸成熟。2020年度，充電基礎設施標準的制修訂力度加大，加強了充電設施計劃項目的管理，制修訂計劃項目推進整體有序。2020年度共發布標準12項。《報告》認為，充電基礎設施商業模式的演進主要體現在：一是參與主體多樣化;二是市場領域更加細分;三是收入來源多渠道化。電動汽車的多類型推廣催生不同充電服務模式，且隨著用戶需求以及多產業融合的演進，商業模式也不斷創新。信息互聯互通是為充電用戶提供便利服務，增強充電體驗服務的重要基礎，也是為政府提供數據服務的基本保障。隨著充電網絡的迅速發展，第三方充電運營平臺打破運營商、地域等限制，在一定程度上實現了部分規模充電設施互聯互通。

《報告》特別提出，安全性是電動汽車和充電設施產業健康發展的前提。影響充電設施安全的影響因素眾多，可以總結為充電過程中的充電安全、充電設施本體的設備安全、充電設施周邊環境相關的安全幾大方面。主要通過建立安全管理制度、設備標準化改造、建立安全預警體系降低安全隱患。

面向未來充電基礎設施的發展，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，全面構建低碳化、網絡化、智能化、便捷化、共享化的充電基礎設施產業發展生態，實現充電設施網絡與新能源汽車產業的協調發展，建立布局合理、集約高效、綠色安全和性能優異的充電基礎設施網絡的目標。《報告》稱，隨著新能源汽車的智能網聯化、充電設施+車聯網的深入發展，充電設施鏈接著新能源汽車與智慧電網，充電設施的產業生態將擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。(王金玉 文/攝影)