2021新能源乘用車銷量331萬輛 新能源車批發滲透率提升明顯

2022年1月11日，乘聯會發布2021年12月份全國乘用車產銷數據。

2021年12月乘用車市場零售達到210.5萬輛，同比下降7.9%。2021年1-12月的零售累計達到2014.6萬輛，同比增長4.4%，較1-11月增速下降1.7個百分點。增速攤薄的原因主要是受到2020年7-12月零售高基數的影響。

2021年零售同比凈增量86萬輛中，傳統燃油車減少102萬輛的同比下降6%，而新能源車增量188萬輛的同比增長169%，新能源車對全年乘用車同比增速貢獻了9個百分點。

12月廠商批發銷量236.6萬輛，同比增長2.3%，環比增長10.0%，較2019年12月增9.2%。1-12月累計批發銷量2109.8萬輛，同比增長6.7%，較2019年同期減少近1萬輛。

新能源乘用車方面，12月新能源乘用車批發銷量達到50.5萬輛，同比增長138.9%，環比增長17.8%。1-12月新能源乘用車批發331.2萬輛，同比增長181.0%。

12月新能源乘用車零售銷量達到47.5萬輛，同比增長128.8%，環比增長25.4%。1-12月新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現新能源車對燃油車市場的部分替代效應，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

12月新能源車廠商批發滲透率21.3%，1-12月滲透率15.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。12月，自主品牌新能源車滲透率35.2%;豪華車中的新能源車滲透率27.2%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。12月純電動批發銷量42.3萬輛，同比增長137.9%;插電混動銷量8.2萬輛，同比增長143.9%，占比16%。

12月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢較強，純電動市場啞鈴型結構有所改善。其中A00級批發銷量13.9萬輛，份額達到純電動的33%;A0級批發銷量6.0萬，份額達到純電動的14%;A級電動車占純電動份額25%，從谷底回升;B級電動車達11.4萬輛，環比增長25%，占純電動份額27%。

12月新能源車國內零售滲透率22.6%，1-12月滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。12月，自主品牌中的新能源車滲透率39%;豪華車中的新能源車滲透率32.7%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.3%。

12月新能源車出口保持強勢增長，上汽乘用車的新能源出口5716輛，吉利汽車637輛，比亞迪563輛，特斯拉中國出口245輛，長城汽車203輛，其他車企新能源車國內市場為主。

12月新能源乘用車市場多元化發力，上汽集團與廣汽集團表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪93338輛、特斯拉中國70847輛、上汽通用五菱60372輛、長城汽車20926輛、奇瑞汽車20501輛、吉利汽車16831輛、小鵬汽車16000輛、上汽乘用車14868輛、廣汽埃安14500輛、理想汽車14087輛、一汽大眾11213輛、蔚來汽車10489輛、長安汽車10404輛、合眾汽車10127輛。

新勢力：12月小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較好，尤其是小鵬、理想、蔚來、哪吒突破萬輛，零跑、威馬等第二梯隊企業也快速上量達到了5000輛以上的月銷。主流合資品牌中，南北大眾的新能源車批發19498輛，占據主流合資46%份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。上汽通用和華晨寶馬新能源銷量均突破5000輛也是很優秀的，其他合資與豪華品牌仍待發力。

乘聯會表示，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響。但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。