7月份全國(guó)二手車交易144.33萬輛 市場(chǎng)依然處于不景氣區(qū)間

9月2日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)召開的月度會(huì)對(duì)7月全國(guó)二手車市場(chǎng)整體情況進(jìn)行了分析。7月份全國(guó)二手車共交易144.33萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)了1.88%，同比依然是呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，降幅為1.08%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)信息部主任李鑫分析道，7月份、8月份都是傳統(tǒng)的淡季，多地極端天氣以及涉及甘肅、廣西等地的疫情反彈導(dǎo)致二手車市場(chǎng)需求并不旺盛，但是從總體交易量上來看，7月份比6月份稍好一些，據(jù)二手車經(jīng)理人指數(shù)顯示7月為46.3%，市場(chǎng)依然處于不景氣區(qū)間。

7月份全國(guó)二手車交易中基本型乘用車共交易84.99萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.89%，同比下降3.26%;SUV 共交易18.45萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.61%，同比增長(zhǎng)14.01%;MPV共交易9.11萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.58%，同比增長(zhǎng)8.18%;交叉型乘用車共交易3.22萬輛，環(huán)比下降1.40%，同比下降2.47%。商用車中客車9.10萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.58%，同比下降16.10%;載貨車12.08萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.29%，同比下降2.42%。李鑫介紹，SUV是今年一直呈現(xiàn)環(huán)比、同比增長(zhǎng)的車型。

1-7月份全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)到902.84萬輛，同比下降了8.7%。值得注意的是SUV 1-7月份同比增長(zhǎng)了8.2%，與1-6月份相比增幅擴(kuò)大了1個(gè)百分點(diǎn)，是目前來看熱度較高的細(xì)分領(lǐng)域。

7月份二手車轎車銷量中，A級(jí)車、B級(jí)車、D級(jí)車上個(gè)月相比銷量略有增長(zhǎng)，而 A00級(jí)，包括A0級(jí)都有明顯下降，尤其是A00級(jí)轎車出現(xiàn)了0.5%的市場(chǎng)份額下降。

新能源車方面，7月份新能源二手車交易中，A0級(jí)、A級(jí)和C級(jí)車型的市場(chǎng)份額和上個(gè)月相比有明顯的增長(zhǎng)，其他車型均有小幅下降。其中A級(jí)車占比增長(zhǎng)較為明顯，占比為24.7%，較上月增加了3.8%。A0級(jí)與C級(jí)車型占比均增加了0.3個(gè)百分點(diǎn)。本月SUV車型占比下降較為明顯，環(huán)比上月減少了2個(gè)百分點(diǎn)。

7月份3-6年二手車交易量在市場(chǎng)中占比最多，達(dá)到42%，環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)0.5%，同比增長(zhǎng)了4.5%。7-10年車型環(huán)比增長(zhǎng)1.3%，同比減少了4.5%。

2022年7月，全國(guó)新能源二手車使用年限在2年以下的占比41.7%，環(huán)比上月增加了15.2%，較去年同期增加了18.8%。使用年限在2-4年占比39.6%，環(huán)比上月下降了12.3%，較去年同期下降了2.2個(gè)百分點(diǎn)。使用年限在4-6年的交易量占16.1%，環(huán)比上月減少了2.9個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期減少了13.4%。6年以上的占比與上月持平，較去年同期減少了3.3個(gè)百分點(diǎn)。車齡在4年以內(nèi)的新能源車輛市場(chǎng)份額占到總體市場(chǎng)80%左右。

價(jià)格方面，7月份全國(guó)二手車交易中3萬-5萬元、5萬-8萬元、12萬-15萬元區(qū)間的二手車交易量占比小幅增加，其他價(jià)格區(qū)間的交易量占比有所減少的。值得注意的是，30萬元以上，包括15萬-30萬元區(qū)間二手車交易量占比有所減少。

二手新能源汽車市場(chǎng)中，高價(jià)格二手車交易量占比呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，尤其是15萬元以上的新能源二手車占到整個(gè)二手車市場(chǎng)26.39%，與上個(gè)月相比增加了2.39個(gè)百分點(diǎn)。其中15萬-30萬元占比增速比較明顯，環(huán)比增長(zhǎng)1.73%。

2022年7月，全國(guó)六大區(qū)中華北、東北、西南、華東環(huán)比有所增長(zhǎng)，西北和中南地區(qū)環(huán)比有所下降。其中華北地區(qū)增長(zhǎng)最為明顯，主要來自于京津冀三地的帶動(dòng)，環(huán)比增長(zhǎng)12.11%。上海疫情過后市場(chǎng)恢復(fù)較快，7月份環(huán)比增長(zhǎng)10%，較去年同期增速超過20%;西北地區(qū)受到甘肅疫情影響環(huán)比下降7.99%,二手車交易量為7.98萬輛;中南地區(qū)較上月小幅下降0.62%，二手車交易量為37.39萬輛。

7月份二手車均價(jià)持續(xù)走低，大部分車商處于清庫存狀態(tài)。7月的二手車交易均價(jià)為6.62萬元，同比出現(xiàn)增長(zhǎng)。李鑫表示，今年一直以來二手車均價(jià)趨勢(shì)逐月下降，7月份燃油車價(jià)格持續(xù)下降，但是新能源價(jià)汽車價(jià)格比較堅(jiān)挺，同時(shí)高價(jià)格車型占比增多，因此拉升了二手車均價(jià)。

跨區(qū)域流通方面，隨著全國(guó)疫情防控形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，以及全面取消二手車限遷政策的大力推動(dòng)，7月份二手車轉(zhuǎn)籍情況持續(xù)回升，二手車轉(zhuǎn)籍率較6月份增加了1.6個(gè)百分點(diǎn)，為今年以來的新高點(diǎn)，轉(zhuǎn)籍率為26.74%，較去年同期仍下降了0.8個(gè)百分點(diǎn)。流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份前一、二周二手車跨區(qū)域流通情況相對(duì)較好，但是從三、四周開始川渝、陜西、新疆、西藏出現(xiàn)疫情，所以跨區(qū)域流通會(huì)受到一些影響。因此流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)8月二手車跨區(qū)域流通依然低于去年同期。

調(diào)研顯示，2022年8月份庫存周期15天以內(nèi)的企業(yè)占10.2%，較上月占比增加了1.9個(gè)百分點(diǎn)。 庫存周期在15-30天的企業(yè)占43.5%，較上月占比增加了0.9個(gè)百分點(diǎn)。 庫存周期30天以上的企業(yè)占46.3%，較上月占比減少了2.8個(gè)百分點(diǎn)。8月份的平均庫存周期是49天，較7月份減少了1天。(陳萌)