環(huán)球播報:又一城市官宣“解禁”！長城、大通加碼搶市場，皮卡的“春天”來了？

近期，皮卡市場的積極聲音不斷。廈門市提出自 2023 年 5 月 17 日起，多用途貨車（即皮卡）在全市道路不再限制通行，實現(xiàn)皮卡全面解禁。不久前，上海青浦區(qū)也宣布解除皮卡早晚高峰限制，皮卡和乘用車在早晚高峰擁有同等路權(quán)。

根據(jù)公安部今年 3 月公布的數(shù)據(jù)，全國 97% 的地級以上城市已取消皮卡車進城限制，267 個地級以上城市對新能源輕型廂式貨車不限行，10 個城市試點賦予部分中型廂式貨車與輕型貨車同等通行權(quán)。

(資料圖片)

隨著多地頻發(fā)進城 " 松綁 " 令，皮卡市場被認為有希望成為繼 SUV 市場之后，又一銷量或爆發(fā)增長的細分市場。乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月國內(nèi)皮卡市場銷量 4.2 萬輛，同比增長 24.5%，處于近 5 年的中高位水平；1~4 月皮卡累計銷量 16.4 萬輛，同比微降 0.5%，走勢相對較平穩(wěn)。

" 由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡需求形勢有改善，促進了 2023 年皮卡的國內(nèi)外銷售形勢好轉(zhuǎn)并走強。" 乘聯(lián)會方面認為，海外需求暴增推動皮卡出口持續(xù)增長，進一步促進我國汽車行業(yè)出口外銷走強的特征。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月，我國皮卡出口量為 0.89 萬輛，同比增長 16.5%。其中，長城皮卡、江淮汽車、上汽大通、福田汽車的出口占其廠商總量 30% 以上。

有分析認為，今年皮卡銷量較為火爆的原因除了政策賦予的增長動能，以及出口市場的帶動外，主力車企推出的多款皮卡產(chǎn)品，也有力地促進了當前皮卡市場消費的持續(xù)高增長。5 月 18 日，2023 款商用炮上市，汽油車型售價區(qū)間為 9.98 萬 ~13.58 萬元，柴油車型售價區(qū)間為 10.68 萬 ~14.28 萬元。

在當前消費結(jié)構(gòu)升級、消費群體年輕化、消費需求品質(zhì)化、用車生活休閑化等趨勢的推動下，皮卡高端化、智能化已是大勢所趨。比如，2023 款商用炮配備新一代智能車聯(lián)網(wǎng)，支持 AI 智能語音、車輛遠程控制、FOTA 無線升級、在線地圖、智慧停車等智能化功能。

另從銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)皮卡市場高端化趨勢明顯。其中，8 萬元以下的工具類皮卡的市場占比為 30%，8 萬 ~13 萬元的商乘兩用皮卡占比接近 60%，而高端乘用類皮卡的銷量占比已接近 10%。

不過，從長期來看，皮卡新能源化是新能源汽車總體縱深發(fā)展的需要，也是企業(yè)構(gòu)建長遠的國內(nèi)國際競爭力的需要。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上在售的電動皮卡車型已達十余款，比如吉利汽車旗下雷達汽車純電皮卡雷達 RD6、上汽大通 T90EV 版等。

據(jù)國家信息中心定量調(diào)研數(shù)據(jù)測算，在當前的技術(shù)水平和市場條件下，用戶再購皮卡車型時，對新能源的接受度已經(jīng)達到了 10%。

在高端化、智能化和電動化等趨勢的引領(lǐng)下，國內(nèi)皮卡市場一超三強的格局已形成。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前 4 個月，長城汽車以 6.75 萬輛累計銷量領(lǐng)先，江淮汽車、上汽大通、江鈴汽車分別以 1.87 萬輛、1.62 萬輛和 1.59 萬輛的銷量位列第二至四位。

乘聯(lián)會方面認為，在 4 月皮卡走勢相對平穩(wěn)的良好態(tài)勢下，2023 年的皮卡市場仍將會恢復(fù)增長。據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，在皮卡進城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到 2030 年可達 100 萬輛之上。樂觀估計，皮卡市場國內(nèi) + 出口總銷量 2030 年預(yù)計可實現(xiàn) 200 萬輛。

每日經(jīng)濟新聞