5 月自主品牌市場份額超 50%：比亞迪一騎絕塵奇瑞闖入前三-快看

5 月，自主品牌繼續保持增長勢頭，頭部車企形成的競爭格局也基本穩定下來。

【資料圖】

乘聯會數據顯示，5 月自主品牌零售銷量約 87 萬輛，同比增長 41.0%，環比增長 11.0%；零售市場份額為 50.3%，同比增長 4 個百分點；今年以來，自主品牌累計份額為 50%，較 2022 年同期增加 3.5 個百分點。與此同時，5 月，自主品牌批發市場份額為 55%，較去年同期增長 5.2 個百分點。

乘聯會方面認為，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得的增量明顯，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統汽車品牌份額提升明顯。其中，比亞迪當月銷量為 24.02 萬輛，同比增長 108.99%，環比增長 14.23%，創歷史新高，并超過一汽 - 大眾，居汽車廠商銷量榜首位。

具體而言，5 月，比亞迪乘用車銷量約為 23.91 萬輛，同比增長 109.39%，比排在第二名的長安汽車多出 7.5 萬輛。其中，純電動乘用車銷量為 11.96 萬輛，同比增長 124.19%；插電式混合動力乘用車銷量為 11.95 萬輛，同比增長 96.42%。純電動與插電混動齊頭并進，進一步夯實其自主品牌新能源領先地位。1~5 月，比亞迪累計銷量約為 99.65 萬輛，同比增長 97.63%。

當月，長安汽車位居自主品牌銷量排行榜第二位。其中，長安系自主品牌銷量約為 16.33 萬輛，同比增長 37.62%；1~5 月累計銷量約 83.53 萬輛，同比增長 12.74%。細分來看，長安自主品牌乘用車銷量為 62.99 萬輛，同比增長 23.30%；自主品牌海外出口量為 9.62 萬輛，同比增長 17.05%。

5 月，長安汽車自主品牌新能源車型銷量為 2.93 萬輛，同比增長 113.42%；1~5 月，長安汽車自主品牌新能源車型累計銷量為 13.63 萬輛，同比增長 104.41%。其中，深藍汽車今年前 5 個月累計銷量約為 3.36 萬輛，與官方定下的 "2023 年達到 20 萬輛以上銷售規模 " 的目標仍有不小差距。目前，深藍汽車旗下第二款產品深藍 S7 已經開始預售，并開啟了長距離極限實況測試。新車上市交付后，或將進一步提升品牌整體銷量。

此外，長安汽車旗下高端新能源品牌阿維塔 5 月也有不錯表現。阿維塔 11 車型 5 月大定訂單 2366 輛，環比增長約 9%；從今年 1~5 月的上險量來看，阿維塔 11 今年累計上險量為 6303 輛，在 30 萬元 + 自主純電 SUV 細分市場中，阿維塔 11 今年前 5 個月的上險量排名第一。

5 月，奇瑞汽車銷量約為 13.92 萬輛，同比增長 63%，連續 12 個月單月銷量超過 10 萬輛，位列當月自主品牌銷量排行榜第三位。其中，奇瑞品牌 5 月銷量為 10.32 萬輛，同比增長 61.2%；捷途 5 月銷量約為 1.98 萬輛，同比增長 72.1%；星途 5 月銷量為 7612 輛，同比增長 109.2%。1~5 月，奇瑞汽車累計銷量為 59.62 萬輛，同比增長 61%。不過，奇瑞汽車并未公布其新能源汽車的銷售數據。

吉利汽車以 12 萬輛的銷售成績居 5 月自主品牌銷量排行榜第四位，同比增幅為 35%，環比增幅為 5.6%。1~5 月，吉利汽車累計銷量為 56.61 萬輛，同比增長 14%，完成本年度 165 萬銷量目標的 34.3%。其中，吉利品牌 5 月銷量為 9.28 萬輛，同比增長 34%；領氪 5 月銷量為 1.45 萬輛，同比增長 28%；極氪 5 月銷量為 8678 輛，同比增長 100%；睿藍 5 月銷量為 4053 輛，同比增長 1%。

在新能源領域，吉利新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）5 月銷量為 2.7 萬輛，同比增長約 38%，新能源滲透率約為 22.5%。其中，純電（含換電）產品銷量為 2.41 萬輛，同比增長 53%；插電混動車型 5 月銷量為 2912 輛，同比下降 25%。

長城汽車 5 月銷量為 10.1 萬輛，同比增長 26.18%，重回 "10 萬 +" 賽道，在自主品牌中排名第五。其中，長城汽車新能源車型銷售 2.38 萬輛，銷售占比提升至 23.52%；旗下五大品牌銷量均呈上升趨勢，哈弗品牌 5 月銷售 5.56 萬輛，同比增長 33.18%；魏牌銷量為 5770 輛，同比增長 128.97%；歐拉品牌 5 月銷售 1.06 萬輛，環比增長 19.27%；坦克品牌 5 月銷售 1.04 萬輛，同比增長 30.07%；長城皮卡 5 月銷售 1.86 萬輛，同比增長 9.39%。

值得注意的是，五家頭部自主車企 5 月銷量總和為 76.37 萬輛，占據了 87.78% 的自主品牌市場份額，集中度較高。不過，各自主品牌仍在加速產品上新，以期搶占更多份額。

例如，今年以來，自主品牌在混動細分市場加強攻勢，僅 5 月就有多款新品推向市場。5 月 15 日，哈弗梟龍 MAX 正式上市，共推 3 款車型，售價區間為 15.98 萬 ~17.98 萬元；5 月 25 日，比亞迪全新宋 Pro DM-i 冠軍版正式上市，新車共發布 4 款車型，延續 " 油電同價 " 傳統，指導售價 13.58 萬 ~15.98 萬元；5 月 31 日，吉利銀河 L7 正式上市，新車共推出 5 個版型車型，官方指導價為 13.87 萬 ~17.37 萬元，低于市場預期。

隨著各家新品、新技術相繼推出，自主品牌的 " 內卷 " 或更加嚴重。

每日經濟新聞