江蘇區域協調發展新機制建立健全 區域發展差距進一步縮小

十年來，江蘇區域協調發展新機制建立健全，區域發展差距進一步縮小。7月12日上午，江蘇召開“奮進新江蘇 建功新時代”系列主題新聞發布活動——區域協調發展專場新聞發布會。會上，省發展改革委副主任林康表示，十八大以來，江蘇緊緊圍繞“要做好區域互補、跨江融合、南北聯動大文章”，堅持蘇南引領、蘇中崛起、蘇北趕超分類指導，積極推進“1+3”重點功能區建設，著力解決區域間不平衡不充分問題，全力服務構建新發展格局。

2021年蘇中蘇北經濟總量占全省比重達到47.3%

林康表示，江蘇第一批11個省際斷頭路中6條已經建成通車，累計建成5G基站38.2萬個。過江通道不斷加密，已建成過江通道17個，在建8個，為跨江融合發展提供了強力支撐。寧鎮揚一體化進程加快，南京江北新區獲批成為國家級新區，寧句城際軌道交通成為省內首條跨行政區域的軌道交通線。《江蘇沿海地區發展規劃(2021—2025年)》獲國務院批復。2019年人均地區生產總值超過東部地區平均水平，地區生產總值占全省比重從2012年的17.1%提高到2021年的18.4%。2021年蘇中蘇北經濟總量占全省比重達到47.3%，比2012年提高7.2個百分點。

“沒有蘇北的小康，就沒有全省的小康”。十年來，蘇北經濟社會發展步伐進一步加快，2021年蘇南與蘇北人均地區生產總值差距從2012年的2.48倍收窄到2倍以下，蘇北地區城鎮居民和農村居民人均收入分別是2012年的1.97倍和2.21倍，特別是農村居民人均收入增長比蘇南同期高5個百分點。

江蘇成為全國運輸最繁忙的地區，高鐵里程躍居全國第3

省交通運輸廳副廳長金凌表示，過去10年,江蘇綜合交通運輸體系實現很大突破，到2025年江蘇要率先建成交通運輸現代化示范區。“江蘇號”中歐班列累計開行7597列，長江南京以下12.5米深水航道全線建成，長三角主要城市基本實現1-1.5小時快速通達。服務鄉村振興戰略，在全國率先實現全省行政村雙車道四級公路全覆蓋，年服務群眾出行超過1億人次，所有鄉鎮實現快遞全覆蓋，所有行政村都有了“村郵站”。全省13個設區市全部通動車，高鐵里程由2012年底的627公里增至2212公里，躍居全國第3。

這十年，江蘇成為全國運輸最繁忙的地區之一。2021年全省社會物流總額為2012年的2倍，占全國比重達11%左右。

省自然資源廳副廳長李如海在新聞發布會上表示，江蘇以占全國1%的陸域面積，承載了6%的人口，創造了超過10%的經濟總量，每平方千米國土面積承載的人口和經濟總量分別是全國平均水平的5倍和8倍以上。江蘇堅持最嚴格的耕地保護制度和最嚴格的節約集約用地制度，合理安排土地資源保護、開發、利用和整治等活動。通過差別化配置蘇南、蘇中、蘇北地區新增建設用地，促進蘇南轉型升級率先發展，蘇中融合發展特色發展，蘇北跨越發展全面發展。(季宇軒)