東風(fēng)日產(chǎn)要再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)

(資料圖)

作者 | 太古里

編輯 | 方圓

二十周年家庭日上，東風(fēng)日產(chǎn)宣布進(jìn)入再創(chuàng)業(yè)階段，全力進(jìn)軍新能源，“再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)。”

東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理高國(guó)林表示，“東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入再創(chuàng)業(yè)階段，全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)。以產(chǎn)品、體系和技術(shù)三維驅(qū)動(dòng)，目標(biāo)在銷(xiāo)量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營(yíng)，并開(kāi)啟第二增長(zhǎng)曲線。”

成立于2003年的東風(fēng)日產(chǎn)首款產(chǎn)品為陽(yáng)光轎車(chē)，同年下線并上市銷(xiāo)售，當(dāng)年累計(jì)銷(xiāo)售6.5萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)19年發(fā)展，2022年12月份東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1500萬(wàn)輛。這一過(guò)程中，2015年年銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，此后連續(xù)多年年銷(xiāo)售 超過(guò)100萬(wàn)輛，成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的合資品牌之一。從2003年到2015年，東風(fēng)日產(chǎn)定義為第一次創(chuàng)業(yè)階段，年銷(xiāo)量從6.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到100萬(wàn)輛。車(chē)型由一款轎車(chē)，增加到多款，包括三廂轎車(chē)、兩廂車(chē)和SUV車(chē)型，其中騏達(dá)、軒逸和天籟連續(xù)多年熱銷(xiāo)；2010年，東風(fēng)日產(chǎn)推出了合資自主品牌啟辰，被定為第二次創(chuàng)業(yè)開(kāi)始，啟辰品牌與日產(chǎn)品牌形成差異化布局，啟辰首款車(chē)型為D50，2017年啟辰品牌獨(dú)立。不過(guò)，2022年啟辰品牌與英菲尼迪先后回歸東風(fēng)日產(chǎn)。20年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的大趨勢(shì)之下，企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，除累計(jì)銷(xiāo)量超1500萬(wàn)輛和旗下產(chǎn)品矩陣快速擴(kuò)充之外，形成了6地8廠規(guī)模，包括花都一廠、花都二廠、花都發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、襄樊工廠、鄭州工廠、大連工廠、常州工廠和武漢工廠，南北布局，整車(chē)產(chǎn)能160萬(wàn)臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能150萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，花都工廠成為日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟標(biāo)桿工廠。此外，旗下經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)超過(guò)1000家，覆蓋國(guó)內(nèi)92%以上的城市。

自成立至今的20年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)陸續(xù)投產(chǎn)陽(yáng)光、天籟、騏達(dá)、軒逸、逍客、奇駿、啟辰晨風(fēng)、勁客等眾多車(chē)型，其中，軒逸常年位于轎車(chē)銷(xiāo)量榜前列，2022年軒逸銷(xiāo)售超42萬(wàn)輛，今年5月份銷(xiāo)售超3.5萬(wàn)輛。值得一提的是，剛剛上市的奇駿增程版全系四驅(qū)，最高售價(jià)不到20萬(wàn)元，與燃油版處于同一水平線上，具有不錯(cuò)的號(hào)召力。作為一家頭部車(chē)企，東風(fēng)日產(chǎn)和眾多傳統(tǒng)車(chē)企一樣，在新能源化和智能化發(fā)展伊始轉(zhuǎn)型速度明顯慢了一步，其新能源產(chǎn)品號(hào)召力不強(qiáng)。更重要的是，新能源車(chē)型市場(chǎng)占比快速增加，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)滑，2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)年銷(xiāo)量由上一年度的100多萬(wàn)輛下降到了不足90萬(wàn)輛。其實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)在2014年就推出了純電動(dòng)車(chē)啟辰晨風(fēng)，早于眾多車(chē)企，不過(guò)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)還缺乏認(rèn)知，自然也沒(méi)有激起多少水花。目前，汽車(chē)新能源化和智能化被認(rèn)為是未來(lái)的關(guān)鍵，再創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)日產(chǎn)必須在新能源領(lǐng)域發(fā)力，“全力為新能源而戰(zhàn)”，包括產(chǎn)品布局、技術(shù)落地和用戶(hù)服務(wù)。

東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃，日產(chǎn)品牌在2026年前推出7款電驅(qū)化車(chē)型，到2030年80%的產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化，今年已經(jīng)推出了奇駿增程版；啟辰品牌每年至少推出2款全新新能源車(chē)型。2023年，啟辰首款插混車(chē)型和首款全新純電車(chē)型上市。目前，日產(chǎn)品牌旗下有奇駿增程版、軒逸增程版在售；啟辰品牌旗下有e30、D60EV、和T60EV三款純電車(chē)型。東風(fēng)日產(chǎn)再次創(chuàng)業(yè)階段，啟辰品牌將成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型重任。高國(guó)林表示，“啟辰要具備年銷(xiāo)30萬(wàn)輛的體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷(xiāo)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)曲線”。2022年，啟辰品牌累計(jì)銷(xiāo)售11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%，結(jié)合短期30萬(wàn)輛的目標(biāo)和新能源轉(zhuǎn)型重任，啟辰將全面新能源化，并被賦予更多的資源。去年并入的英菲尼迪品牌同樣要加速電氣化轉(zhuǎn)型，主打豪華車(chē)領(lǐng)域，與日產(chǎn)、啟辰形成差異化布局。

無(wú)論新能源化還是智能化，技術(shù)是繞不開(kāi)的環(huán)節(jié)，東風(fēng)日產(chǎn)表示，將走多賽道技術(shù)路線，以純電、超混電驅(qū)e-POWER（增程）、插電混動(dòng)、氫燃料、燃油動(dòng)力5個(gè)維度，同時(shí)推進(jìn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)技術(shù)的升級(jí)迭代，可以理解為全路線撒網(wǎng)。品牌方面，日產(chǎn)品牌將加快先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)，并降低電驅(qū)技術(shù)成本；啟辰品牌計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)全新純電平臺(tái)技術(shù)落地，到2028年推出全新純電平臺(tái)，全系搭載新技術(shù)電池及全新N合1高集成電驅(qū)、全維智能座艙生態(tài)系統(tǒng)。

發(fā)布電氣化布局的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃推出用戶(hù)運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系—Ni+，包括產(chǎn)品生命周期的全方位服務(wù)，以車(chē)為基點(diǎn)的移動(dòng)互聯(lián)和用車(chē)生活。

點(diǎn)評(píng)：2003年成立至今，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)走過(guò)了20年，回歸這20年，東風(fēng)日產(chǎn)是一家成功的車(chē)企。下一個(gè)20年，新能源化和智能化進(jìn)程將左右東風(fēng)日產(chǎn)的未來(lái)。