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行業(yè)首創(chuàng)！上汽通用五菱發(fā)布智能微型換電站

2021-09-16 11:47:50來源：蓋世汽車快訊  

9 月 15日-17 日，2021 世界新能源汽車大會于在海南海口市召開。作為大會系列活動之一，上汽通用五菱“中國五菱，全球新能源普及者”品牌發(fā)布會于9月15日舉辦。品牌發(fā)布會上，上汽通用五菱發(fā)布了GSEV（全球小型純電動汽車架構(gòu)）大數(shù)據(jù)出行報告、最新技術(shù)研發(fā)成果及規(guī)劃。發(fā)布會上，上汽通用五菱正式發(fā)布了一款全新的換電技術(shù)——智能微型換電站。

行業(yè)首創(chuàng)智能微型換電站 解決出行“里程焦慮”

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-8月，全國新能源乘用車批發(fā)164.3萬輛，同比增長222.5%。隨著新能源汽車的普及，大量的新能源車用戶在用車過程中會有“里程焦慮”、“充電不方便”、“充電等待時間長”等問題，換電成為一種更務(wù)實、更高效的方式。針對以上問題，上汽通用五菱在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了智能微型換電站，為解決新能源車續(xù)航和用戶充電等痛點提供了換電方案。

區(qū)別于國內(nèi)車企新能源汽車換電站，上汽通用五菱智能微型換電站占地面積僅為2輛小E停車位大小，可靈活移動，同時，不需要換電車輛上橋和精準停車，換電機器人可通過視覺識別和激光定位技術(shù)進行精準識別，單次最快換電速度和加滿一箱油的時間相當，使用體驗和傳統(tǒng)汽車加油的體驗相當。同時，該智能微型換電站建造成本僅為業(yè)內(nèi)常規(guī)換電站的1/3，還可積木式擴展，多個儲電艙靈活配置，還可結(jié)合儲能、V2X、V2G等能源互動技術(shù)，進行多模運營，降低運營成本，加速收回投資。


目前，該技術(shù)已于 2020 年 10 月在上汽通用五菱寶駿基地無人物流車上投入使用，總計完成 2000 余次換電，節(jié)約無人物流車充電時間近 20000小時。上汽通用五菱“小而強大”的智能微型換電技術(shù)，完全解決了現(xiàn)有市面換電方案的應(yīng)用推廣痛點，同時結(jié)合其GSEV平臺車型50W+規(guī)模的標準化電池，相信該智能微型換電技術(shù)將迎來規(guī)模化應(yīng)用的春天。

2020年，政府工作報告將換電站列為“新基建”的重要組成部分。2021年5月，《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》中提出，支持建設(shè)、布局專用換電站，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)體驗。上汽通用五菱智能微型換電站的推出，是對解決新能源汽車續(xù)航及充電問題的創(chuàng)新實踐，將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

以場景和體驗定義芯片 用中國芯造人民車

自2020年下半年開始，受疫情和國際形勢影響，“芯荒”蔓延全球，中國作為汽車生產(chǎn)大國和新能源汽車推進最快的國家，對汽車半導體需求體量巨大，但汽車芯片大部分依賴外購，當汽車半導體產(chǎn)能不足時，國內(nèi)車企受影響首當其沖。

面對芯片緊缺危機，上汽通用五菱從2018年開始實施“強芯”戰(zhàn)略，從場景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)。強化與國內(nèi)半導體生產(chǎn)企業(yè)開展深度合作，協(xié)同零部件供應(yīng)商、國產(chǎn)芯片廠家三級聯(lián)動，制定適合上汽通用五菱車型的國產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案，突破國產(chǎn)芯片適配性和穩(wěn)定性技術(shù)瓶頸，同時，與芯片廠商、零部件廠商同步開展質(zhì)量驗證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟型和可靠性。

其中，計算芯片占車用芯片的比例約為40%，類似于電腦的CPU。通過聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，現(xiàn)在，五菱計算芯片相關(guān)參數(shù)指標已達到國外同類產(chǎn)品技術(shù)水平。不僅如此，上汽通用五菱還在 5G 通訊芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領(lǐng)域，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共同突破核心技術(shù)，加快芯片國產(chǎn)化步伐。


上汽通用五菱將打造一個開放共享的國產(chǎn)芯片測試驗證與應(yīng)用平臺，并以一個更加開放、共享、共創(chuàng)的積極姿態(tài)，與國內(nèi)優(yōu)秀的合作伙伴一起，共同逆風前行，助力我國早日實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自立自強。

針對“芯片荒”，工信部正協(xié)調(diào)芯片企業(yè)與應(yīng)用企業(yè)對接交流，組織汽車企業(yè)和芯片企業(yè)共同編制《汽車半導體供需對接手冊》，進一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建交流合作平臺。強鏈補鏈，通過推動汽車企業(yè)與芯片企業(yè)的合作，在一定程度上減輕芯片供應(yīng)壓力的同時，也將推動芯片企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加速產(chǎn)業(yè)融合。

GSEV累計銷量突破50萬輛 全球排名第一

自 2014 年開始，上汽通用五菱就緊跟國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向，結(jié)合汽車消費升級和用戶年輕化趨勢，以新四化戰(zhàn)略為核心加快創(chuàng)新步伐，重點發(fā)力小型新能源汽車市場，著力打造GSEV全球小型純電動汽車架構(gòu)。從2017年E100上市至今，GSEV累計銷量突破50萬輛，小型新能源汽車銷量全球排名第一。

GSEV累計行駛超39億公里 用戶日活率高達94.7%

現(xiàn)在，GSEV新能源產(chǎn)品已成功覆蓋了全國33個省、333個市，在一二線城市占比高達14%。GSEV用戶累計行駛里程超過36億公里，為車主提供了超1.4億次便捷出行，用戶日活率高達94.7%，其中20公里內(nèi)短途出行占比高達95%，在全國260個城市設(shè)立超過2.5萬個充電樁，為超過1000萬人次用戶提供了便捷出行充電服務(wù)，同時，總計減少碳排放量達到44.8萬噸。

未來，上汽通用五菱將繼續(xù)深耕新能源汽車市場，以人民的需求為創(chuàng)新驅(qū)動力，打造開放、共享、共創(chuàng)的智慧新能源產(chǎn)品生態(tài)，傾力為全球用戶帶來更便捷、更具個性化、更智慧的未來出行體驗。

責任編輯：hnmd003

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