在華表現(xiàn)不及預(yù)期，大眾或更換中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人

據(jù)外媒報(bào)道，消息人士透露，大眾汽車集團(tuán)將更換其關(guān)鍵的中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。據(jù)悉，大眾現(xiàn)任中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人馮思翰(Stephan W?llenstein)將在任職3年后，于明年2月1日正式卸任該職位。

（圖片來(lái)源：大眾）

到目前為止，中國(guó)是大眾集團(tuán)最重要的市場(chǎng)，占其汽車總銷量的40%，但目前大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計(jì)劃。中國(guó)還是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但大眾ID系列純電動(dòng)車型的在華銷量也遜于預(yù)期。

大眾汽車在10月15日發(fā)布的一份聲明中稱，該公司今年的目標(biāo)是在中國(guó)銷售8萬(wàn)至10萬(wàn)輛ID系列電動(dòng)車，但截至9月份，其ID系列車在中國(guó)的銷量為4.72萬(wàn)輛，相比之下，在歐洲的銷量為20.88萬(wàn)輛。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯要求在中國(guó)采取新的銷售方式，他表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車客戶比其傳統(tǒng)的客戶基礎(chǔ)要年輕的多。

除此之外，大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)還遭遇了其他挫折，其帕薩特轎車在一家保險(xiǎn)行業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的非官方安全測(cè)試中表現(xiàn)糟糕，導(dǎo)致該款車的銷量出現(xiàn)下滑。

另外，因全球半導(dǎo)體供應(yīng)不足，大眾汽車生產(chǎn)受到了阻礙。迪斯在10月份的一次員工會(huì)議上表示，大眾品牌今年迄今已經(jīng)削減了27%的計(jì)劃產(chǎn)量，“在中國(guó)，我們的合資企業(yè)損失了近30%的計(jì)劃產(chǎn)量，而斯柯達(dá)品牌損失了32%。”

大眾拒絕就馮思翰的職位變動(dòng)置評(píng)。消息人士稱，大眾將很快宣布新的中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人。