沙龍的少數派報告

隱忍了8個多月，沙龍汽車CEO文飛在沙龍之夜開場時有些淚目，一度哽咽。從無到有，從暗至明，一路上坎坷與熱血，辛酸與溫暖，其中滋味，文飛冷暖自知。到頭來，所有的復雜情緒交織成了一句“請大家相信我和我們的沙龍！”

請相信，小眾的力量

“請相信”三個字，是文飛誠懇的態度，又何嘗不是自主品牌殷切的期許。1年前，嵐圖、智己、極氪等全新品牌紛紛為自己規劃出一條“不破 不立”的高端化之路。1年后，阿維塔、沙龍以一種更為宏大、更為大膽的方式進入到自主品牌的“禁區”—豪華市場。

從高端至豪華，兩者之間的鴻溝顯然易見。為了實現跨越，不僅需要實實在在的產品力作為基礎、價值鏈形成支撐，更是要與成見與刻板印象做長久的、“愚公移山”式的對抗。而愚公移山，拼的就是勇氣與毅力。

事實上，市場的羅盤指向已經相當清晰。相較于，紅海一片的新能源中低端市場，中高端甚至是豪華市場正在迸發出令人血脈賁張的增長勢頭，截止今年9月，35萬以上豪華純電市場累計銷量接近10萬，較19年1-9月同比增長超600%。

其中，35萬以上級別的純電豪華品牌細分市場占比中，中國汽車品牌占比高達72%，加之傳統豪華品牌純電戰略舉步維艱，這是中國品牌進擊豪華最好的時代，新世界近在眼前。

可對于豪華車領域，大多數品牌依然是膽怯的，沙龍恰恰正在做著大多數人想做而不敢做的事兒。有人會質疑，長城或者說沙龍是不是飄了？但既然自主高端的天花板總歸要有人捅破，那為什么不能是長城，不能是“以夢為馬”的沙龍？

“別的品牌是在別人的路上改變自己，而沙龍，是要在自己的路上改變世界。”2021年的新能源市場從來不缺故事，缺的是改變現狀的人。

沙龍的改變方式便是尋找差異化，拒絕無休止的內卷。差異化，一個無數次被反復提及，味同嚼蠟的概念，誰都知道差異才是個性化市場的解藥，可突破式的思維閃光卻難得一現，大多數人都被禁錮在有限的產品定位與市場區隔，鉆起牛角尖，無法自拔，到頭來，只得在狹窄的差異空間內中泯然眾人。

在車展之前，很多人都認為沙龍的首款產品還是會切入到長城最擅長的領域當中，當機甲龍亮相的那一刻，眾人眼中滿是疑惑與驚訝，不禁會問，“文飛，選轎車作為首發是你怕了嗎？”

從沙龍智行破釜沉舟般的獨立運營，沖擊豪華市場開始，“聚一群人、干一件事”的沙龍沒有退路，膽怯毫無意義，文飛需要做的便是為沙龍找尋核心的發力點。

顯然，他找到了。在純電市場前三季度的銷量中， SUV與轎車的銷售比例是夸張的9：1，SUV“黃金年代”形成的市場慣性使得多數品牌依然在照搬燃油市場的發展趨勢，卻忽略了作為基礎車型的轎車市場。就如同，廣州車展上，奧迪Q5 e-tron與寶馬IX在捕獲大量閃光燈之際，也在面對著市場嚴峻的考驗與質詢。

“與其在90%的市場中拿到5%的份額，不如在5%的市場中拿90%的份額”與此前大紅大紫ET7等人不同，從一開始，沙龍就試圖從內卷加劇的新能源市場中找到一條適合自己的發展模式，蔚來ET7與智己L7總是試圖得到所有人的青睞，但大眾化的市場風格顯然不是沙龍所要追求的路線。

機甲龍定位高性能機甲戰跑駕意味著從一開始它就不會瞄準所有的競爭對手，其所能做的就是以極致的個性化給予豪華純電市場不一樣的選擇，這便是屬于長城的少數派報告。

以少數探尋邊界

內卷的又何止是細分市場，在產品開發以及技術架構上也同樣“卷”得不可開交。

曾經新能源市場的鮮花著錦，烈火烹油從資本市場的角逐，逐漸演變成技術領域的狂歡。其實，“軍備競賽”本身其實沒有問題，它是實現電氣化、智能化技術快速迭代的博弈方式，可問題就在于，太多人將“軍備競賽”簡單的理解為技術的堆砌，不僅使得諸多不成熟的技術被濫用，更是無法在價值層面上與用戶雙向奔赴。

車市與產品技術的過度內卷，讓文飛與沙龍看不慣，就是這種不服氣，不僅使他們躬身入局，更是“囂張”地喊出：“入局即是終局”。

“囂張”的資本在哪？機甲龍全球首發的4激光雷達與7顆800萬像素的超高清攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，共同構成了沙龍全球首個5重360°全覆蓋的智能感知系統。并且，機甲龍還采用了AI算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS的雙MDC智能駕駛計算平臺方案，做到了感知系統的軟硬件分離。

沙龍深知，拒絕內卷的最好方式就是做好自己。獨立研產的全棧能力，才是沙龍劍指40萬以上豪華純電第一品牌的底氣。當然，沙龍的全棧自研并不是封閉的供應鏈垂直整合，而是在長城多見建構的研發體系上進行開放式的生態與合作，“靈魂”與“軀殼”的爭論，沙龍想得很清楚。

在續航方面，機甲龍采用了長城最新的大禹電池技術，搭載115kwh大容量電池，CLTC續航可以達到 802km.同時，該車還應用了800V/480kW的高效補能，CLTC標準下，可以實現充電10min續航401km，15min續航545km的補能效率。

解決續航焦慮的本質從來不是電池的大小、續航長短的問題，而是補能體系的問題。因此，沙龍將在核心城市布局480kW大功率品牌充電樁；鏈接一帶、兩軸、四圈，構建超過1萬+充電樁組成的補能網絡，并且在重點城市接入超過30萬的社會優選好樁，覆蓋用戶95%的出行目的地，力圖打造完整的純電出行鏈條。

此外，在沙龍看來，純電轎車才是性能的延展載體，純電轎車才是性能的最佳答案。所以在性能方面，機甲龍將采用前后高性能永磁同步電機，結合智能四驅系統可實現400kW的最大功率、750N·m峰值扭矩，零百加速僅需3.7S。

沙龍與機甲龍探索的不僅是技術的邊界，更是認知的邊界。對長城而言，沙龍是長城沖擊豪華領域的先鋒，是重塑新時期長城品牌形象的核心鑰匙，它的是非成敗決定著長城在整體轉型過程中的話語權以及效率問題。

對豪華純電轎車來說，沙龍顛覆了以往所有的慣性認知，在豪華細分市場中另辟蹊徑。一邊是無可爭辯的電動轉型，一邊是重塑轎車細分市場的機會將至，時代的裂變之下是細分市場中各種不同的消費需求都能被一一滿足，大眾化并不是豪華純電的唯一道路。

對未來汽車形態而言，沙龍重新梳理了人與科技、人與人以及人與未來的和諧共生關系，機甲龍便是長城對未來出行構想在當下的映射 。

當然，這一切令人熱血澎湃的技術理念都還需要經歷從研發到交付的多重考驗。“如果速度夠快，時間就會變慢”不僅是展現機甲龍性能的神奇相對論，更是催促沙龍跑贏當下的箴言。

在沙龍之夜的結尾，文飛帶領著整個研發管理團隊在畫板上頗有儀式感的簽下了自己的名字，是承諾，亦是信心。

沙龍與文飛給自己定了兩個小目標，在初期，最快實現盈利，最快破10萬銷量，最快破10億營收，用數字給沙龍未來一個答案。在長期，讓沙龍的每一款車都可以成為百年后的經典款。

可想而知，未來沙龍的面前，必定荊棘滿布。而正如歌德曾說，“志向和熱愛是偉大行為的雙翼。”只有擁有遠大的志向，面對世間萬物的復雜變化，面對信息時代紛繁多變的浪潮激蕩，面對發展的困惑與彷徨，沙龍才能堅定方向、正確抉擇，從容自信，篤定自己的步伐。