多家超跑品牌成功上市 瑪莎拉蒂跟與不跟？

近年來，多家超跑品牌從母公司分離，并成功上市。2015年底，法拉利從菲亞特集團分離；2018年，阿斯頓·馬丁成功上市；今年6月下旬，極星品牌赴美上市；近期，保時捷從大眾集團分離……

“我對能夠打造一個有趣的豪華汽車業務非常樂觀和有信心，最終在某個時候，瑪莎拉蒂可能成為一項可以獨立存在的品牌。”帕爾默表示，“瑪莎拉蒂擁有非常強大的品牌、銷售網絡和非常獨立的業務類型，即使從Stellantis集團內部的運營方式來看也是如此。”

(資料圖)

當地時間本周四（11月3日），Stellantis首席財務官理查德·帕爾默（Richard Palmer）表示，如果瑪莎拉蒂未來能夠持續盈利，那么其可能會成為一個獨立運營品牌，但目前還沒有做出任何決定。

在與PSA集團合并創建Stellantis之前，瑪莎拉蒂作為FCA集團的一部分，市場表現參差不齊，產品計劃不斷變化，銷售預期也未能實現。在Stellantis的管理下，瑪莎拉蒂市場表現逐步好轉。數據顯示，2021年，瑪莎拉蒂全球銷量2.43萬輛，同比增長41%。

銷量增長拉動了品牌業績，2021年瑪莎拉蒂收入超過20億歐元，同比增長了47%；調整后的營業利潤為1.03億歐元，而2020年為虧損9100萬歐元；營業利潤率為5.1%，在MC20超級跑車進入市場后的下半年提升至6.5%。

Stellantis周四宣布，相比2021年，今年第三季度公司收入增長23%，出貨量增長14%。帕爾默將這些增長歸功于Grecale中型SUV的推出，以及MC20的銷量攀升。他表示，瑪莎拉蒂完全有能力打破一名分析師幾年前所謂的“繁榮與蕭條”循環。

“我對新團隊和產品計劃能夠打破這種模式保持信心，新車發布頻率是很大的依仗。”帕爾默表示，“在過去，這一直是我們最大的問題，因在發布一款車型之后，會給下一款車型留出很長的時間。”

“重要的是要在陣容中保持足夠的新奇價值，并不斷更新。”帕爾默補充道。

近年來，多家超跑品牌從母公司分離，并成功上市。2015年底，法拉利從菲亞特集團分離；2018年，阿斯頓·馬丁成功上市；今年6月下旬，極星品牌赴美上市；近期，保時捷從大眾集團分離……此外，大眾集團還要求旗下幾個獨立品牌參考上市公司運作模式。

然而，上述公司目前市場表現可謂好壞參半。截至周四，法拉利的市值幾乎與Stellantis集團持平；盡管市場大幅下跌，但保時捷的股價基本保持平穩。反觀阿斯頓·馬丁和極星，卻陷入舉步維艱的境地。

當被問及Stellantis是否計劃將瑪莎拉蒂單獨上市時，帕爾默說，目前的答案是“沒有”，公司專注于打造奢侈品牌的產品規劃，更注重在未來幾年向純電動車型轉變。

“我對能夠打造一個有趣的豪華汽車業務非常樂觀和有信心，最終在某個時候，瑪莎拉蒂可能成為一項可以獨立存在的品牌。”帕爾默表示，“瑪莎拉蒂擁有非常強大的品牌、銷售網絡和非常獨立的業務類型，即使從Stellantis集團內部的運營方式來看也是如此。”