對話嵐圖挪威經銷商，看嵐圖引領中國品牌出海2.0時代 全球觀點

出海正為國產新能源汽車品牌打開新空間。中汽協最新數據顯示，一季度，中國新能源汽車延續良好發展態勢，產銷保持較快增長，特別是出口量增長強勁，同比勁增1.1倍至24.8萬輛，海外市場正成為中國汽車品牌增量的重要支撐。

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乘聯會秘書長崔東樹表示，“中國新能源汽車有著明顯的規模優勢和市場擴張需求，海外市場對中國品牌認可度不斷提升，也因此，越來越多的品牌開始走出國門。”在這之中，嵐圖汽車是諸多國產新能源汽車品牌加速出海的一個典型范例。

嵐圖FREE，圖片來源：嵐圖汽車

2023上海國際車展期間，蓋世汽車采訪到嵐圖挪威經銷商Electric Way的首席執行官Torje Aleksander Sulland，我們就挪威電動汽車市場的發展和競爭格局、嵐圖在挪威的市場表現和消費者接受度以及嵐圖出海挪威的戰略意義進行了深入探討。

一、挪威為何成為嵐圖出海首站？

2021年6月，嵐圖汽車正式在挪威發布品牌，成為首個出海的新能源“國家隊”，也是繼一汽紅旗、比亞迪、小鵬、蔚來之后走向挪威的最年輕的中國品牌。

那么，為何是挪威？Sulland先生在采訪中以當地經銷商的視角給我們透露了原因：“挪威是目前全球電動化程度最高的國家，滲透率接近90%，可以說是全球電動車市場的風向標。”

而這要歸功于挪威對新能源汽車非常友好的態度和大力提倡。此前，挪威政府已經計劃在2025年前禁止銷售燃油動力車，是全球最早禁燃的國家。為實現這一目標，挪威大力推廣新能源汽車，包括曾對純電動車購買者免征購置稅和進口稅，準許消費者免繳25%的增值稅，給予路權優惠，完善充電樁配套等，取得了十分顯著的效果，給外國電動車提供了非常好的發展契機。

另一點在于挪威獨特的地理環境給駕駛條件帶來的挑戰性。首先，挪威領土南北狹長，國土面積一半以上都是海拔高于500米的山地，這就需要動力充沛、具有良好通過能力的車輛；其次，挪威一些地區的冬季氣溫可能驟降至-30度，這對電動車的性能和續航都提出了較高的要求，使得挪威的消費者對電動汽車較為挑剔，對質量、舒適性和性能有很高的期望。進入挪威市場，接受挪威多山、低溫考驗，有利于海外用戶了解嵐圖的真正實力。

“嵐圖與眾不同的關鍵因素之一是，即使在最具挑戰性的冬季條件下，它也能表現出色。”Sulland說道，“我非常自豪地說，嵐圖從我們在挪威的客戶那里得到了極好的反饋。他們稱這是他們駕駛過的最舒適的汽車，這是一項重大成就。”

憑借在成熟的挪威市場積累的經驗和品牌認知度，嵐圖有望繼續撬開歐洲市場，甚至進軍全球。2023年，嵐圖汽車已經在以色列發布品牌，還將進入瑞典、荷蘭、丹麥等市場。Sulland認為：“隨著我們不斷擴大業務范圍并進入新市場，我們相信嵐圖將繼續成為世界各地有眼光的司機的首選。”

二、讓“中國風”吹向全球，獨屬于嵐圖的魅力

在品牌營銷上，嵐圖一直以來都非常注重與中國傳統文化的融合。從嵐圖品牌的清風徐來、再到鯤鵬展翅，再到“淡、靜、雅”的品牌人格，都體現了中國人逍遙于天地間的精神追求。令人驚訝的是，嵐圖背后的中國文化理念與挪威文化的契合比想象中更好。嵐圖所引《逍遙游》中的“北海”“鯤”的意向與挪威文化中的北海、鯨魚相似，讓挪威用戶感受到了文化的相通性。

“我們都對自然有著深刻的欣賞，這一點在嵐圖汽車設計的細節中顯而易見，這些細節的靈感來自自然世界的美麗。”在談及嵐圖背后的文化理念時，Sulland先生這樣說道：“在中文中，有一個詞叫‘雅’，意思是優雅，而在我們的市場中，我們將其描述為‘舒適’，這兩個概念之間的一致性是明確的。”嵐圖的中國式“雅”，到了挪威搖身一變成為“舒適”。

“舒適”是Sulland先生在采訪中不斷提及的一個詞，這或許也是嵐圖品牌的“中國風”留給挪威消費者的最直觀印象，而做到這一點并不容易。據嵐圖方面介紹，嵐圖FREE采用高端車特有的前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，全鋁合金材質，抗側傾性能更優異，濾震更柔和，在懸架系統上給予了用戶更舒適的駕控體驗。通過提高車輛的側向剛度，帶來了更好的舒適穩定性，十分適合歐洲崎嶇的道路環境。

“在我們的市場中，我們已經將中國人對優雅的概念轉化為‘享受舒適’的定位。”在充斥著舒適自然生活理念的挪威，介于奢侈與簡約之間的“舒適”非常重要。

在提供舒適性和穩定性的同時，嵐圖FREE的性能也并不“拉垮”。搭載106.7kWh電池包，CLTC工況下續航里程可達631 km；動力性能方面，搭載前后雙電機，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速最快僅需4.4秒級。當中式舒適與歐式性能相結合，“我們相信這將幫助我們在全球范圍內取得成功。”

三、中國品牌做大做強的縮影，嵐圖引領出海2.0時代

2022年12月，嵐圖FREE正式在挪威啟動交付，首月共交付136臺，車主分布在奧斯陸、特隆赫姆、哈馬爾、薩爾普斯堡等多個城市。當被問及嵐圖在挪威的市場表現時，Sulland透露：“嵐圖在挪威的交付量基本達到預期目標，目前挪威試駕過的用戶中，超過25%用戶會最終訂購。”

在嵐圖FREE首批交付后，Sulland反饋消費者的反應非常積極。“我們的客戶對FREE無與倫比的駕駛舒適性和車輛的寬敞性表示滿意，這也是我們的一個關鍵賣點。”

嵐圖出海挪威，并斬獲當地消費者的“芳心”，是中國汽車品牌做大做強的一個典型縮影。要知道在傳統燃油車領域，中國品牌相較國外品牌并不占優勢，此前海外市場對中國自主品牌的印象也僅是世俗的性價比。然而，智能化、電動化的浪潮為我國汽車行業提供了彎道超車的機會，因國外品牌電動化布局較晚、投入不深入，為緊抓電動化發展的中國汽車品牌提供了重要契機，迎來出海的關鍵窗口期。

因此，近年來，造車新勢力等中國車企接連布局海外，但與此不同的是，嵐圖是出海的中國品牌中首個新能源國家隊。一方面，展現了央企的實力與底蘊，另一方面，嵐圖也依托東風強大的海外資源布局，為其在海外市場提供強有力的支撐，持續深入海外市場布局。

不過，產品出口僅僅是中國汽車品牌出海的1.0階段，也是大多數出海的中國企業目前所處的階段，而2.0階段則更側重于產品價值以及產品文化的輸出。嵐圖從一開始便注重向外傳遞品牌及中國文化內涵，從品牌logo，到產品理念，到車輛中采用的唐詩宋詞中的色彩體系，嵐圖將中國文化時刻融入當地用戶體驗。

相較于技術上的迭代革命，將傳統文化融入汽車工業去打造產品，向外輸出中國文化理念，更能稱的上創新。隨著當地品牌網絡以及用戶群體的逐步發展，嵐圖現規劃在挪威市場推廣“中國工匠”文化活動項目，持續向挪威等海外市場講述中國文化與中國精神。相信憑借創新的技術與商業模式，嵐圖將引領中國汽車品牌出海2.0時代。