豐田還不死心，再次警告：不要過早放棄油車

據(jù)外媒，豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官吉爾·普拉特 Gill Pratt日前對(duì)媒體表示，過快過渡到電動(dòng)車可能會(huì)導(dǎo)致一些車主繼續(xù)使用老舊汽油車，呼吁給混合動(dòng)力車更長的時(shí)間。

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“對(duì)純電路線的補(bǔ)貼和其他路線的限制可能會(huì)使一些人選擇電動(dòng)車，但對(duì)其他車主來說，這可能會(huì)產(chǎn)生相反的排放效果。”

反對(duì)禁止燃油車，是豐田汽車一再重復(fù)的論點(diǎn)：向電動(dòng)汽車的過渡所需的時(shí)間將比人們預(yù)期的要長，而采用混合動(dòng)力和替代燃料多管齊下的方法將對(duì)環(huán)境和汽車行業(yè)更好。

但該觀點(diǎn)為豐田招來很多批評(píng)，并引發(fā)了人們的擔(dān)憂，即豐田正在給埃特斯拉、比亞迪和其他電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來不可估量的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

Gill Pratt說：“電池材料和可再生充電基礎(chǔ)設(shè)施最終將充足，但電池材料、礦山、可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲(chǔ)能設(shè)施需要幾十年的時(shí)間才能擴(kuò)大規(guī)模。”

盡管豐田和本田們開創(chuàng)了混合動(dòng)力技術(shù)的先河，但他們?cè)谔岣唠妱?dòng)車產(chǎn)量方面進(jìn)展緩慢。

今年4月，在位14年的豐田章男卸任了豐田社長，作為創(chuàng)始人之孫，在任期的最后兩年既受到了贊揚(yáng)，也受到了批評(píng)，因?yàn)樗麍?jiān)信汽車的多元減排路線，即純電動(dòng)車與混合動(dòng)力甚至燃油車一起銷售。

批評(píng)人士表示，豐田章男的戰(zhàn)略與汽車2035年排放量減半，到本世紀(jì)中葉達(dá)到碳中和的的目標(biāo)不符，這一說法遭到了豐田章男的駁斥。

4月上任的豐田新任社長佐藤表示，到2026年，豐田將每年銷售150萬輛純電動(dòng)汽車，并推出10款新的全電動(dòng)車型。

豐田在截至今年3月的財(cái)政年度售出了3.8萬輛純電動(dòng)車。豐田首席財(cái)務(wù)官 Yoichi Miyazaki 5月表示，本財(cái)年這一數(shù)字將達(dá)到20萬，豐田將建造一座純電動(dòng)車工廠，并投資3.1萬億日元實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

目前，很多車企承諾在未來幾年迅速擴(kuò)大電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，但沒有詳細(xì)說明打算如何以淘汰混合動(dòng)力或汽油車。

4月，七國集團(tuán)環(huán)境和能源部長承諾到2035年減少汽車排放，但在日本北海道舉行的一次會(huì)議后，他們沒有宣布任何最后期限或臨時(shí)目標(biāo)。（編譯綜合）