余承東：緊跟華為的車企，不僅能造好車，還能活下來 全球最新

“不論現(xiàn)在成績?nèi)绾危疾淮砦磥砟芑钕氯ァＮ磥砥囆袠I(yè)的洗牌會非常慘烈，除了比亞迪能活下去之外，華為也會幫車廠在極卷的時代幸存下來，成為巨頭。”

在深圳舉辦的未來汽車先行者大會上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東做出上述預測，并進一步說明了華為在汽車領域的戰(zhàn)略布局。

緊跟華為活下去

(相關資料圖)

毋庸置疑，今年的汽車市場變化多端，車企淘汰賽不斷升級，裁員、關店、倒閉、破產(chǎn)屢見不鮮，正如弱肉強食的叢林社會一般。

這種背景下，非理性競爭頻頻出現(xiàn)，價格戰(zhàn)、內(nèi)卷成為了當前市場的主題。

不過余承東認為，站在5年、10年更長遠的角度來看，這種情況不會持續(xù)太久，他解釋道，未來只有少數(shù)車企能活下來，市場上的主力玩家不會太多。

之所以做出這樣的預測，是基于華為在智能手機行業(yè)的經(jīng)歷。

過去十幾年，歐洲、北美、日本的手機廠家，在中國市場都被卷沒了，如今存活的品牌全部來自少數(shù)幾個國產(chǎn)巨頭，汽車行業(yè)同樣如此，未來將是“剩者為王”的時代。

不過，智能汽車前期面臨的競爭壓力遠比手機領域更大。余承東這樣解釋到，走向電動化、智能化時代，車廠的投資規(guī)模非常大，比如華為在車領域，有 70%-80% 投入到了智能駕駛技術上，如果投資不夠將無法支撐競爭，特別是中小玩家可能跟不上。

所以，余承東一針見血地指出：要想活下來，只能成為巨頭。

在他看來，目前只有比亞迪能成功活下去成為未來的巨頭之一，當然，他也一如既往自信的說道，相信華為一定會成為巨頭。

正如華為“幫車企造好車”的思路一樣，余承東更明確的意思是，和華為緊密合作的車企，才能幸存下來成為巨頭。

他的自信，來自華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的核心技術，以及華為的產(chǎn)品號召力和一定的市場規(guī)模。

聯(lián)合造車才剛開始

在本次大會上，余承東也對華為的造車模式，以及后續(xù)品牌和產(chǎn)品的發(fā)展情況，進行了全新闡釋。

眾所周知，華為的造車路線，大體上分為 HI 模式和智選車模式兩種，但大眾消費者對兩種模式的認知可能還停留在過去，具體來說，HI 模式主打技術賦能，特別是自動駕駛技術。而智選車模式則著重于產(chǎn)品定義、營銷把控等。

但余承東在這次大會上，對智選車模式提出了全新的定義，他說道：智選車模式是在 HI 模式的基礎上，不僅提供全棧技術解決方案，同時把華為十幾年來 To C 的經(jīng)驗，以及質(zhì)量體系賦予了車廠。

簡而言之，智選車模式升級了，融入了 HI 模式的技術。實際上，從去年年底阿維塔 11 的交付，到今年問界 M5 智駕版車型的發(fā)布，就可以顯現(xiàn)出智選車模式升級的端倪，畢竟這兩款車型的“含華量”都很高。

余承東在大會發(fā)言的同時，深圳展覽中心展館中，問界 M5 高階智能駕駛版也開始了交付。

在余承東看來，與賽力斯的合作是問界品牌從 0 到 1 的第一步，他說道，在這一階段中，問界 15 個月交付突破 10 萬臺，華為用一年多的時間走過了傳統(tǒng)新勢力三五年的道路。

而接下來，是問界從 1 到 N 的新開始。余承東說道，目前北汽、奇瑞、江淮正在與華為合作，打造更多智選車車型。值得一提的是，這次大會召開前不久，華為獲得了問界商標的使用權，而賽力斯從始至終只擁有 AITO 品牌，在華為的規(guī)劃中，問界可能會成為上述合作車企的統(tǒng)一品牌名。

問界M9，不只是移動的家

在大會演講中，余承東再次透露了四季度新車問界 M9 的相關信息。

和問界 M5 一樣，問界 M9 同樣有純電版和增程版，后者自然會搭載華為最新發(fā)布的“智能增程技術”，余承東說，在智能增程技術加持下，百公里油耗降到了五點幾升，比比亞迪唐 DM-i 更省油。

而對于問界 M9 其他方面的產(chǎn)品力，余承東說到，這是華為從頭打造的車型，在豪華性、舒適性、靜謐性、智能化體驗上超越想象，有信心成為市面上最豪華、最高端、最智能的車。很多人想象不到的一些能力、一些功能我們都做上去了。

有意思的是，在介紹這款車型時，余承東還說，我們想要打造的不僅是移動的智能的家，還是移動的辦公室、會議室、臥室。這個說法如此耳熟，直指現(xiàn)在如日中天的理想，不知道產(chǎn)品發(fā)布后，問界M9以上的種種“基礎出招”，會不會把理想再度打殘。

一個值得注意的細節(jié)是，這次大會中，余承東的語氣相比往日顯得有些疲憊，但在話語間，仍然可以感受到他滿滿的自信和“遙遙領先”的強大氣場。

不過，信心滿滿的余承東，目前面臨的最大困境，可能是產(chǎn)品規(guī)模的問題，今年以來，問界車型的銷量并不算特別出色，而按照余承東的說法，在未來“剩者為王”的汽車市場，實際上會是各家車企在規(guī)模上的競爭，華為急需擴大朋友圈，用更大的銷量獲得市場規(guī)模，這可能才是華為成為巨頭，幫助車企活下去的前提之一。