進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)破40萬(wàn)元大關(guān) 汽車購(gòu)置稅減半傳導(dǎo)效應(yīng)可期

2022-06-08 08:49:06來源：江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào)

海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)海關(guān)進(jìn)口汽車31.9萬(wàn)輛，同比下滑4.9%;4月當(dāng)月進(jìn)口9.4萬(wàn)輛，同比下滑5.8%。雖然進(jìn)口車數(shù)量下降，但進(jìn)口金額卻在增長(zhǎng)，1-4月進(jìn)口金額達(dá)到1279.9億元，同比增長(zhǎng)9.4%。從2015年到2022年，進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)逐年提升，從25.21萬(wàn)元提升到目前的40.12萬(wàn)元，首次突破40萬(wàn)元大關(guān)。

5月31日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，決定對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析表示，參考?xì)v史數(shù)據(jù)，財(cái)政部此前發(fā)布的減征車輛購(gòu)置稅政策對(duì)進(jìn)口車直接刺激力度有限，但隨著消費(fèi)者信心的恢復(fù)，消費(fèi)趨勢(shì)將傳導(dǎo)到高端豪華車領(lǐng)域，政策的傳導(dǎo)效應(yīng)可期。

實(shí)際上，從2015年到2022年，進(jìn)口車報(bào)關(guān)均價(jià)逐年提升，從25.21萬(wàn)元提升到目前的40.12萬(wàn)元，首次突破40萬(wàn)元大關(guān)。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)的提升原因有三：一是消費(fèi)升級(jí)導(dǎo)致豪華高端車型受到追捧;二是低價(jià)車型國(guó)產(chǎn)化;三是近期匯率貶值。

受疫情影響，進(jìn)口車需求端與國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)一致。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售24.1萬(wàn)輛，同比下降26.2%，其中4月下降幅度達(dá)46.8%。終端需求大幅下滑，導(dǎo)致進(jìn)口車的庫(kù)存大量積壓，今年1-4月庫(kù)存深度攀升到4.8個(gè)月，創(chuàng)歷史新高。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，從歷史數(shù)據(jù)看，2014年市場(chǎng)庫(kù)存處于極高水平，行業(yè)壓力巨大，而今年庫(kù)存更高，需引起業(yè)內(nèi)重視。

從品牌結(jié)構(gòu)看，1-4月，銷量排名前10的品牌幾乎全部呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，其中4個(gè)品牌的降幅超30%，只有豐田實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)7.7%。在總量上，雷克薩斯的銷量排名第一，但同比下滑32.3%，奔馳、寶馬穩(wěn)居二、三位，奔馳微降5%，降幅最小;奧迪和斯巴魯降幅在前十大品牌中最大，均超40%。

從車型結(jié)構(gòu)看，1-4月，MPV由上月增長(zhǎng)13%變成下滑2.4%，共銷售10056輛;轎車和SUV同比下滑幅度加快，分別下滑28.2%和25.8%，分別銷售107871輛和123165輛。

從排量看，1-4月，1.5-2.0升排量區(qū)間車型的銷量占比達(dá)47.3%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一;2.5-3.0升排量區(qū)間車型的銷量，相比2021年大幅提升近3個(gè)百分點(diǎn)至29.4%，增長(zhǎng)的主要原因依然是平行進(jìn)口車型逐步恢復(fù)供應(yīng);此外，3.0升以上排量的銷量份額反彈至5.6%，同比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，說明進(jìn)口車個(gè)性化需求仍然存在。進(jìn)口新能源汽車今年仍處回落趨勢(shì)，1-4月共銷售7430輛，同比下降10.7%。(陳夢(mèng)宇)

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