浙江民企晉升造車新勢力前列 技術端全域自研厚積薄發

9月29日，浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑科技”)正式以“9863.HK”為股票代碼在港交所主板掛牌上市。本次零跑科技成功上市，打通了境內新勢力主體直接赴港上市融資的通道，成為新勢力境內主體赴港上市第一股，亦是港股市場中唯一一家以中國公司架構上市的新勢力車企。

值得一提的是，IPO前一天，零跑C01正式上市，80項智能豪華標配的滿滿誠意開啟多場景智能豪華電動轎車新征程。新車共推出后驅標準續航版、后驅長續航版、后驅超長續航版、四驅雙電機性能版、四驅雙電機高性能版五大版本，補貼后全國指導價分別為19.38萬元、20.98萬元、23.18萬元、25.18萬元、28.68萬元。零跑科技還推出限時驚喜禮遇，最高可享20000元限時減免，含整車減免10000元，舒享全配選裝包減免10000元，售價低至18.38萬起。值得注意的是，IPO當天，零跑汽車邀請首批車主代表共同敲鐘，此舉彰顯了公司以用戶為中心，與用戶分享價值的企業大局觀。

技術立身

打造真正的“新勢力港股第一股”

不同于先一步登陸港交所的同行“蔚小理”們的先美股后港股路徑，零跑科技是首家將港交所作為首發第一上市地登陸港股市場的新勢力車企。這也就意味著，區別于蔚小理等三家境外審核上市企業，成立于2015年的零跑科技是在歷經境內境外監管機構的雙重驗證后成功登陸港交所，成為第四家港股造車新勢力企業。某種意義上說，其更匹配新勢力港股第一股的稱呼。

事實上，零跑科技董事長朱江明曾任大華股份的聯合創始人、CTO，在視覺識別、計算機算法、物聯網等領域耕耘幾十載，積累了深厚且先進的技術研發經驗，與此同時，作為一個以視覺、視頻為核心的智慧物聯解決方案提供商，大華股份不僅擁有無數造車企業夢寐以求的20年攝像系統經驗，其研究人工智能的歷史更是比特斯拉還長，在算法、數據、硬件上均已建立起獨特的技術優勢。在智能駕駛激烈競爭的當下，人工智能算法、數據和硬件優勢可以為零跑的智能駕駛充分賦能。

技術端全域自研厚積薄發

長期價值回報初現端倪

技術出身的朱江明認為，強研發實力和專精產品的工程師精神才是制勝之道。在此背景下，零跑科技確立“電池、電機、電控”三大件，乃至智能駕駛、軟件、物聯網等全部自研自產的發展戰略。這是零跑極致品價比的核心秘訣，也是該公司贏得資本青睞、品牌一路向上的終極奧妙。招股書披露，零跑科技已實現智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產制造，打造了智能動力系統(Leapmotor Power)、自動駕駛系統(Leapmotor Pilot) 及智能座艙系統(Leapmotor OS)。換句話說，零跑汽車軟硬件方面均具有一定實力，除了電芯、內外飾外購，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產外，其它所有零部件均為自研自產。

零跑科技垂直整合的業務模式充分發揮出最大優勢，公司大幅簡化了供應鏈，降低采購成本、保證供應鏈穩定并實現嚴格的質量控制。而公司的自主研發又與自主生產相輔相成、相互賦能，形成良性循環，能在汽車生命周期的各個階段持續優化產品性能和質量。一方面，這就使得零跑汽車能以顯著的成本優勢迅速推出具有差異化競爭優勢的電動車型，更快速地實現規模化。自2015年成立開始，零跑科技就開始從底層出發，不同的車型之間實現了電子電氣架構的通用化、平臺化以及整車架構的平臺化。零跑科技耐住性子堅定走“道阻且長”的自研道路，打牢根基。憑借夯實的基礎厚積薄發，推出新車的速度越來越快，產品越來越受消費品認可，交付能力也越來越強，在一批新勢力車企中跑出弧線高揚的發展加速度，大有后來居上的勢頭。另一方面，供應鏈吃緊已成為產業鏈長，關聯部件冗雜的汽車行業難題，如何最大限度地降低供應鏈風險，保證產能穩定已成為生產發展必修課。回顧零跑科技選擇的2015年開啟全域自研，似乎頗有幾分未雨綢繆的先見之明。

銷量一路向上

海外擴張正在推進

進入2022年，零跑銷量持續快速攀升。8月，零跑汽車共計交付12525臺，連續四個月創新高，同比增長180%，2022年1-8月累計交付達76563臺，同比增長222%。其中，在7月及8月占據零跑銷量50%以上的零跑C11，位居B級純電SUV品類交付量第二;主打下沉的五門純電轎車零跑T03，斬獲10萬內價格量級銷量第一。從市場擴張步伐來看，截至2022年7月31日，零跑科技銷售及服務網絡已增加至151個城市，覆蓋443家門店，直營店增加至49家，是2021年末的一倍以上，渠道合作伙伴店則增加了47%達到394家。與此同時，零跑科技也在逐步推進全球擴張。9月最新消息，零跑首批T03出口至以色列，并已通過歐盟整車形式認證，獲得歐洲市場的銷售許可，可在所有歐盟國家內正式上牌注冊。招股書則顯示，零跑科技計劃2023年前在歐洲設立首家海外旗艦店。未來，零跑將積極探索未來汽車的進化方向，以用戶為中心，滿足新能源大時代下用戶更加多元化、多場景的使用需求，保持與用戶溝通和共創，為用戶提供全方位多維度的用車體驗，為國人造豪車，為行業注入更多活力。(郭蘭英)