深藍(lán) S7 想在上市前“降價(jià)”

文 | 汽車像素，作者 | 曹琳，編輯 | 冒詩陽

(相關(guān)資料圖)

AutoPix 獨(dú)家獲悉，目前深藍(lán) S7 的產(chǎn)能已爬坡至 300 輛日，早在半個(gè)月前甚至更早，南京工廠已具備規(guī)模交付新車的能力。然而，深藍(lán) S7 卻反常地仍未邁出上市一步。拖累 S7 上市進(jìn)程的問題是定價(jià)。將 S7 打造為爆款，是一場(chǎng)不容失敗的戰(zhàn)役，深藍(lán)汽車高層希望給出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，尤其在混動(dòng)競(jìng)品吉利銀河 L7、長(zhǎng)城哈弗梟龍、比亞迪宋 Pro DM-i 冠軍版紛紛給出低于 14 萬元的起售價(jià)之后。但要拿到外界期待的價(jià)格，深藍(lán)可謂阻力重重。

深藍(lán) S7 上市 " 卡殼 "

就職于長(zhǎng)安新能源南京智慧工廠制造中心的賈旭，最近開始感受到公司高層愈發(fā)繁重的爆款壓力。

" 深藍(lán) S7 現(xiàn)在每天能下線 300 輛左右，已經(jīng)有能力規(guī)模交付了。" 賈旭告訴汽車像素 ( ID:autopix ) ，新工廠達(dá)到目前的產(chǎn)能狀態(tài)，已經(jīng)有半個(gè)多月的時(shí)間，但上市時(shí)間卻遲遲沒有到來，這與長(zhǎng)安以及行業(yè)此前通行的做法大有不同，" 以前都會(huì)提前三個(gè)月到半年上市公布價(jià)格，然后根據(jù)市場(chǎng)情況，安排產(chǎn)能慢慢爬坡。"

按照官方消息，今年 5 月 31 日深藍(lán) S7 開始在南京智慧工廠下線并發(fā)運(yùn)各地，然而上市日期卻一拖再拖。此前，外界預(yù)期深藍(lán) S7 會(huì)在 6 月 15 日上市并發(fā)布價(jià)格，隨后，又有經(jīng)銷商爆出新車將延期至 6 月 20 日上市。然而，賈旭告訴 AutoPix，深藍(lán) S7 的最終上市時(shí)間會(huì)在端午節(jié)之后，" 應(yīng)該是在 6 月 27 日 "。

這背后，相比于上一款產(chǎn)品 SL03 的倉(cāng)促上馬，S7 無論在生產(chǎn)還是定價(jià)上， 長(zhǎng)安深藍(lán)的高層們都謹(jǐn)慎的多。

參與南京智慧工廠規(guī)劃的周潤(rùn)向 AutoPix 表示，負(fù)責(zé)上一款深藍(lán)品牌收款產(chǎn)品 SL03 生產(chǎn)的長(zhǎng)安重慶兩江二工廠，由老產(chǎn)線改造而來，" 那條產(chǎn)線以前主要是生產(chǎn)歐尚的，市場(chǎng)賣不動(dòng)了，長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型新能源，把老產(chǎn)線改造過來開始生產(chǎn)電動(dòng)車。"

為了深藍(lán) S7 等后續(xù)的新能源產(chǎn)品，這一次長(zhǎng)安沒有選擇改造老廠的省錢方案。

"S7 用的南京工廠，是長(zhǎng)安現(xiàn)在最先進(jìn)的工廠。" 周潤(rùn)告訴 AutoPix，老廠改造比建新廠費(fèi)時(shí)費(fèi)力得多，且改造的局限性很大，但優(yōu)勢(shì)是投資規(guī)模小得多。

新建成的長(zhǎng)安南京智慧工廠位于溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新淮大道，事實(shí)上，在距離新工廠 20 公里外的溧水區(qū)永陽鎮(zhèn)，長(zhǎng)安本有一座老廠，此前主要生產(chǎn)微型電動(dòng)車 Lumin 等。賈旭告訴 AutoPix，今年五一前后老廠停產(chǎn)，工人被引入新廠中。

此前長(zhǎng)安的幾款中高端新能源產(chǎn)品，SL03 和阿維塔 11 都在由燃油車產(chǎn)線緊急改造而來的長(zhǎng)安重慶兩江二工廠內(nèi)生產(chǎn)。如今隨著南京智慧工廠的投產(chǎn)，" 高層在考慮把阿維塔移過去。"

但目前，這項(xiàng)議案還在考慮階段。如今長(zhǎng)安新能源南京智慧工廠的首要任務(wù)，是保證深藍(lán) S7 的順利交付。

" 現(xiàn)在總裝車間各個(gè)線上，基本都是四個(gè)組。" 長(zhǎng)安南京智慧工廠總裝車間的孫章向 AutoPix 表示，目前一條產(chǎn)線兩個(gè)班組，每個(gè)班組每天能完成 130 輛到 140 輛 S7 的下線，多的時(shí)候能到 150 輛。雖然仍低于目標(biāo)，但距離已經(jīng)很近，" 目標(biāo)是單班 180 輛。"

如果達(dá)到目標(biāo)，S7 的月產(chǎn)能將達(dá)到萬輛以上。照已實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)能估算，目前月產(chǎn)能也可達(dá)到 9000 輛左右。

" 深藍(lán) S7 會(huì)實(shí)現(xiàn)上市即交付，而不是像之前 SL03 一樣要等大半年。" 長(zhǎng)安深藍(lán)重慶區(qū)域 4S 店的負(fù)責(zé)人吳會(huì)告訴 AutoPix，這么做的目的是為了更好的用戶口碑，但挑戰(zhàn)是，廠家和經(jīng)銷商需要承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)。

同樣要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，還有長(zhǎng)安深藍(lán)的高層。

事實(shí)上，希望實(shí)現(xiàn)上市即交付，只是深藍(lán) S7 遲遲未能上市的原因之一。產(chǎn)能準(zhǔn)備已然充足的背景下，拖累深藍(lán) S7 上市進(jìn)程更重要的原因，在于反復(fù)切磋中的定價(jià)。

定價(jià)最后一搏

臨近 S7 上市，深藍(lán)將打造爆款的壓力釋放至下游。

AutoPix 了解到，近期長(zhǎng)安深藍(lán)已啟動(dòng)第三批訂單中心的招商工作，計(jì)劃新建 190 家深藍(lán)品牌門店，包括移動(dòng)展廳、專區(qū)點(diǎn)、2S 渠道等。按照長(zhǎng)安的渠道計(jì)劃，將在未來建成 " 千家萬點(diǎn) "。

此外，深藍(lán)不斷在加大對(duì)老車主的動(dòng)員。AutoPix 了解到，長(zhǎng)安深藍(lán)官方開始了 " 老帶新 " 活動(dòng)，老車主若能為深藍(lán)帶來新的留資、訂單，將獲得不菲的獎(jiǎng)勵(lì)。重賞之下，一些用戶自發(fā)組織的 " 老帶新 " 營(yíng)銷群，開始在論壇、社交媒體上活躍起來。

從 6 月初開始，深藍(lán) S7 已成為長(zhǎng)安深藍(lán)品牌投入營(yíng)銷的主力。6 月 15 日，深藍(lán) CEO 鄧承浩與汽車垂類內(nèi)容網(wǎng)絡(luò) " 大 V" 陳震共同發(fā)起了一輪直播。此前，有豪華品牌 KOL 營(yíng)銷的負(fù)責(zé)人告訴 AutoPix，與陳震等頭部網(wǎng)紅大 V 進(jìn)行微信、微博合作的單條成本在百萬元以上，直播合作的價(jià)格預(yù)計(jì)只會(huì)更高。

不僅如此，6 月 16 日開始，深藍(lán)官方安排了一場(chǎng)駕駛深藍(lán) S7 從重慶到成都的駕駛直播。更早的 6 月 9 日，深藍(lán)還進(jìn)行了一場(chǎng)主題為 " 全新亮點(diǎn)，超前點(diǎn)播 " 的線上直播活動(dòng)，講解 S7 的智能配置。

" 天天在弄直播，就是不上市。" 吳會(huì)向 AutoPix 表示，深藍(lán)汽車的經(jīng)銷商也在期待新車上市，同樣期待最終定價(jià)的公布。與外界一樣，目前多數(shù)經(jīng)銷商也僅掌握深藍(lán) S7 的預(yù)售價(jià)格。

今年 5 月 20 日深藍(lán) S7 正式開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格定為 16.99-23.99 萬元。如今，經(jīng)銷商期待一個(gè)低于預(yù)售價(jià)格的最終價(jià)格，" 我們判斷應(yīng)該能比預(yù)售價(jià)再低 1 萬左右，起售價(jià)差不多到 16 萬元。"

事實(shí)上，深藍(lán)已吃過定價(jià)的虧。

今年 3 月汽車行業(yè)普遍促銷的壓力下，長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 開啟了一輪現(xiàn)金補(bǔ)貼 2.2 萬元外加最高 2 萬元權(quán)益的促銷。此前，SL03 除氫電版本外的三款主銷車型價(jià)格區(qū)間為 17.19 萬至 22.19 萬元，促銷后起售價(jià)降至 14.99 萬元。

降價(jià)讓 SL03 得以恢復(fù)，但卻引起老車主不滿。這些聲稱遭到長(zhǎng)安深藍(lán) " 背刺 " 的車主，一面兩次向廠家發(fā)表公開信，一面將 SL03 送上多個(gè)質(zhì)量投訴榜的榜首，而后，SL03 再?zèng)]有回到過月銷萬輛的高點(diǎn)。

正因如此， 長(zhǎng)安深藍(lán)希望上市之初即調(diào)低 S7 的價(jià)格，避免在未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，被迫降價(jià)，以至于出現(xiàn)同樣的問題。

" 深藍(lán)官方向我們透露，說可以期待一下最終價(jià)格，會(huì)有驚喜。" 吳會(huì)向 AutoPix 表示，價(jià)格沒有最終敲定，是深藍(lán) S7 推遲上市的重要原因，" 據(jù)說鄧總一直在向長(zhǎng)安高層爭(zhēng)取。"

然而，即便長(zhǎng)安深藍(lán)希望全盤掌控住價(jià)格走向，但爆款壓力之下，渠道仍有少量瑕疵出現(xiàn)。目前深藍(lán)的銷售終端仍有大量代理，一些 " 違規(guī)操作 " 也開始出現(xiàn)。

有直營(yíng)體系經(jīng)銷商告訴 AutoPix，目前深藍(lán)官方只有一個(gè) 2000 元意向金抵 3000 元車款的活動(dòng)，但部分代理經(jīng)銷商為了追高銷量，開始承諾額外再優(yōu)惠 3000 元。這種經(jīng)銷商之間的競(jìng)價(jià)內(nèi)耗，一定程度上成為主機(jī)廠把控定價(jià)權(quán)的挑戰(zhàn)，是長(zhǎng)安深藍(lán)所不愿看到的。

長(zhǎng)安深藍(lán)，求勝心切

如今，謹(jǐn)慎的生產(chǎn)、營(yíng)銷和定價(jià)背后，深藍(lán)需要 S7 來打開銷量局面，這是一場(chǎng)不容失誤的戰(zhàn)爭(zhēng)。

按照此前規(guī)劃，深藍(lán)品牌 2023 年交付量目標(biāo)為 20 萬輛，但今年前 5 個(gè)月，SL03 交付量不到 3.2 萬輛，目標(biāo)完成率僅為 38%。若要在接下來的 7 個(gè)月中追回目標(biāo)，深藍(lán)品牌的月均銷量需達(dá)到 2.4 萬輛以上，可挑戰(zhàn)是，SL03 目前的月銷量?jī)H為 7000 輛規(guī)模，從 5 月單月的表現(xiàn)來看，SL03 當(dāng)月銷量有 10% 降幅，已出現(xiàn)小幅頹勢(shì)。

但即便如此，S7 所在細(xì)分市場(chǎng)，已是強(qiáng)敵環(huán)伺。

今年 5 月 31 日，吉利電混 SUV 銀河 L7 正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為 13.87 萬至 17.37 萬元，比預(yù)售價(jià)低 4000 至 7000 元。此前，比亞迪推出宋 PLUS DM-i 冠軍版，官方售價(jià)區(qū)間為 13.58 萬至 15.98 萬元。長(zhǎng)城在 5 月 15 日推出哈弗梟龍，官方售價(jià)區(qū)間為 13.98 萬至 15.68 萬元。

這些價(jià)格下探至 13 萬元區(qū)間的混動(dòng)競(jìng)品，消耗著長(zhǎng)安深藍(lán) S7 的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然按照長(zhǎng)安的定位，長(zhǎng)安深藍(lán)試圖打造比上述品牌更高的品牌力，但作為僅有兩款產(chǎn)品的新品牌，這很難做到。

更為重要的是，相比于競(jìng)品，外界對(duì)長(zhǎng)安深藍(lán)現(xiàn)行的混動(dòng)方案的評(píng)價(jià)也是褒貶不一。

事實(shí)上，雖然深藍(lán) S7 配備超級(jí)混動(dòng)（REEV）和純電動(dòng)（BEV）兩套動(dòng)力系統(tǒng)，但從 SL03 的經(jīng)驗(yàn)來看，混動(dòng)版本將是銷量的主打。然而，長(zhǎng)安實(shí)際有多套混動(dòng)方案的計(jì)劃。

AutoPix 了解到，SL03 和 S7 現(xiàn)行的混動(dòng)方案是一套串聯(lián)式的油電混合動(dòng)力方案，類似于理想的增程式，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接參與驅(qū)動(dòng)，而是負(fù)責(zé)在饋電狀態(tài)下，給電機(jī)和電池提供動(dòng)力。若按照電機(jī)位置來區(qū)分，深藍(lán)這套混動(dòng)方案中，電機(jī)位于離合器與變速器之間，業(yè)界稱為 P2 單電機(jī)混動(dòng)方案。

相比之下，長(zhǎng)城、比亞迪、吉利等自主品牌的混動(dòng)方案（PHEV）以雙電機(jī)為主。此外，高速工況下，PHEV 混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先安排效率更高的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來直驅(qū)，以達(dá)到能耗效率的最大化。其中，銷量占據(jù)優(yōu)勢(shì)的比亞迪產(chǎn)品普遍采用 P1+P3 雙電機(jī)方案，這被認(rèn)為是市場(chǎng)接受度最高的方案之一。

PHEV 和 REEV 之間的技術(shù)優(yōu)劣，業(yè)界各有表述。總的來說，REEV 始終是電機(jī)直驅(qū)，因此直接可以帶給駕駛者同電動(dòng)車相同的駕駛感受；但 PHEV 的綜合節(jié)能效率往往更高，且技術(shù)成長(zhǎng)空間較大，需通過繼續(xù)優(yōu)化混動(dòng)系統(tǒng)，逐漸貼近電動(dòng)車的駕駛感受。

事實(shí)上，長(zhǎng)安的混動(dòng)方案也在轉(zhuǎn)向。

" 長(zhǎng)安 P1+P3 雙電機(jī)的混動(dòng)方案很快也會(huì)投產(chǎn)，今年下半年就會(huì)有新車上市。" 此前，一位長(zhǎng)安動(dòng)力研究院的工程師告訴 AutoPix，長(zhǎng)安要做雙電機(jī) PHEV 混動(dòng)方案的難度較低，" 長(zhǎng)安的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)效率很高，混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)也很成熟了，所以做雙電機(jī)的開發(fā)周期會(huì)非常短，只會(huì)用到常規(guī)開發(fā)大約一半的時(shí)間。"

即便如此，S7 的爆款之路依然挑戰(zhàn)重重，但對(duì)于長(zhǎng)安深藍(lán)及高層來說，這是一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役。

（文中賈旭、周潤(rùn)、孫章為化名）