環(huán)球訊息：阿里云、高德發(fā)布全新車路協(xié)同解決方案，讓智慧出行更普惠

鞭牛士報(bào)道 3月27日，阿里云、高德在京發(fā)布“車路協(xié)同導(dǎo)航與產(chǎn)業(yè)服務(wù)”解決方案，帶來融合感知、路網(wǎng)多級云控、數(shù)字孿生仿真、普惠車路協(xié)同等能力升級，讓智慧出行變得更普惠，年內(nèi)將在全國高速推廣。

阿里云副總裁、交通物流行業(yè)總經(jīng)理張磊表示，從支持單個(gè)路段的智慧化改造，到深度參與交通強(qiáng)國試點(diǎn)車路協(xié)同項(xiàng)目，到服務(wù)省級路網(wǎng)的運(yùn)行監(jiān)測與數(shù)字化升級，再到通過高德導(dǎo)航連接車與路的泛在觸達(dá)能力，這是此次發(fā)布“車路協(xié)同導(dǎo)航與產(chǎn)業(yè)服務(wù)”解決方案的核心要義，也是促進(jìn)智慧高速走向規(guī)模化建設(shè)的關(guān)鍵要素。

(資料圖)

車路協(xié)同驅(qū)動智慧高速科技創(chuàng)新

一直以來，我國高速公路作為重要的國家先導(dǎo)性基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)遵循“適度超前”的原則，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模程度已達(dá)世界領(lǐng)先水平。另一方面，各地在智慧高速的建設(shè)推進(jìn)中，數(shù)據(jù)價(jià)值密度低、應(yīng)用深度不夠、車輛觸達(dá)不足、產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力弱等問題依舊存在。

基于阿里云、高德聯(lián)合解決方案的技術(shù)能力，蜀道集團(tuán)近日發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)車路協(xié)同高精度導(dǎo)航——“蜀道·高德行業(yè)版”APP，深度融合了成宜高速的路側(cè)感知數(shù)據(jù)、北斗的高精度定位信號、高德SDK導(dǎo)航能力和多級云控等能力，率先在4/5G公網(wǎng)環(huán)境實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同高精度導(dǎo)航，且導(dǎo)航畫面的數(shù)字映射與現(xiàn)實(shí)行車位置的誤差在百毫秒級。

在全長157公里的成宜高速上，用戶通過手機(jī)導(dǎo)航便可獲得真正的車路協(xié)同能力，享受到車道級導(dǎo)航、周車環(huán)繞呈現(xiàn)、超視距事件預(yù)警等服務(wù)，在雨霧天氣實(shí)現(xiàn)安全通行，最大限度地兼顧高速通行的效率與安全。

高德副總裁董振寧表示，阿里云和高德創(chuàng)造性地構(gòu)建了一套基于衛(wèi)星定位與路側(cè)感知位置融合打標(biāo)的方法，保證了精準(zhǔn)低延時(shí)的車道級定位，以路側(cè)感知與位置預(yù)測算法來代替車載感知能力，實(shí)現(xiàn)99%以上的感知覆蓋率，95%的事件識別準(zhǔn)確率，97%以上的車輛動態(tài)位置連續(xù)性，不僅可顯著的提升駕駛體驗(yàn)，又可最大化的呈現(xiàn)車路協(xié)同的信息價(jià)值。

張磊稱，車路協(xié)同導(dǎo)航的發(fā)布佐證了智慧高速的建設(shè)思路正在轉(zhuǎn)變，“從過去的要素驅(qū)動、投資驅(qū)動，轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥萍紕?chuàng)新的服務(wù)驅(qū)動。”

數(shù)據(jù)流通是智慧交通建設(shè)重中之重

截至2022年底，我國高速公路的通車?yán)锍掏黄?7.7萬公里，穩(wěn)居世界首位。高速公路除了承載海量的車流，每天也在產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)。充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，不僅幫助管理者通過主動管控提升通行效率，還創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)服務(wù)新范式。

在廣東交投，阿里云支持落地了全國首個(gè)高速不停車收費(fèi)AI稽核項(xiàng)目，并在省內(nèi)100多條、近一萬公里的高速公路全線部署，通過融合感知技術(shù)還原車輛的完整路徑，堵住換卡逃費(fèi)、繞路逃費(fèi)的漏洞，減少高速收費(fèi)爭議。

全長36公里的杭州灣大橋是世界第三跨海大橋，高峰日均車流量超10萬輛次。阿里云幫助其完成整座大橋的數(shù)字孿生仿真部署，保障大橋感知能力100%全覆蓋，實(shí)現(xiàn)96%異常交通事件的主動發(fā)現(xiàn)、主動管控與全流程信息化管理。2022上半年，杭州灣大橋事故發(fā)生率同比下降16.4%，二次事故率同比下降66%，施救力量抵達(dá)現(xiàn)場時(shí)間縮短至20分鐘內(nèi)。

隨著技術(shù)迭代與項(xiàng)目建設(shè)的積累，阿里云車路協(xié)同導(dǎo)航的技術(shù)能力將全面融入高速公路機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系，交付實(shí)施更加工程化，讓智慧高速的單公里建設(shè)性價(jià)比提升30%以上。

張磊表示，“未來，阿里云還將圍繞“車、路、云”跨域連接持續(xù)深化數(shù)字交通技術(shù)體系，探索更多出行場景的應(yīng)用，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的協(xié)同服務(wù)平臺，讓智慧高速真正被老百姓用起來，并形成可持續(xù)發(fā)展、可規(guī)模化運(yùn)營的價(jià)值閉環(huán)”。

截至目前，阿里云已為成宜高速、杭州灣大橋、京臺高速等交通強(qiáng)國試點(diǎn)公路項(xiàng)目提供技術(shù)支持，服務(wù)14個(gè)省份超2萬公里的智慧公路建設(shè)。