鉅浪混動系統越級實力加持，“四大王牌”車型直面冰雪賽道

雙碳時代下，混動車的優勢愈發明顯，也為中國汽車市場帶來更激烈的競爭。傳祺選擇全面向新能源科技企業轉型，積極布局電氣化賽道，不斷推進“電氣化+智能化”戰略的落地，帶來優質的混動車型，目前已經初顯成效。

據悉，在2022年前11個月，廣汽傳祺的鉅浪混動全車系銷量位居自主品牌HEV第一，以銷量證明了消費者的認可！為了向更多人展示傳祺鉅浪混動的優勢，1月5-6日，廣汽傳祺鉅浪混動全家族集結在伊春梅花山越野公園，在低溫，冰雪和冰面環境下舉辦冰雪駕控營，對動力操控、品質安全等產品力進行全方位檢核。中國品牌油電混動誰最強？傳祺鉅浪混動在冬季嚴苛環境下交出了答卷。

傳祺鉅浪混動家族冬季首秀，無懼嚴苛天氣

1月初的伊春梅花山越野公園有著最低能達到-30℃的氣溫，在駕控營當天氣溫也僅有-28℃，不僅有厚厚的積雪，甚至路面還結了冰，冬季駕駛汽車非常容易打滑，可以說這里就是一個汽車冬天大考場。在這個考場里，廣汽傳祺設置了冰雪賽道和定圓測試兩大項目，其中在冰雪賽道上有8字回型彎道，不規則彎道和直線賽道，對于車輛在極寒環境下的動力和穩定性都是一次全方位的考驗。

在冰面積雪的低摩擦賽道上，一臺車需要有足夠的動力爆發性和持久力才能取得更好的加速成績，同時濕滑彎道對整車操控性也是一個考驗，底盤要有足夠的抓地力和柔韌性才能避免失控。面對冰雪賽道，影豹不僅表現出強勁的動力，同時以超穩的車身操控性順利通過各種彎道，在極寒環境下動力未出現明顯耗損，而且在DP-EPS 高性能轉向系統和四連桿后輪獨立懸架的加持下，轉向更精準平順。

結冰積雪的不規則賽道很考驗車輛的連續操控性能，搭載鉅星底盤的GS8雙擎不僅以平順操控面對多重彎道，更在E-FOUR四驅系統的加持下輕松征服不規則的路面，表現出極寒環境下的安全性和脫困能力。M8宗師直線賽道上，通過SDC電磁懸架的支撐，獲得優秀的緊急制動能力，即使在冬季嚴苛環境下出行，依然能保持行駛的安全和舒適性。

冰面路面的定圓測試同樣是難度大幅上升，它能更好地考驗車身穩定性，精準指向性和側傾特性，驗證車輛在冬季環境下高速過彎的安全性。影酷混動的最小轉彎直徑為10.8米，令轉向更靈活輕便，更憑借著高坐姿低質心，質心比同級車型低24毫米的優勢，在如此高難度的項目中發揮出超穩的操控性，車身側傾控制和抓地力都獲得現場媒體點贊，在冬天駕駛中能更好地保障用戶的行車安全。

通過兩天的駕控營體驗，現場媒體對傳祺鉅浪混動有了更深的了解。在低溫影響下，純電車，插電混動和增程式混動在電池損耗，續航能力，動力持久性等方面都會差強人意，而傳祺鉅浪混動恰恰彌補了它們的短板，即使在冬季也能帶來媲美電動車的強勁動力，而且綜合續航能力更優，操控更平順，不愧是自主品牌HEV的銷冠，消費者的共同選擇就是結論。

“雙唯一”鉅浪混動,勇奪中國品牌混動銷冠

能讓影酷和影豹在冰雪賽道上依然表現出優秀的動力性和操控性，全靠它們搭載的傳祺鉅浪混動GMC2.0帶來的強勁動力和平順體驗。

作為中國品牌混動創領者,廣汽傳祺是國內最早開展多種混動技術開發探索的自主品牌之一,率先完成了國內雙電機串并聯DHT開發量產,現已擁有超740多項專利,打破了國外技術封鎖,完全掌握自主知識產權。鉅浪混動是目前國內唯一擁有雙混動技術路線、唯一具備全序列混動車型(轎車/SUV/MPV領域全覆蓋)的中國混動品牌。在“雙唯一”的加持下,2022年1-11月,廣汽傳祺鉅浪混動累計銷量位居中國品牌HEV第一。

傳祺鉅浪混動GMC2.0搭載的2.0ATK高效阿特金森發動機，采用廣汽GCCS高效燃燒系統、低摩擦設計、廢氣再循環系統、智能熱管理以及降噪設計，達到最高熱效率44.14%。與純電技術相比，傳祺鉅浪混動GMC2.0冬季動力和續航從不打折，動力持久如一，其搭載的車型續航超過1000公里，從而也令它獲得了“中國十佳發動機及混動系統”的稱號。

除了擁有強勁的發動機，傳祺鉅浪混動GMC2.0更搭載了國內首創的平行軸式雙電機多擋位DHT，跟目前市面上主流的混動系統相比多了一個擋位，可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，讓系統效率和能量管理最優化，整車能耗更低，動力更強。性能和技術更占優勢的機電耦合系統搭配“韌，順，穩”的“十佳底盤”鉅星底盤，讓影酷和影豹在操控上無懼冬季惡劣環境，無論是定圓測試還是8字回型彎道，車身都保持超穩，冬季出行超安全。

在冬季環境下，電池的安全性以及低溫狀態下的電量損耗過大一直是大家所關注的點，而當時氣溫-28℃的伊春給車輛的電池系統帶來了嚴峻的試煉。傳祺鉅浪混動GMC2.0采用高效冷媒直冷技術，利用低溫自加熱技術取代了傳統的液冷加熱和加熱膜技術，加熱速率為1℃/分，溫差性能好，同時更有10秒峰值放電功率70kW的高功率技術，令車輛在低溫環境下也能輸出強勁動力，讓影豹即使在極寒狀態下也能保持速度。在廣汽執行更嚴苛的動力電池熱擴散認可標準下，電池系統搭載的三元鋰電池擁有更高安全性和更長壽命，配合電池最佳工作溫度的自管理，更是保證了電池的高效率與使用壽命，在冬季能比電動車更安全，動力更強勁。

在世界三大發動機評選之一的“中國心”2022年度十佳發動機及混動系統中,2.0ATK+GMC2.0在自主品牌及合資品牌、豪華品牌的14款產品的激烈競爭中突出重圍,一舉斬獲 “中國心”2022年度十佳發動機及混動系統稱號。

強強聯手的THS功率分流混動系統，豐田同源，體驗更優

在日常雨雪道路中，瞬時加速能力能讓車輛更輕松通過容易受困的地面，而緊急制動能力可以讓車輛保證行駛安全，這兩項都是保證行駛安全的重要指標之一。在直線賽道上，全新第二代GS8雙擎和M8宗師雙擎無論是瞬時加速還是緊急制動均表現出色，充分體現出THS功率分流混動系統的動控實力。

豐田THS混合動力系統已經有超20年的技術積累，歷經四次迭代，深得混動技術精髓，而廣汽在混動領域的深厚積淀和自主研發實力，使得二者一拍即合，實現了混動領域的強強聯合。廣汽傳祺的THS功率分流混動系統在豐田的技術上進行革新，將阿特金森自吸發動機替換成自主研發的第三代米勒循環發動機高效率——2.0TM發動機。全新2.0TM發動機采用了廣汽GCCS燃燒控制技術、米勒循環、350bar高壓直噴系統等先進技術，其最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%，全方位領先同級，即使是MPV這樣自重較高的車型，也能帶來充沛的動力輸出。

在操控平穩性上，2.0TM發動機彌補了自然吸氣發動機動力和高速發動機噪音大的不足，帶來媲美電車的順滑駕駛感受，全面提升駕駛體驗，換擋也更為平順，即使是在冰雪賽道上的不規則彎道上也是游刃有余。

結語：鉅浪混動中國“最牛”混動實至名歸

此前，為了更好地驗證鉅浪混動車型實際表現，廣汽傳祺傾力打造油耗系列挑戰，“混動鉅能省，全路況大挑戰”，不僅全面展現了鉅浪混動在全地形、全場景、全路況下的超低油耗水準，還清晰凸顯鉅浪混動在各種極端環境下的高品質與高性能。以影酷混動版為例，在克服路況地勢復雜、晝夜溫差大、超高強度行駛等一系列極限挑戰后，最終測得一箱油最長跑1711km，百公里油耗僅3.2L的優異成績，其他車型也均邁入“1000公里俱樂部”，充分證明了鉅浪混動的強大實力。

相比夏季,冬季用車對車輛的油耗、電池、駕駛安全等方面有著更高的要求。而“四大王牌”車型之所以敢直面冬季三大挑戰,離不開鉅浪混動系統的越級實力加持。

通過本次傳祺鉅浪混動家族冰雪駕控營，全方位凸顯出傳祺鉅浪混動比電車更具有綜合續航長，電池安全性能高，無里程焦慮，補能更便利的優勢，同時它也沒有增程式混動的虧電焦慮，高速油耗高，NVH等缺點。在新能源車逐漸成為市場主力的時代，傳祺鉅浪混動為用戶創造出“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”的駕乘體驗，中國最牛混動，鉅浪混動實至名歸！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。