中國民航局副局長胡振江會見美國聯邦快遞集團總裁兼首席執行官芮思博

中國民航局副局長胡振江會見美國聯邦快遞集團總裁兼首席執行官芮思博

據民航局網站消息，8月21日，中國民用航空局副局長胡振江在京會見美國聯邦快遞集團總裁兼首席執行官芮思博。雙方就聯邦快遞集團在華業務發展等深入交換意見。胡振江表示，聯邦快遞深耕中國市場多年，是中國民航長期發展的受益者。

(資料圖片僅供參考)

當前，中國民航業運輸生產已基本恢復至疫情前水平。未來，中國民航將堅定不移推進高水平對外開放，歡迎包括聯邦快遞在內的各國企業在華拓展業務。希望聯邦快遞秉持安全理念，依法合規運行，為推動中美經貿關系發展發揮積極作用。

快遞物流上市公司7月經營簡報近日相繼披露。綜合來看，順豐控股、圓通速遞、申通快遞業務收入整體保持增長，韻達股份則出現收入與業務量雙降，順豐控股的供應鏈及國際業務仍舊呈同比下降態勢。日漸激烈的行業競爭中，幾家頭部快遞企業經營分化也在持續顯現。

來自國家郵政局數據顯示，1-7月，郵政行業業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)累計完成8482.3億元，同比增長10.5%。其中，快遞業務收入累計完成6495.3億元，同比增長10.5%。另據華創證券統計顯示，今年前7個月累計業務量增速看，增速由高到低依次為申通(+33.2%)、圓通(+19.5%)、順豐(+11.6%)、韻達(-1.5%);累計收入增速方面依次為申通(+21.8%)、圓通(+12.7%)、順豐(+11.3%)、韻達(-4.6%)

申萬宏源表示，主流電商件格局日漸清晰，行業格局進一步優化帶來的投資機遇越來越近。當前時點，行業處于新一輪整合中，較為激烈的競爭格局下，加盟網絡質量存在較多邊際變化，推動未來格局更為明顯的變化。華創證券表示，盡管行業及公司票均收入走低，但二季度并未損傷單票凈利。6-7月在消費趨弱的背景下，快遞行業仍保持增長，體現出快遞需求的韌性。未來行業格局將會走向優化，其中電商快遞行業中期看，通過產品服務分層有望帶來新機遇，當前性價比已經凸顯。

近年來快遞業有存量競爭日趨激烈的態勢。然而，快遞企業積極探索、多路出擊，打開了行業“天花板”，新的快遞業發展態勢得以形成。其中，差異化、多元化、全球化是快遞企業突破行業瓶頸的核心手段。

從同質化轉向差異化，快遞企業走上數字化的創新發展道路。差異化不僅指提高品質、低價高質，還包括數智化增效和技術創新。走差異化路線的快遞企業已初見成效。事實證明，利用高質量高附加值的快遞服務來贏取客戶這條路走得通。

從單一業務轉向多元化業務，于市場的細分領域中拓展業務。電商快遞擺脫行業瓶頸的最好辦法是挖掘新快遞業務，比如發展同城快遞。此外，快遞業也在開辟各種特殊快遞件的運送，比如生鮮冷鏈快遞、藥物冷鏈快遞等。有些特殊快遞需要具備一定的設施基礎，可喜的是，不少快遞企業已開始提前布局，比如新建冷鏈倉庫等。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國國際快遞行業發展前景及投資風險預測分析報告》統計分析顯示：

今年國際快遞業務為快遞企業提供了不錯的業務增量，從數據看，前7月國際/港澳臺快遞業務量同比增長57.2%，其在全部快遞業務量中的占比為2.3%;業務收入占全部快遞收入的11.2%。單量低、收入高，說明國際快遞業務的單筆業務金額較高，是快遞業中的高值服務。從快遞業的長遠發展看，一方面，受益于我國持續推動構建“雙循環”新發展格局，逐年遞增的跨境貿易需求將為國際快遞業務提供龐大增量;另一方面，中國快遞業可將中國的成功模式復制到海外，既可協助海外的中國電商軍團開疆拓土，也可實現中國快遞業的全球化和本土化。目前，已有快遞企業將中國快遞業的成功經驗復制到東南亞國家并獲得成功。

中國快遞業擺脫存量博弈，突破發展瓶頸，進入了新的發展階段。快遞業的發展，對我國部分傳統產業轉型升級也不無啟示意義：以差異化、多元化、全球化推動傳統產業突破瓶頸，讓行業重回高成長。這或許是中國傳統產業高質量發展的有效路徑。

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