2023年度ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會收官

編輯 | 太古里

2023年度ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會于上海期間舉辦，包括車企、經銷商集團、數字營銷機構等針對汽車數字化轉型、車企數字化營銷實踐、媒介渠道管理、用戶體驗與運營、數字化消費者旅程等做了分享。

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中國貿促會汽車行業分會行業發展部主任李建軍消費理念的轉變不是瞬息發生，同樣從傳統的營銷模式向數字化營銷模式的過渡也不是一蹴而就的，這是一個持續化不斷完善的過程，考驗著企業的應變能力。

上汽集團乘用數字化轉型大數據負責人楊鴻漸數字化營銷上的三個痛點：對用戶關系的不直連和少觸及、營銷投放不精準及用戶價值缺乏運營。

BCG波士頓咨詢公司董事總經理徐楊消費者的決策時間和購車旅程中的觸點都發生了巨大變化，車企的營銷考核指標和衡量體系自然也需要隨之改變。

飛凡汽車用戶運營高級總監李盼通過用戶生命周期里的每一個觸點，構建更有溫度、有營養的社區，在更貼近車主生活的個性化運營下，聆聽用戶的聲音，滿足用戶的需求，共創數字化的用戶體驗。

吉利品牌數字部部長甄旭用戶更多強調不是交通工具的剛性需求，而是從購車到用車，在服務體驗上有更高的需求。用戶需求的快速升級和變化導致營銷模式的轉變。

上汽通用五菱平臺用戶內容負責人黃莉佳用戶的內容創造了五菱內容的三高：高熱度、高關注、高搜索。有了敏銳的用戶洞察、產品矩陣、創新渠道、內容機制四大基石之后，宏光MINI的營銷就變得有聲有色。

唯都總經理黃炎裔每個企業的數字化開始都是從一個個工具開始的，逐步發現工具越來越好用，帶來很多的變化，改變一個個工作流程。工作流程迅速迭代會發現所有的工作越來越智能，所有的數據整合到一起會越來越強大，到最后會發現所有的工作會更多地交由AI執行，這個時代可能會在不遠的將來到來。

廣汽商貿信息管理部部長劉海成利用數字化技術開展數字化轉型，我們要做到產品跟體驗以及成本方面的平衡。

愛設計聯合創始人張磊相對落后的內容生產管理方式限制了營銷數字化的效率，形成一個雖然能跑但是有短板的狀態。整個內容數字化要做的是從內容供給到內容管理以及內容應用。

鄰匯網絡科技CSO毛美萍希望能夠實現品牌車企對于線下流量的全生命周期管理，讓每一個車企都擁有自己私有化選址模型，能夠把線索的獲取變得更精準和更精確，加大訂單的轉化率。

嵐圖汽車APP及智能網聯總監張侃對于車企來說用戶運營是非常重要的手段，目標就是為了提升用戶勢能。用戶運營包含了從早期的用戶洞察、增長、活躍、分層、忠誠、傳播以及最終形成鏈路生態，整體構成用戶運營完整的工作鏈。