“芯片斷供”危機下的車市現(xiàn)狀奧迪品牌交付受影響

2021-08-23 09:10:25來源：財經(jīng)網(wǎng)

日前，一紙關于一汽-大眾奧迪因芯片短缺導致停產(chǎn)的“通知”在網(wǎng)絡上受到熱議，在這份“通知”內(nèi)容顯示，由于車輛主控芯片持續(xù)缺貨，涉及C8(A6L)、B9(A4L)和Q5LPA(Q5L)產(chǎn)線的全系車型都將面臨停產(chǎn)，2022年第一季度才能恢復。

對此我們聯(lián)系了奧迪品牌相關人士，奧迪相關人士表示。該消息為假新聞，但芯片短缺也確實影響到了奧迪品牌在華的進一步發(fā)展。

奧迪品牌“缺芯”交付受影響

根據(jù)截圖信息顯示，一汽-大眾致各奧迪特許經(jīng)銷商的“奧迪品牌CKD車型停產(chǎn)計劃通知”中提到，由于車輛主控芯片持續(xù)缺貨，奧迪A4L 、A6L以及Q5L車型將暫時停產(chǎn)，預計明年一季度恢復生產(chǎn)。

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據(jù)了解，上述車型都是一汽-大眾奧迪的主銷產(chǎn)品，而主要原因是缺乏三種模塊：發(fā)動機ECU控制模塊、系統(tǒng)交互模塊、GPS定位模塊。

目前一汽-大眾奧迪也出現(xiàn)了優(yōu)惠減少，到貨時間、新車等待周期變長等現(xiàn)象。據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，此次奧迪因“缺芯”造成的交付問題，在不同地區(qū)和不同的4S店所影響的車型并不一樣。北京房山區(qū)某奧迪4S店銷售人員在接受采訪時稱，“我們店內(nèi)只有奧迪A4L等轎車車型受到影響，而像全新Q5L這樣剛剛換代上市不久的車型仍有少數(shù)現(xiàn)車。”

成都某奧迪4S店銷售人員也表示，自己所在的店內(nèi)各車型都有現(xiàn)車，還是和之前一樣，但接下來的訂單交付會受到影響，只能給一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒，后續(xù)等廠家通知再給第2把遙控鑰匙。

作為全球最大的汽車市場之一，缺芯已直接影響到各大車企在中國汽車市場的銷量。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月，我國乘用車市場零售量為157.5萬輛，同比下降5.1%;廠商批發(fā)量為153.1萬輛，同比下降10.2%。中汽協(xié)預測，芯片短缺問題在今年第四季度才能緩解，并在明年有進一步改善。

此外，包括但不限于沃爾沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等全球多家車企也陸續(xù)披露了因芯片短缺而產(chǎn)生的影響。

“芯片斷供”危機下的車市現(xiàn)狀

公開資料顯示，今年5月1日，大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德斯塔特(RalfBrandstaetter)稱，預計未來幾個月汽車行業(yè)的半導體供應仍將緊張，大眾汽車采購特別工作組正日夜不停地處理這一問題。

進入八月以來，因缺芯造成的產(chǎn)能問題愈發(fā)凸顯。

8月17日，據(jù)澎湃新聞報道，汽車電子公司博世中國區(qū)高層朋友圈發(fā)文稱，因為馬來西亞疫情嚴重，某半導體芯片供應商位于馬來西亞麻坡工廠被當?shù)卣箨P閉部分生產(chǎn)線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)，對中國的汽車行業(yè)帶來巨大的影響。

馬來西亞是全球封測重地，約有50家全球半導體巨頭在馬來西亞設立封測廠，包括博通、美光、意法、英飛凌等。馬來西亞在半導體的封測業(yè)務占據(jù)全球近13%的市場份額，2019年馬來西亞總計出口了3727億令吉(折合約5695億元人民幣)的電子產(chǎn)品及相關零部件，也在該國當年的外貿(mào)出口中占據(jù)近38%的份額。

從以上信息來看，一面是巨大的供貨需求，另一方面是洶涌的疫情，這些因素都導致汽車芯片供應的短缺。而在疫情完全控制住之前，顯而易見，這種局面還將會持續(xù)一段時間。8月17日，小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體平臺發(fā)表言論：“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。”

財經(jīng)網(wǎng)汽車為了解小鵬汽車的芯片供應情況聯(lián)系到其官方負責人，但對方表示不予回應。

8月19日，通用宣布，受全球芯片短缺影響，該公司將延長多座負責生產(chǎn)跨界車和轎車的工廠的停工時間。此外，該公司還計劃在下周讓負責生產(chǎn)雪佛蘭Bolt EV和Bolt EUV的工廠停產(chǎn)，這是芯片危機開始以來通用首次暫停生產(chǎn)電動汽車。

8月20日，據(jù)新浪財經(jīng)報道，豐田汽車公司發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應不足影響，將對本月下旬到9月份的生產(chǎn)作出大幅調(diào)整，全球減產(chǎn)規(guī)模達到約36萬輛(日本國內(nèi)約14萬輛、海外約22萬輛)。其中，日本國內(nèi)所有15家工廠28條生產(chǎn)線中，從8月24日至9月，將有14家工廠27條生產(chǎn)線臨時停工。據(jù)報道，減產(chǎn)規(guī)模達到原生產(chǎn)計劃的四成。但豐田表示，本次大規(guī)模停工不會影響全年的生產(chǎn)計劃。

此外，據(jù)彭博新聞社8月20日報道，全球知名市場分析公司埃信華邁公司發(fā)表報告稱，全球半導體短缺將令世界汽車行業(yè)今年減產(chǎn)多達710萬輛，新冠疫情導致的芯片供應中斷將使汽車行業(yè)面臨的困境延續(xù)到明年，全球芯片短缺的現(xiàn)象在2022年下半年前不會出現(xiàn)緩解。

日本豐田汽車公司宣布減產(chǎn)40%，令世界各地的14家豐田工廠停產(chǎn)，美國福特汽車公司9月將暫停在密蘇里州的F-150型號的皮卡車廠家的生產(chǎn)。

值得一提的是，分析機構AlixPartners數(shù)據(jù)顯示，芯片短缺或?qū)е氯蚱嚠a(chǎn)業(yè)損失1100億美元，2021年全球汽車產(chǎn)量或?qū)⑾陆?00萬輛左右。此前寶馬財務董事曾表示：“寶馬預計下半年產(chǎn)量依然會受芯片短缺影響，預計2021年會少生產(chǎn)、銷售7萬到9萬輛汽車。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前市面上“已無芯片現(xiàn)貨可掃”。因疫情導致的汽車產(chǎn)量損失已達585.3萬輛，其中，中國為112.2萬輛。

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